支付宝、微信已经可以公路交费了，未来ETC卡将何去何从？

想要颠覆已经非常成熟的ETC技术是不可能的，从现有支付宝和微信已经提供的技术看，只能称得上改良，来详细说说吧！

首先一点，全国范围高速公路都已经建设有ETC，从成本的角度出发，你不可能把ETC都拆了进行改建，这成本相当高，前提投资的钱等于全扔了，这等于白白浪费了纳税人的钱，也就是你我每人的钱。这不现实，国家和当地政府也不允许，而且这还涉及到各方利益分配的问题，所以要完全替换掉ETC想都不要想，哪怕是从用户角度切入，想走以下犯上倒逼的路也不太可能重建。未来ETC一定会继续存在，并且仍旧是主要通道。

因此，现有支付宝和微信能做的就是改良传统ETC，或者说作为ETC通道的辅助，也就是说要么提升非ETC通道的通行效率，要么提供现有ETC的效率。从现在两家已经在实施的方式来说，也正式走的这条道路，相信这两家互联网巨头自己心理也很清楚。

微信ETC：微信的做法其实就是和ETC合作，本质上仍旧是采用的ETC技术，目前开通的城市有山东和江苏，这两块地方的同学只要腾讯信用超过630分就可以申请微信ETC。微信ETC仍旧需要在你的车上安装ETC识别设备，同时走的也是ETC专享通道。但是，在申请流程上和扣费上，微信ETC相比传统的ETC就显得简单多了。设备申请直接走微信（ETC助手小程序）自助办理，设备免费送（自助安装），个人只要出6元快递费，绑定微信支付后，今后走ETC通道后先过后付。

支付宝车牌付：支付宝没有和ETC进行合作，更多的可能是和当地高速公路合作，单独建立了支付宝的通道。用户将个人支付宝和车牌绑定后就可以走这个专用的支付宝通道。但是使用车牌付存在的问题是，你过通道仍旧要拿卡，出高速仍旧要交卡，只是减少了付现金这个流程，并且超过100元以上仍旧要付现金。剩下，由于是识别车牌，还会敷衍出识别率的问题，这也算是一弊端。车牌付的整个流程，其实只是用户在绑定这个阶段是简化了，手机端操作下支付宝就好了。

从两家实现方式对比来看，微信ETC其实更合适，通过将传统ETC和移动支付相结合后，大大简化了用户申请安装ETC的流程，扣费也很省事，不像以前要去ETC这边单独申请设备安装，或者是找银行办ETC信用卡，费用方面还要后续还信用卡，甚至提前充值进去。

那综合起来看，颠覆传统ETC是不用想了，不要一看互联网巨头进来的，就总以为能颠覆，任何技术的进步都是从点点滴滴开始的。这两家未来的这两种方式，相信在长期一段时间内也将作为原有ETC辅助手段实施。

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这个是肯定的。微信、支付宝与ETC有着一定的不同，从三者的优缺点对比中，即可看出端倪。

一、三者付款方式不同

微信ETC采用在出站口扫描微信付款二维码的方式收费，而且可以收到缴费通知等。

支付宝都是采用车牌付的方式，下高速时自动记录车牌，支付宝后台自动还款。

ETC需要绑定新的信用卡（银行可以借机绑定大量用户），其采用信用卡还款方式依然落后。

二、三者是否需要绑定设备

微信需上传驾驶证和行驶证，但免预存，免绑卡，如果你的信用分高于630分还可以免电子标签的设备费用。

支付宝除需要在线绑定车牌外，无需其他额外设备。

ETC需要安装新的设备，费时费力。

三、开放区域

微信仅对广东省支持粤通卡的地区开放。

支付宝仅对河南省和陕西省部分收费站开放。

ETC针对全国大部分区域，使用范围广。

现在三者竞争呈愈演愈烈之势，微信、支付宝更加方便、快捷、高效，后发优势明显。对比之后，总体感觉支付宝的车牌付更加便捷，尤其采用电子标签后，车辆被套牌的可能性极大的降低了，但是开放区域较少，还需要再努力啊。

ETC基于无线射频技术，无需对焦和光线，其速度和便利性是基于光学识别的二维码支付无法比拟的！

微信和支付宝确实方便了我们的日常生活，各种支付基本都可以用这两个工具来解决我们的日常支付！可是目前我们国家大力推出ETC来实现高速收费，这个是目前公路交通的硬核推出的，很明显，支付宝微信不在国家主推的范围，所以未来很明显是以ETC为主，而不是支付宝微信。

从前段时间河南高速发布的一则新闻就可以看出，从2020年11月1日起停止车牌付运营就可以看出，建议人们选择ETC出行，一目了然，未来国家主导方向！

市场竞争的结果，现在的人享受的就是服务质量，一家垄断后带来的服务肯定不存在竞争，那么就是任由泛滥，一旦竞争对手变多，那么拼的就是服务，看谁的效率给高，给用户带来更多实惠。

银行不会让支付宝壮大，同样高速ETC也不会让支付宝，微信支付代替，二者相互制衡。

各有各的优势，我觉得都有挺好的，不要一家独大，不要垄断，垄断吃亏的都是消费者，淘宝发展的再好也不能全面代替实体店。多种方式并存才好。

两回事。就像你每个月交水电费一样。etc类似网上交水电费， 支付宝微信付款类似你去营业厅交。