我国车主最常见的几个“怪现象”？不知大家是否有类似的经历？

Answer 1

国内车主有几种常见的怪现象，而且很多情况都是认知方面的错误和误区，但是他们自己却不以为然。如果你问他们为什么会这样做，他们会说：别人都这样做呀，有什么问题么？我有时候挺想问一句：别人口中说的一定正确吗？还是那句话，对于一些不太熟悉的领域和东西，如果刚开始的认知出现错误，那就会一步错，步步错。如果真想听别人的建议，一定听要问业内人。

怪现象一：车窗贴太阳膜，颜色越深，遮阳效果越好

很多车主买把新车买回家之后，第二天就去把车窗贴上太阳膜，第一是想达到遮阳防嗮的效果，第二是想增加车内的私密性。这个想法没问题，但是在选择太阳膜的时候，却存在很大误区。大家觉得颜色越深的太阳膜，遮阳效果越好。所以恨不得选择那种颜色犹如黑炭一样纯黑色的廉价太阳膜，但是却忽略了重点，那就是透光率问题。

好的太阳膜未必颜色深，遮阳效果也跟颜色深浅没有直接的关系。如果太阳膜的颜色太深，会直接影响车内的透光率，紫外线进不来了，光线也进不来了。在晚上或者周围光线比较暗的时候，很难通过车窗看清楚外面的东西，所以极其容易发生交通事故。而且劣质的太阳膜，还会散发出对人体有害的气体，危害身体健康。

怪现象二：真皮座椅加座套，真皮方向盘，加方向盘套

有些朋友的汽车很高档，车内座椅和方向盘所用的真皮材质，也是上等材料，可是偏偏有些人要额外多加一层座套。你问他为什么这样做，他们会说：加装座套会保护真皮座椅，而且方便打理，比较卫生。此时我又弱弱的问一句：难道那些用化纤材料的座套，会比真皮与肌肤的贴合感舒服？还是觉得卖车的时候座椅是崭新的，然后卖给别人用，自己心里比较爽？

关于卫生和清洁的问题，座套就更不如真皮座椅方便了。无论是化纤材质还是那些所谓的羊毛材质座套，里面所滋生的细菌要比真皮座椅更多，而且稍微掉上一些彩色或者油性液体，反而更难清洗。而且现在大部分车型都带有座椅加热和通风功能，但是加装上座套之后，这两个功能就如同形同虚设。

岩哥的观点：目前很多车型在出厂的时候，配置就已经足够用了。比如：目前大部分车型都采用了绿色隔热玻璃，如果不是为了车内隐私考虑，完全没必要贴太阳膜。座椅不仅符合人体工程学设计，而且还配备了通风和加热功能，所以一旦加装座套之后，这些功能会完全失效。

Answer 2

用车“三大怪象”个人所见

其一在于汽车装饰（过渡爱车）

原车皮革座椅以人造革为主，其耐磨程度远超任何座套或坐垫，但总是有人乐此不彼的为座椅套上一层又一层。汽车太阳膜绝大部分人了解存在甲醛和苯超标问题，但为了保护隐私还是得贴一张。

屋子里乱七八糟车子里铺上地胶一尘不染，皮肤划破可能没有什么大不了、内饰有些划痕就像“切肤之痛”；买一台新车总得放盘鞭炮图个吉利，然而还有因防鞭炮引燃车辆的案例。作为一个资深爱车人对这些行为不能理解，虽然大家都是赚钱不易买台车爱惜一些总没有错，但买车的目的首先是便利出行提高生活品质，并不是让汽车成为“心病”。

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第二大“怪象”为有车不用以及没有购车实力的人总会有车

这种现象在城市和农村都有出现但确实以农村车主居多，很多家庭倾全家一年的收入购买一台汽车，但除了逢年过节会开一开其他时间都是“封车状态”；一年中的360天可能都不会有机会用车，不过出于攀比心态即使不用也会买。

而没有购车能力的人总会有车这点不好评价，大部分年轻人的可支配收入和储蓄并不足以汽车消费，但出于婚俗或者其他原因哪怕负债也会买一台汽车；似乎房和车成为了年轻人想要走到另一种生活状态的必备品，只是这种状态是否健康见仁见智了。

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第三大“怪象”是汽车保有量巨大但并且有成熟用车文化

汽车保有量逾2.2亿台，其中家用车的保有量比例也很高，理论上有如此大的保有量不论是改装车行业、汽车维保行业、车主DIY能力甚至车库文化都应该形成了；在成熟的用车文化环境中一台汽车应该有青年期、壮年期、成熟期、稳定期直到几经易手最终淘汰，这一个完整的周期也许是20年也许更长。

