手动手刹好还是电子手刹好？

Answer 1

无论是手动、脚踩的机械式驻车还是按键的电子式驻车，它们的主要目的就是在车辆停止时防止车辆溜车或者滑动，只要它们可以正常工作其实只是启动方式的区别。电子驻车的普及也就近几年的事，通过电信号控制驻车卡钳的做动，但只要涉及到电气设备单纯以可靠性而言，是绝对无法与通过钢丝拉索的完全机械式驻车相媲美的，除非钢丝断，机械式驻车就不会失效，但如果电子驻车的开关、电线或者传感器等其中一个出了问题，那么就有可能影响电子驻车功能的有效作用。

电器设备的大量普及是趋势，电子驻车作为机械式驻车的进化产物，自然有着更广域的应用前景。如果说机械式驻车的启动完全取决于驾驶者，那么电子驻车的优势就在于电控逻辑的存在，例如可以配合自动启停在等红绿灯式介入彻底释放驾驶员双脚，在半坡起步时通过油门解除驻车以杜绝发生溜车的危险情况发生，不系安全带踩油门无法自动释放驻车等等，但又因为电气设备的“理智”，它的启用又被种种条条框框所限制，例如车速、安全带传感器等。也正是因为这些条条框框，让驻车介入无法随心所欲，让后驱车型少了一些应有的驾驶乐趣，这就是现款宝马3系在电子驻车大量普及的今天依旧采用机械式驻车的原因，纯粹的驾驶方式才是3系所应该追随的，很可惜下一代3系不再传承机械式驻车。

孰优孰劣并没有绝对，但机械式驻车的成本是肯定要低于电子驻车，所以在对成本较为苛刻的廉价车型上还是常见的。电子驻车固有的使用便利性、减轻驾驶疲劳感等方面是功不可没的，而且它还能为中控节省出更多空间，提高空间利用率。对于那些“懒”的驾驶者，或许会更喜欢电子驻车。（botzi）

Answer 2

这两种手刹没有好坏之分，只是有着各自的优势和不足而已，两者相比不存在谁好，和不好的说法。首先，现在很多车型都采用了电子手刹，因为电子手刹不仅比传统的机械式手刹节省空间，方便布局，而且还可以配合很多电子设备一起使用。比如：AUTOHOLD功能，这个配置是一项我个人认为比较实用的配置。

它的操作很简单，当车辆在平坦的路面挺稳之后，比如等红灯的时候。可以在D档的情况下深踩刹车踏板，仪表上会提示您AUTOHOLD功能已经启动，此时可以将右脚离开刹车踏板，电子驻车系统会自动将车辆“抓住”直到再次踩油门的时候，此系统会自动解除。并且现在的AUTOHOLD功能一般都配合自动启停系统一起工作，以此来达到方便而且实用的效果。但是AUTOHOLD能必须依附于电子手刹来说使用，也就是说，机械手刹无法装配AUTOHOLD功能。

但是电子手刹相比于机械手刹，故障率会相对高一些。我自己的车和朋友的车，都出现过电子手刹无法解锁的情况，导致车辆无法行驶。尝试几次将车辆点火和熄火之后，电子手刹才顺利解锁，如果是机械手刹就不会出现这种情况。

机械手刹虽然会占用一些中央扶手的空间，但是操作更加简单直观，在很多车型上机械手刹甚至变成了一种符号，比如宝马3系以及M3的历代车型都采用机械手刹，直到现在也是如此。

岩哥的观点：综上所述，机械手刹和电子手刹之间，没有好坏之分，只有由于操作原理不同，所以会存在各自的优势和不足。

我是岩哥侃车的 岩哥，如果您有和汽车相关的问题，可以随时向我提问，记得关注我！

Answer 3

电子手刹和机械手刹原理是一样的，都是通过手刹驻车制动器使车辆停住，只不过是把拉杆换成了电子按钮罢了。在紧急制动时电子手刹同时启动EPS和ABS系统，在车速将至一定范围再开启驻车制动，比传统手刹更安全一些。

• 传统手刹，优点就是结构简单，成本较低，维修简单，费用低。不足之处就是，长期使用钢拉线容易变形，导致刹车性能降低，行程变长。另外一个是拉紧手刹需要一定的力道，对于小女生来说，还是比较费劲的。最重要的是高速行车时如果手刹制动，容易造成甩尾，甚至侧翻。

• 电子手刹相对于传统手刹高级一点，通过按键就能启动和关闭手刹。优点就是操作简单、美观方便、不占空间，重要的是如果高速行车脚制动失灵时，可以采取电子手刹紧急制动，相对于传统手刹来说，安全性更高一点，说不定关键时刻能救命。缺点是成本高、维修保养不经济，另外一个就是在蓄电池没电、亏电的情况下，不好解除制动。此外，对于驾驶爱好者来说，电子手刹无法做漂移动作。

