看了一大堆连车主都不是的车黑的评价我也是醉了，第一，这车我敢发誓我是车主，那些冒充车主的都死一边去。第二，速派是最良心的车，设计师是现任宝马设计总监约瑟夫（捷克人为自己的祖国设计用心良苦），卡班的杰作，此人是设计布加迪威龙的设计师，水晶切割的设计引领了潮流，颜值是非常高的，第三，这车配置非常高，例如米其林浩悦的235/45R18的轮胎同价位车里是最高配置，加上车道偏离预警，驾驶员疲劳提醒，自适应巡航，自动驻车系统配备都是非常贴心，气囊数量也是同级最高的，我车8个气囊，还包括其他车内氛围灯等贴心设计数不胜数，看配置单，甩迈腾几条街。第四，此车空间之大同级属于无敌的存在，车内空间1.8米的个子前排调到最舒服，后排还可以翘起二郎腿。后备箱可以用恐怖来形容，秒杀同级所有车辆，无敌的存在。第五，现在1万5千公里，综合油耗9个油，百分之百纯市区拥堵，那些说能跑到8个油的什么日系车都是吹牛，我买速派之前试驾过雅阁，连雅阁销售给我说油耗不会低于10，速派油耗绝对满意

谢邀，斯柯达速派这车个人没使用过不清楚，但据了解是斯柯达家族里面性能较好的一款，如果想买自己可以到卖场当场试驾体验体验顺便也可以了解了解它的构造，再作决定岂不是一举两得？

斯柯达速派，作为斯柯达在大众MQB平台的第一款中级车，实力自然不容小觑，其一上市就收到了很大的关注。那这款车到底好在哪里或者有哪些不足之处？

首先我们从价格上来看，作为德系的中级车，速派的价格可以说是比较实惠的了。同为MQB平台的中级车，很多人会拿速派和迈腾作比较，速派自动挡车型的官方报价是17.98万-24.98万，迈腾的官方报价为18.99万-31.69万，就算经销商有优惠让利，实际车价还是速派更低的。

再来说空间，速派作为一款B级车，车身尺寸长宽高为4861x1865x1489mm，轴距为2841mm，尤其是后排空间，很大也很舒适，无论商用还是家用都是很有面子的。

动力方面，速派采用1.4T及1.8T两款发动机，搭配DSG双离合7挡变速箱，最大功率/最大扭矩110kW/250N.m。1.4T综合油耗5.7L/100km，1.8T综合油耗6.8L/100km。速派极佳的动力性能及操控却只有这么低的油耗，还是相当另人惊叹的。

至于其他配置，安全方面，ABS、ESP、主副驾驶安全气囊等等这些已经成了速派的标配，全车系配备定速巡航，高配置的还带有ACC自适应巡航。

总体来说，斯柯达速派依然是沿袭了德系车稳重扎实的特点，加上中级车的较大空间及澎湃动力，驾、乘感受都非常出色。并且安全配置及其他辅助设施上也都配置较全，使其在这个价位的车型中优势明显，性价比较高，是一款可以考虑并且值得入手的车型。

被称位德系神车的斯柯达速派，是斯柯达被大众汽车收购以后研发的一款车型，在上市之初，斯柯达凭借超高的配置和耐用的车身，一度在家用车市场热销。

在第三代全新速派亮相之后，又因为和众迈腾同样基于MQB平台打造，又再次成为焦点，在德系粉丝消费者眼里，速派简直就是性价比之王，可就是这样一款神车，在一直被爆出问题不断。

仅2016年全年，故障统计达到231起，2018年前四个月也已经有41起故障统计，多数问题都是集中在变速箱、发动机以及转向系统上。在最新的投诉中，斯柯达速派2018款TSI DSG舒适版有油门和变速箱异响情况出现，并且还是新车，持续时间多达半年之久，依然得不到解决，斯柯达的这种处理态度，确实有失神车的称号。

不仅仅是异响这样的故障问题，从最近三个月内购车的消费者那里反应，速派还存在油耗偏高，内饰做工简单和噪音大的毛病，比起异响这样的硬伤来说，这些都应该算是小毛病了，可是一款家用车，出现这样的小毛病，可是非常闹心的问题了。