但是超过10年车龄的老车都很难看到，大部分都锃光瓦亮平均不过6~8年的车辆，哪些老车去哪了？答案也许都明白，这种“怪象”似乎并不是主观为之，也可以怪的可以接受，前提是怪的成本不应该太高。

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其实所有的怪象追根究底只有一个字，猜一猜吧。

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Answer 3

对于汽车每一位朋友都有着一个认知的过程，也正因为认知不足而做出了一些没有意义的事；国内车主的怪现象很多，这也是由于咱们国内的汽车普及时间相对较短导致的，随着时间的推移、摸过的车子多了，一些怪现象也就逐渐消失了；下面鄙人就列举一些怪现象，大都是在各位朋友提出的问题中所选取的。。。

喜欢用车系决定好坏

很多车友喜欢用车系来判断车子的好坏，比如一提到德系车就是烧机油、小毛病多、修理厂的福音；日系车铁皮薄、不安全，遇到撞击就散架；美系车油耗高、变速箱差；法系车全是扭力梁、不好修；韩系车已经被自主车所超越了，所以不能买等等；诸如此类的说法层出不穷。。。德粉攻击日系车绝对不会吝惜各种狠辣的词汇，而日粉评价德系车也绝对会火力全开；其实这种现象很怪，德系车企、日系车企之间也没如此的争斗，为什么咱们国内的各系车友却能如此的互相攻击？难道给那些国外车企看笑话么？无论是哪个车系都有自己比较强悍的一面，但同样有短板！

被各种伤车说法困扰的车友

这类车友或许非常爱护自己的车，在他们眼里车子就如同豆腐一般脆弱、甚至比豆腐还要脆弱；他们愿意听信各类伤车言论，在到这里来提问、求解，当得到不会伤车的答案后，他们依然不会相信，总之这类车友在用车时是非常小心翼翼的，常见的伤车说法如下。。。

1.等红灯时，D挡?刹车是否会伤车？

2.等红灯时，P挡被追尾，变速箱是否报废？

3.自动挡N挡滑行，是否会烧毁变速箱？

4.爆灯时加油，是否会烧毁汽油泵？

5.转向打死，是否会憋坏助力泵？

6.启动车辆前，是否需要先自检？

7.高转速（3000转）是否会磨损发动机？

8.跑高速，启动电子手刹是否会车毁人亡？

诸如此类问题还有许多，统一回复：上述行为不会伤车、也不会造成危险！

坚信大排自吸是王道

很多车友思维保守、不会与时俱进，他们坚信大排量自然吸气发动机是王道，可在鄙人看来大排量涡轮增压才是真正的王道；很多只开着2.0L以下自然吸气的车友不断幻想大排量自吸有多厉害也是件很有趣的事；鄙人就曾见过一位开1.6L自然吸气的车友对一位开3.0T的朋友说大排自吸是王道，结果3.0T车友喃喃自语我这排量还小么？所以请认清事实、现状，涡轮增压改变的只是进气方式，但它并没有导致大排量发动机的消失，大排量涡轮增压机型比比皆是，难道6.0T比不上6.0L自然吸气么？

很多日系汽车品牌被人为的镀上了一层悲情主义光环，更无奈的是很多人居然信以为真。。。

很多车友盲目崇拜一些日系车的黑科技，比如马自达的转子发动机，一度被传神，最常见的就是马自达转子在勒芒赛场上大杀四方，对欧美车企造成了影响，所以就在第二年组委会使坏，扼杀了马自达的转子发动机？这种故事骗骗十几岁的热血小青年还可以，但对于理性的成年人来说还有信的，就令人担忧了。。。

实际上马自达使用转子发动机参加勒芒赛共有13次，仅在第13次的时候侥幸夺冠，如果马自达转子发动机那么强，前12次干什么去了，为什么前12次都在陪跑而不夺冠？而马自达在91年勒芒赛为什么能夺冠？其一就是夺冠热门奔驰赛车故障导致退赛、捷豹车队发挥失常，当然马自达还是有实力的，所以既有实力再加运气的帮助下马自达就获得了冠军；但这并不能证明转子发动机有多强大，因为马自达夺冠那年，最快圈速是舒马赫创造的（真正能跑拉力赛的F1冠军是舒马赫，91年代表奔驰车队参加的勒芒，92年就转行去F1了）；所以马自达的转子发动机并没有谣传的那么厉害，更不存在连续多年横扫欧美车企的事实，所以悲情的马自达只是被认为包装的悲情而已。。。因为我们都需要故事、这个时代需要故事（其实其它日系车企的这类悲情故事也还有，为了不被攻击，鄙人就不说了，鄙人的观点就是事实永远是事实，不要因为喜爱就夸大、歪曲事实，这样是没有意义的）！

