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全新大众帕萨特和丰田亚洲龙，应该说都是两个品牌非常重量级的车型。虽然两款车型的定位不同，其中大众帕萨特是中型车，而丰田亚洲龙是中大型轿车。但是从目前得到的消息来看，亚洲龙的预售价在22.00-27.00万元。而新款帕萨特应该会延续现款的售价18.99-30.39万元这个售价区间。即便有调整，最多也就是上下几千块的事。所以两款车的实际售价应该有大幅度的重合，未来肯定也是重要的竞争对手车型。

全新大众帕萨特作为中国汽车市场一款具有传奇色彩的中型商务轿车，上市几十年，可谓是真正做到了家喻户晓。而且自身的综合实力，也使得这款车型一直是市场上仅次于奥迪A6L的商务轿车的不二之选。新一代大众帕萨特这个月底就要正式上市，换上了最新的大众MQB平台，而且更年轻化的设计风格，以及大众最新的家族设计语言，都预示着新一代大众帕萨特必定会再一次站到中型车的霸主地位。

至于丰田亚洲龙，一般的消费者肯定比较陌生。虽然前几代也有过短暂的进口销售的历史，但是影响力微弱，大多数人并不知道这个车型的存在。如今丰田亚洲龙是以替代皇冠的身份进入中国市场的，也就是说这也是一款中大型轿车。对应的就是征战中国市场多年的皇冠要正式退出了。实际上从丰田退皇冠、推亚洲龙也能看出，丰田是打算主打年轻化的路线。

所以，亚洲龙实际上已经摒弃了皇冠的商务路线，不然丰田也就没有必要舍弃皇冠而推亚洲龙了。这一点从亚洲龙的整体设计也能看出来，无论是外形还是内饰都非常的年轻化、科技化，未来主打的受众群体应该是有一定经济实力的年轻家用人群。而大众帕萨虽然外形更年轻化，但是那种与生俱来的四平八稳的商务气息依旧浓烈，宜家宜商，明显更适合追求中庸之道的中老年消费者。

亚洲龙作为丰田在2019年的重磅，目前售价还未公布，但预售价来看是要肯定高于凯美瑞的。如果2-3万的价差都属于差不多范畴，那还是可以强行划等号的。

帕萨特这个以北美市场为主导的产品，次代产品竟然优先在中国上市，可见中国依旧是大众的战略要地。全新帕萨特的MQB平台足足比同级同品牌的大众迈腾迟到两年，所以从底盘构架到引擎变速器都是那老配方的帕萨特并没有引起市场的充分关注。对于大部分消费者而言不过是换了一个平台重新上市罢了，从造型上看它比迈腾更加商务化，被轴距拉长的后门足以体现开门时的庄重，毕竟后排才是它的重点，所以它从次低配起配备后排独立空调。

人们对MQB的概念无非模块化，而最大的好处在于缩短车型研发周期，有利于车企成本控制，然而对于消费者除了同质化的乘车感受外，没有可见的优势。而TNGA理念则完全不同，它甚至可以当成卖点使用，毕竟它有着更高的车身刚性、更坚固的被动安全架构以及低重心带来操控基础的提升等等，它比以往的丰田更加注重驾驶品质。亚洲龙起售价高于凯美瑞是板上钉钉的事，但它也有着更高标准的用料、重新优化的隔音以及更宽敞的车内空间，23.98万的混动低配甚至比2.5中配版本还要便宜，不难看出混动才是亚洲龙的主推车型，而这正是大众的弱项。

诚然第三代EA888有着这个系列最高的燃效以及可靠性，但任何内燃机在有着强大能源管理逻辑的混动车型面前，无论动力输出响应、NVH还是省油，都显得颇为逊色。亚洲龙无敌了吗？并不，在全新的设计语言下这个颇具争议的大嘴和凌厉的线条并没有商务化足够的端庄，如果用于商业或接待，帕萨特的地位不可动摇。（zj）

我是修理工在国外有三年就职国外修车店，亚洲龙非常好，帕萨特从各方面没法和亚洲龙比

全新帕萨特和全新亚洲龙怎么选？随着亚洲龙价格的出炉，这个问题似乎已经有了答案。这两款车型虽然都是定位于中级车，但是风格和定位区别较大，今天我们不长篇累牍的去介绍两款车型，毕竟大家都很熟悉这两款车了，我们就聊聊这两款车各自的优势。