所以说，传统手刹和电子手刹作为一种制动手段，各有优劣，还是根据自己的爱好选择吧！

Answer 4

谢邀，对于普通代步差不多的。

主要原因就是没有AUTO HOLD 其实对于日常代步来说真的一样。

配上了AUTO HOLD 才能发挥电子手刹的价值。

机械手刹

手刹学名是辅助制动器，工作原理就如图所示。

机械手刹主要构造组件是制动杆，拉线，制动机构以及回位弹簧。

优点就是成本低 操作简便 稳定性高

缺点就是 容易忘记放手刹 使用强度大易损。

最适合低成本的家用车，货车，客车。除了F1的赛道驾驶，都是加长的机械手刹。没人说扣电子手刹去。对于激烈的赛道驾驶来说，频繁使用手刹是很常见的事情。

对于家用车说，正常使用没有任何问题。

电子手刹：

电子手刹可分为钢索牵引式以及整合卡钳式两种

别说电子手刹就不用调整钢丝了，只是你没看见而已。

比如奔驰就用的钢索牵引

整合卡钳这种驻车方式就是路虎用的多。

优点是 省去中控空间 看起来比较高端 紧急时刻可以制动

缺点不方便使用 造价高昂 极端天气容易受损

而且紧张的时候 很多人没扣到。。。

榛名总结：

其实电子手刹不一定多高档，关键还是看电子逻辑。

逻辑不好，还不如机械手刹呢。

一般豪车基本给电子手刹的同时配备有AUTO HOLD自动驻车，踩油门的时候自动释放。

目前这个配置有大众新朗逸PLUS带来给紧凑级家用车了。但是也是一根独苗。

如果喜欢运动 机械手刹会更好一些。

Answer 5

从驾驶乐趣来讲:如果想玩漂移，当然要用手动手刹了，电子驻车玩不了。另外就是开车的时候双脚双手全都动起来，配合的酣畅淋漓的感觉，是不是觉的酷酷的？

从日常驾驶便利性讲:电子驻车具有绝对优势。

尤其是按下（A）自动驻车开关(Autohold)后，只要你把车停来就可以松开刹车踏板，车子会自动驻车，即使在车辆挂D挡或者在坡道也是一样的。然后要走时候直接踩油门就行。而手动档车型，又是手动手刹时，新手经常会遇到几种尴尬的事情:坡道起步溜车或熄火，红绿灯起步忘记松手刹等。电子驻车完全不会噢。

接下来从可靠性上来说一说

很多男人都有一种机械情怀，我也不例外，不论是手表还是汽车，即使当今流行电动汽车，我仍然钟爱内燃机。也许就是一种情怀吧。机械结构有机械结构的优点。虽然手动手刹在操作便利性、驾驶舒适性上比电子驻车要逊色很多，但是它的可靠性并不差。常见问题是随着使用时间长了以后，手刹会松，这个时候需要进行调整。但是其结构已经成熟的不得了，拉线的防水、传递效率，都很完备。所以不容易出现质量问题。

电子驻车靠的是电机驱动刹车钳，实现驻车。现在驻车控制模块是集成在ESP模块中，驻车过程中，ESP控制模块需要采集车辆动力、驾驶意图、轮速等很多信号后，来执行驻车操作的。所以涉及的电子元器件很多，其可靠性方面会有所不足。另外线束、传感器、开关、电机这个系统，有一个坏了，就可能导致功能失效。驱动电机目前都集成在后制动钳上，驱动电机内有齿轮配合，有的厂家产品采集是电机的电流信号，有的是采集扭矩信号，通过通讯来控制驻车。电机内绕阻的损伤、齿轮啮合不良、线束短路等情况，会导致车辆驻车无法释放、或失效等功能性故障。直接影响行驶。所以在可靠性方面，手动手刹更容易控制，且成本更低。

Answer 6

手动手刹和电子手刹都各有优点。

如果是家庭用车的话肯定是电子手刹比较好一点。电子手刹，效率高而且使用方便，一般不需要调整维护，而且可以节省出扶手箱部位很大一部分空间。

如果是越野车，还有各种特殊用途的车。那手动手刹的优势就多一点，因为手动刹车是纯机械结构，对车辆涉水和长途跋涉各种恶劣的情况下机械结构手刹，一般是不会受到损伤可以正常使用，

欢迎大家关注我们，/二手车第三方检测/定制淘车/ 这是我们现在在做的事儿，感谢大家的支持

Answer 7

其实电子手刹和机械手刹制动驻车原理是一样的，无非是机械手刹是人工拉线，电子手刹是信号控制电动自动驻车而已。

好处：机械手刹简单可靠、成本低、易维修、不易坏，拉没拉好易判断，拉倒什么力度人控制；电子手刹不占空间，不费力，逼格高，易整体实现上坡辅助自动驻车，司机少费脑子。

不好之处：机械手刹维修不赚钱，占空间，不好看，拉低汽车中部内饰设计逼格，制动驻车情况要费一点脑子（特别是缺乏机械概念的人）；电子手刹维修好收钱，没有机械手刹可靠（电子器件比机械易故障），成本高，不易维修多需更换，刹车动作需要时间实现（没有机械手刹直接快捷），刹车力度司机不可控制（后备安全制动及坡上停车）。

其实好与不好，在不同角度看法不一样，至少厂商，4S及司机就有不同看法，男人和女人的看法也不会太一致，不管厂商4S和司机要不要买单看自己钱包，看有没有选择，看需求。看了有用你就赞一个，谢谢。