买车只看配置、不看性能

其实这同样是个怪象，国内的很多车友选车不关注性能如何，反而被那些花里胡哨、根本不实用的配置所吸引，对于车辆的本质却毫不在意；似乎只要车子的配置高，就是好车？但实际上很多配置、功能在车子买到手后根本没用过一次，完全是浪费钱的做法；所以建议购车时要更加理性，实用的配置要、不实用的配置干脆不要，一点用都没有，车不一定都得买高配，关键要根据自身实力来决定！

总而言之诸如此类的怪象还有许多，鄙人就不一一赘述了，实际上正如鄙人在开头时所说的那样，这些怪象大多数都是因为咱们接触汽车的时间还太短，不能正确定义每一辆车子就导致了各种、各样的说法频传；怪象其实并不可怕，而可怕的是明明不正确的怪象却被看成是正确的，这才是最厉害的。。。

Answer 4

我国车主最常见的几个“怪现象”？我说几个你们一定深有共鸣。

“车是用来开的，不是用来撞得”

买车的时候，很多国人看空间、看配置、看品牌、看价格，就是不看安全性。被质疑之后会冒出一句，“车是用来开的，不是用来撞得”，我想问一下说出这句话的人，到底有没有开过车。

就算你规规矩矩驾驶，但是你防得住新手把油门当刹车吗？你防得住后车追尾吗？你防得住不遵守交通规则的车和人吗？你一个都防不住。对于安全性不看重的国人，就这样被车企利用，输送了一大批车身刚性减配、安全配置减配的垃圾车，还乐此不疲的说“安全性不重要”。

买车看品牌，听关门声摁钢板

我真的要被这些买车听关门声，摁钢板的人蠢哭了。4S店也在十分配合的用车门站人，大锤敲保险杠的方式来耍猴，因为他们认准了国人的尿性。说了一百遍了，决定车辆安全性的是框架强度，不是铁皮厚度，市面上所有的车，铁皮厚度都在1mm左右，跟你家不锈钢锅盖差不多厚，你指望这东西能在车祸中保护你？

自诩为钢板厚的德系车，在碰撞测试中撞了个一塌糊涂，还要被德系信仰粉洗地，中保研是送检，中保研被充值......你们把自己的智商充下值行吗？

嘴上说买车踏实开，但几年就换新车

当你指出一款车保值率不高的时候，总是有一大批人指出，“车买来是用来开的，谁叫你卖了”，但是事实上数据显示，43%的国内车主不到3年就换车，只有1%的车主把自己车开到10年。那些告诉你自己买车要开十年的，要么就是没车，要么就是那1%天选之子。

买车为面子，提车不咋开，爱车如老婆

很多人买车的原因就是为了面子，人家都有了，那我也要有，人家买10万的车，我月薪五千贷款买20万的车，人家买凯迪拉克，我买BBA......

车在国人眼中，承载了太多的附加值——包括面子，而远远不止一辆工具。在买了车之后，很多人把车放着不开，有人是因为爱惜新车，有人是因为烧不起油费。不止如此，买车的时候点名要真皮座椅，买完之后就马云爸爸家淘了一个织物座椅套全给套上，地垫、后备箱垫、仪表盘反光垫全给配齐。香水、挂失、佛像、平安符也不能少。我寻思你对你老婆有这么上心吗？而且你从来不考虑如果发生事故，安全气囊憋死在座椅套里弹不出来，一次碰撞，所有挂件秒变凶器。这时候老司机还是那句话，“车是用来开的，不是用来撞得”，嗯，祝你平安。

这几个只是国人购车怪现象的冰山一角，欢迎补充。

Answer 5

我国车主最常见的怪现象嘛……我认为主要体现在很多矛盾的行为上，举几个自己经常遇到的吧。

1.买车要求各种主被动安全配置一个都不能少，提车回来先买俩安全带卡扣，然后在路上加塞、抢道、看手机。

名义上重视安全，其实对“安全带是一切被动安全的基础”这个常识一无所知。如果不系安全带，不仅有可能甩出车外、和车内物品或其他乘员冲撞，还有可能被你酷爱的安全气囊炸死。有些车车相撞的事故中，你光看车祸现场，有的车明明乘员舱结构完好，但车里的人却重伤甚至死亡，十有八九就是因为没系安全带。

