荆州到常德高铁会有吗？

只要还有希望就不能放弃争取，当初汉宜铁路不也是最后才改道荆州吗？如今，李埠长江公铁桥已经上报国家发改委，处于待批复状态，一旦李埠桥获批，相信一定会有高铁前来对接，至于是叫呼南还是荆常，是主通道还是联络线，都不重要，李埠桥是荆州打通南下铁路的关键，沿江已注定无缘荆州，荆荆高铁后期应该会重新启动，打开荆州北上通道，到时常德北上肯定会连荆州更顺直，所以，我们有理由相信荆常铁路会逐步实现的。

按现在面前的规划好像没有，呼南高铁路线原来初步设计路线是准备走襄石铁路老路线到石门再拐常德，现在路线已板上钉钉，从襄阳到宜昌再经过相当偏僻五峰到石门再到常德，这是国家大局考量，所以澧县津市就边缘了，如果按区域经济考虑的话没道理不取荆州直线到常德

没有了 荆荆高铁还没开工就叫停了 说了只要是到荆州的高铁都要避开荆州 荆州有个分洪区 处于长远考虑 荆州不适合建高铁 官方回复的是地质原因 不适合修高铁 汉宜铁路已经到了铁总一耳光 丢尽了脸 更不可能在荆州有任何高铁了 普通铁路倒是有可能

武贵高铁规划从新汉阳站到仙桃站、洪湖北站、监利站，过长江到华容和常德

湖北省存在一天，不会有荆州的出头之日。

要什么高铁，连高速也不要了，沿荆州挖一条运河，把荆州围起来，田园生活，世外桃源，与世无争，自娱自乐，建另一个荆州，这才是荆州出路！

没有道理不联通荆州到常德，两地经济人口交往最多，是著名古通为什么不让通没道理

这个问题如果在2019年之前回答一定是没有的，即使在2019年后2010年前，这个问题也是摇摆不定，但现在荆州到常德的高铁应该是幸运的留存了下来！下面小编馍馍就带大家一起看下这是怎么回事！

荆州到常德的高铁，简称荆常高铁，是荆州-津澧-常德的路线高铁，南北跨两省，将湖南省与湖北省连接，归属于中国高铁八纵之一---呼南高铁的一部分！要说这条高铁的意义，可以用时不我待来形容！

洞庭湖生态圈

在现在来说，荆州，津澧以及常德作为洞庭湖生态经济区的三个支点，至今却没有连通的高铁，这让洞庭湖生态经济区很是无奈啊！心有余而力不足的感觉，这个区域也因此制约性很明显。所以这个荆常高铁责任重大，担负起崛起洞庭湖生态圈的经济的重任！同时也要带动鄂西南和湘西北的经济发展。

西线与东线

为什么说荆常高铁是幸运的呢，因为在2019年之前，这段高铁并没有荆常这段路什么事，之前暂定的方案路线是襄阳—荆门—宜昌—常德，也就是所谓的西线方案；后来不知道的什么原因，结果就变成了襄阳-荆门-荆州-常德的路线，也就是所谓的东线方案。 至于是什么原因我们没必要追究，但宜昌人估计很恼火。

洞庭湖

我们可以从现在的视角回望一下，这条线路的好处有哪些？根据小编馍馍的看法：

首先，东线的方案节约资金，施工难度也小一点，

其次,东线一路上的人口密度更大一些，经济水平相对也不错，一路上的受益人口在400万上下。

最后以内东线的路程更短，而且施工难度小的原因，预计票价也会优惠29元左右，乘车时间也小一些，也算是有利于民生吧。当然如果不对比，也没人说的话，估计也没人会在意这个。

好了，关于荆常高铁咱们就说到这里，路过的朋友都来发表下意见吧。

根据现有省政府及铁总的规划，荆州到常德的高铁是有的。查阅铁总的高铁长期规划图，你会发现荆州至常德高铁是规划至呼南高铁二线，连接荆（州）荆（门）铁路。且李埠公铁两用桥已经通过了可行性分析，现已进入资金规划阶段（涉及国家两大部门），这个大桥的批复对于后期荆州至常德的高铁是有铺垫的。关于荆州是泄洪区这个说法，就没必要纠结了，荆州的泄洪区特指荆州市公安县片区。关于荆州的高铁还有一个利好消息，就是荆岳铁路的批复已经通过了。

武汉省阻拦不让休，修了影响武汉发展。国家什么路也不要通过荆州让荆州