大众帕萨特 厂商指导价：18.49-28.29万元 市场优惠：1.5万元左右

优势：

1. 大众品牌的附加值更高，毕竟比较高级；
   

2. 相比亚洲龙，在设计上更沉稳内敛，更适合商务用车；
   

3、零百加速7.1秒，相比亚洲龙，动力的爆发性更好；

4、后排的横向宽度更大，乘坐三个人的体感稍好；

5、低配价格较低，入手门槛更低。

劣势：

1、无论是外观还是内饰设计都较为保守；

2、涡轮增压+双离合的动力组合在平顺性上不如对手；

3、迈腾让我们认识到了德系车更安全这句话仅仅是个广告语；

4、在后期保养和质量稳定性上不及对手。

丰田亚洲龙 厂商指导价：20.88-24.48万 市场优惠：暂无

优势：

1、TNGA平台的安全性；

2、混动车型出色的平顺性、动力响应性和燃油经济性；

3、外观设计兼具年轻运动和沉稳大气；

4、普通版车型自适应悬架带来了更高的舒适性以及更好的稳定性；混动版车型底盘悬架更软，舒适性更佳；

5、质量稳定性更佳；

5、隔音静谧性接近雷克萨斯ES80%的水准。

劣势：

1、动力爆发性稍弱，零百加速8秒以上；

2、在国内，品牌附加值不如对手；

3、内饰设计简单粗暴，不过这点见仁见智；

4、在人机交互上较为落后，无CARPLAY。

除了以上这些以外，两款车在乘坐空间上，燃油版车型的油耗上相差无几，如果有23万的预算，我会选择亚洲龙混动版本，因为这款车会更适合家用，后期使用也更省钱省心。

我被大众伤了，买什么都行，就是不买大众了

说实话，，对亚洲龙有更高的期待，毕竟是接替皇冠的

关于中级车的讨论，又是有关帕萨特，干脆一并把迈腾也拉进来讨论下。

购买中级车的朋友普遍希望空间大点、动力强点，所以我们先看看这两个参数。

可能是要考虑家用，这里一并加入行李厢容积的对比。可以看到，亚洲龙和帕萨特的尺寸是要更大一些，不过三款车型轴距相当，车内腿部空间表现其实差不多。

需要注意的是，迈腾后排地板中央凸起较高，因此后排不太适宜三人长时间乘坐。亚洲龙后排凸起也不低，不过后排出风口下方设有内凹设计，用小技巧为中间乘客争取了些脚下的空间。

就头部空间来说，由于迈腾和亚洲龙采用的是运动的溜背造型设计，使得头部空间稍显压抑。

综合对比下，空间表现：帕萨特＞亚洲龙＞迈腾。

动力方面，这三款车的硬数据亚洲龙最好，而且因为采用的是自然吸气+8AT组合，动力体验是最好的。至于迈腾和帕萨特，他们因为采用的是同一套动力总成（变速箱为7DCT），差别只是在车重和调教上，体验下来，差距不大。

所以动力上，亚洲龙＞帕萨特=迈腾。（不过调校上，帕萨特要更沉稳一些）

当然，仅凭空间和动力就敲定选择哪款车也不实际，比如从以上数据看，我们会觉得亚洲龙会很有竞争力，但真实销量显示，迈腾、帕萨特的表现很出色，亚洲龙表现则要逊色很多。

说白了，配置水平高不高，配置丰不丰富也会很重要。亚洲龙因为减配的问题，一入市就遭到了国人的质疑，很常用的配置要到次顶配甚至顶配才有。其实像座椅加热、内后视镜自动防眩目、后挡风玻璃电动遮阳帘等配置，本应该是放到配置更低的几款车型上的。

总之，如果只考虑空间和动力，帕萨特和亚洲龙中可以优先选择，如果要兼顾其他（比如配置），在帕萨特和迈腾之间做选择会比较好。

丰田亚洲龙即将上市，前期推广费用肯定不菲。一些公众号为分得一杯羹、水军为拿“赏钱”而蠢蠢欲动，使出浑身解数为丰田抬轿子。所以，最近头条说车的论坛里日系水军沆瀣一气，弄得乌烟瘴气。真正想买车的人不要来此寻求购车建议，而是多询问身边的有车一族，到真正的车主论坛去了解。最重要的就是去试驾，多试驾几个车型，你的决定就会有了。

不用想，南方多数亚洲龙，北方必须是大众。

虽然我觉得内饰很丑！但是依然觉得亚洲龙好！