2.方向盘/座椅非真皮不买，回家就套个非真皮的座套/方向盘套。

这个不用多说了，看看淘宝各种“套套”的销量和路上车的内饰就知道了。

3.买车时低于200马力不干，提了车就当老年代步车开。

选车的时候特别看重动力，马力绝不能含糊，8秒破百只能算及格，6-7秒叫够用，能进5秒才叫牛逼。但提了车以后油门舍不得踩，转速不超2000转，从来用不到1/5以上的动力，起步还不如1.0NA的车快。这种人说白了只是把动力当面子使，让别人听起来觉得这车很好很牛逼而已。

4.两田混动版比汽油版贵一两万，怒斥省油不省钱；自主纯电动比汽油版贵一两倍，却对使用成本低赞不绝口。

两田的混动是目前全世界最节能的乘用车动力系统，而且不挑食，吃92#油就够了。按2019年5月的油价，一公里三四毛钱，比同级别汽油版车型省一半左右。同时，这种混动车还有动力响应快、平顺性好、静谧性强的附加优势。不过，混动车定价比汽油版略高，优惠也比汽油版少，总体价钱比汽油版要贵个两万块左右。只算经济账的话，以当前的油价，车主要开8-10万公里才能把油钱省回来。所以有人得出了省油不省钱的结论，并作为拒绝这种混动车的理由。

然而到了其他车型的汽油版和新能源版的选择时，这帮人标准又变了。以“新能源领导者”为例，唐DM和唐EV和汽油版差价达到甚至超过了10万，选择新能源版的人反而搬出节省油钱、动力强、安静这样的理由。

5.前脚因为看手机发生险情，后脚若无其事接着看

遇到过很多这样的人，在主路内侧车道慢慢悠悠开不说，开着开着就往右跑偏，眼看就要蹭上旁边车了，然后猛打方向盘把车头拉回来。过一会儿我超过去一看，这货还盯着手机看呢。

6.低速窄路风驰电掣，高速环路龟速压车。

这种人也很常见，堵车和路况复杂的地方猛如虎，强行变道、加塞、走应急道和自行车道……。等到真该开快车的畅通环路和高速路，反而又跑到内侧车道慢如龟了。我遇到过很多这样的人，一到堵车分分钟领先你好几百米，过了堵点没多久竟然反超了他，真不知道这货着急到达的是通勤的终点还是人生的终点。

7.电动吹专属：你说电动车价格比油车贵好几万，保值率低，省油不省钱。他们说我能开10-15年，一公里7分钱，这么长时间早就省出一辆车了。你说续航会随着电池使用年限衰减，换电池比车贵，他们又说反正我开个三五年就换车了。

Answer 6

我觉得最接受不了的是在中控台铺那个黑垫子，有些出租车中控台都是塑料的，夏天反光严重，但我竟然看到过宝马车铺那个！！！

Answer 7

这个还真不少，但是不知道是不是针对国内，或许国外也是呢。

举几个例子吧。

座椅套

这个就比较讲究了。在买车的时候会问“你这个车他是不是真皮座椅啊，不是的不行啊”。买车的时候都希望挑真皮座椅，因为坐着舒服，透气，有质感…各种好。

买完之后，套上各种各样的座椅套…

这个美其名曰保护座椅，那买真皮座椅的意义在哪呢。还有，这个是有安全隐患的。

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方向盘套

这个其实有的时候是可以理解的。因为买的车方向盘可能手感不怎么好，或者有人就想用真皮的，这都是可以理解的。

但是这个最好用缝上去的，不能去直接套上去的，也不能用比较滑的。毕竟安全最重要。

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挂件和摆件

大部分车主喜欢在中控台挂上各式各样的挂件，平安福，玉啊等等。中控台上摆小佛的，摆香水的，还有摆棺材的（见棺发财？）。

这些东西最好不要放，因为一旦出现事故，或者紧急刹车，那些摆件挂件可能就是让你受伤的原因。

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排气管改装

这个就比较偏改装了，我觉得不仅仅是国内，国外也不少。不仅仅是部分车主，大部分车主应该都想改。一变二，二变四，四变六！哈哈。

这个改装没有啥说的，好玩，有范，运动！大部分车主都应该喜欢，而且装在不同的车上有不同的效果。我还见过四排气的五菱呢。

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国内大部分车主的行为都是可以理解的，也不能说谁对谁错谁不懂啥的。不能说别人啥，毕竟每个人都有每个人的想法。

Answer 8

相比较来说，国人接触汽车的时间并不长，尤其是一些农村地区，这两年来才开始出现购车热潮。因为对汽车的了解少一些，总会出现一些"怪象"，有时候觉得有些好笑，有时候又为车主捏一把汗。这里并没有黑农村的意思，本人也是农村人。说说自己身边的事儿吧，不是绝对，只是反映一部分消费者，就当是唠嗑，跟大家闲聊一下。

同事小王去年买了一台帕萨特，那是一个欢喜，毕竟这是小王的人生第一辆车，是与媳妇儿奋斗多年才换来的。不过小王选择的是1.4T最低配车型，大概17万左右的样子。其他同事开玩笑问小王，买家里还存款不？小王说，买了这车家底就空了，一夜回到了解放前。然后同事打趣:其实预算不多，买个高尔夫或者速腾家用就够了，像我们这样四海为家的建筑工人，一年也开不几回。小王说，这车配置确实不好，不过好在看上去很大很场面，并且大众牌子，知名度高啊。

因为用车的情况并不多，首保前才跑了1500公里。小王说，才跑了1500公里就去保养有点太浪费了。同事说，实际汽车对咱们来说可有可无，确实用的比较少。小王说，现在人家都买汽车，不买汽车就感觉低人一等，也是内办法啊。实际上，攀比跟风的问题很严重，甚至有人去贷款选择高价汽车，后期使用频率比较低，往往也会后悔。

自从买车以后，小王天天逛淘宝、拼多多，各种各样的汽车装饰品各种买。今天话10块钱买瓶香水放中控台，明天花20买川佛珠挂反光镜上，再过一天各种拉花上扯身。最终一台商务车，被打造的不伦不类，尤其是车门贴上两个孩子的拉花，真心不协调。或许在很多人眼中，这就是所谓的改装，"没见过那五色的油彩，愣往脸上画"，最后整成了大花猫。

个人简单总结一下，国人购车"怪象"包括，一味儿的求大，甚至是攀比跟风；各种各样的廉价加装，甚至不切实际；过度保养，爱车胜过爱自己；等等。当然以上情况也代表不了所有人，只是把自己身边遇到的情况跟大家聊聊。不过随着国人接触汽车的时间不断变长，购车也会更加理性，相信这些"乱象"也会越来越少的。

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Answer 9

其实现在国内汽车市场还不够成熟，所以在一些选车、用车上难免会有一定的误区，因此就出现了问题中的“怪现象”，下面就具体说几个，大家可以结合自身的实际情况看一下，平时有没有遇到过。

买车不是自己开而是给别人看的，买车时一味的追求加长加大，认为只要车大了开出去就有面子，尤其是一些就在市区上下班代步，本来买个小型车就挺合适，非得选个紧凑型或更大的SUV，买的还是小排量涡轮增压发动机和双离合变速箱，那感觉谁开谁知道，开上几天新鲜劲一过发现还不如骑电动车方便，车放在那利用率大大降低还不断贬值，本来考虑的是外出自驾游挺好，可后期才知道没那么多地方去而且有些在时间上也不是那么充裕。

由于上面的原因造成了买车容易意气用事，本来预算是买个十万以内的车，可是看来看去看花眼了，十几万的车各方面都更好往往也更大，为了看起来更有面子临时加码买了，超出预算不说后期养车费用也更高，所以有些事情和之前计划的就不太一样了，比如本来想的是买得起车就加得起油，可由于之前花的钱太多，虽不至于真加不起油但加油时是真心疼啊，日常还有一些其他地方也变得局促起来，本来买车是为了提高生活品质，这样一来就很难起到这个效果了。

其他不成熟的地方还有很多，再说个比较简单的，买车时在意一些真皮座椅、天窗之类无关紧要的配置，就真皮座椅而言，原车没有多花个一两千元4S店给加装的，那材质说是真皮自己信吗？是否耐用、舒适先不说，能不能合格都不一定，不合格的话对车内部空间来说就是污染源，更甚至有些花钱加了真皮座椅，后期再买个座套装上，开上几年卖二手车时都没真正坐过，你说亏不亏？至于天窗大多数一年真开不了几次，有的说法是让车内光线更亮，可一共就那么大的空间，四周全是车窗没天窗能黑到哪里去呢？

其实车辆说到底还是一个为人服务的代步工具，如果预算不是很充足的情况下，真没必要为了面子而找些不舒服，后期的实用性才是最重要的，对于一些华而不实的配置不用太在意，适合自己的车就是最好的。

希望以上分析能对大家有所帮助！