市场对速派的这些问题反应还是很明显的，4月份销量仅为3839辆，比起去年年底12月份5041辆的销量，可是低了不少。

白希文总结：

关于异响这个问题，其实并不是现在消费者反应，早在2013年，就曾经曝光过大众系DSG变速箱安全隐患问题，国家质检总局曾要求大众问题车型进行召回，而速派使用的DSG变速箱出现异响也就不是空穴来风了，只能说大众并没有将DSG变速箱故障的根本问题解决。如果异响问题得不到解决，随着时间的推移，势必还将影响到大众车型的销量。

我对任何小车都不感兴趣，并没有关注这方面知识，有钱买名牌小车，丰田，宝马和其它商务车等斯柯达速派这车不清楚。没法给你建议。

谢邀请！斯柯达速派这车应属大众系列之一，他是德国技术，德国系列车都不错。我欣赏德国技术，如奔驰、宝马大众……中高低挡都有，他适合各阶层人士选择消费……

很多人买车目标很明确20W-25WB级车，第一要求空间大，第二要求动力够用，第三要求外观个性。下面我来说说我的斯柯达全新速派330TSI智行版。

这台全新速派作为MQB平台B级车首秀车型，外观和空间是主要吸引我的地方。从老速派、昊锐老气商务的风格，又有一些些驼背的外观，一改年轻运动的外观，从30-40岁的消费群体而转变到20-30岁的年轻消费群体，这是一种趋势，更是一种时代的转变。棱角分明的‘肌肉线条’，我觉得可以用‘圆滑当道时代的锐利异类’来形容。330TSI装配一台1.8T全新一代EA888发动机，与之匹配的是7速湿式双离合变速箱。车身尺4861*1865*1489，比17款宝马5系还宽5mm的车身宽度，停在5系旁边并不会觉得小气。得益于较短的前悬，2841的轴距以及掀背式的设计，速派的车身侧面看上去比较强壮。

睫毛前大灯，是整个前脸的点睛之笔。四叶草风格的进气格栅，好过大众套娃的前脸。LED的日间行车灯让我感觉到奥迪灯厂的味道，年轻、运动、科技感。

234/45 R18 配备米其林轮胎还是比较良心的，胎噪和舒适性得到明显改善。

这就是掀背的魅力，开口更大，拿取物品方便，唯独比较遗憾的是没有电动后备箱。

以LED光源为主尾灯，精致而富有科技感，简洁而不失动感！C型的家族风格尾灯，总觉得与全新的奥迪A4L尾灯造型有些类似。

超大的后备箱空间，后备箱官方容积570L-1680L，如果你想晚上做一些不可描述的事情，还是绰绰有余的哦！

外置的琉黑一体式全景天窗，从外部看起来与整车造型搭配协调，更能提现年轻运动的外观。

中庸的大众风格中控，和车身外观格格不入，庆幸的是虽然看着比较老气，但是质感还是不错的，基本摸得到地方都有软质材料。21.98的指导价，5寸触摸屏幕，有些不应该，不过虽然看着有些小气，但也能显示出车辆信息，按键清晰，触屏流畅，感觉比奥迪的MMI系统方便很多。

330智行属于1.8高配车型，自动头灯、自适应远近光、自动雨刷、自动泊车、自动驻车胎压监测，基本该有的配置都有了，满足基本所需

驾驶位调至1米7身高的正常驾驶坐姿，宽大的后排空间，是整部车第二大亮点。真皮坐椅，乘坐的舒适性还不错，头部空间足够且都有头枕支撑。

速派主驾驶门板还设置了一个专门放置折叠雨伞的储物槽，人性化的设计，为日常提供便利性。

后排的舒适性配置有后排出风口、220V电源、点烟器。副驾驶座椅还配备了老板座的功能，一下子提升不少档次

我先来说说一年多使用的优点

1：车内空间巨大、后备箱空间巨大

2：百公里加速8S左右

3：配置丰富，整车9个气囊，保证安全性

4：时速每小时80KM以内，隔音比较OK，60-80km/h平均油耗9L/100km

缺点：

1：不保值

2：地盘缺少高级感 悬挂很硬

3：内饰各种异响，主要表现为天窗异响，门饰板异响，后视镜异响，扶手箱异响

4：堵车时候收油有明显顿挫，主要表现2档3档。油门踏板调教太ECO，初段有些太迟钝。

5：侧雷达经常误报

车无完车，优点大于大于缺点，这就够了。

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感谢邀请回答

个人认为

斯柯达速

中型轿车

帕萨特

迈腾

速派，外形做工确实大有进步。车门上最下方的折线位置，是两块拼接的，也挺醉人的，冲压难以完成的曲线我们以拼接的形式来解决。

内饰方面，这个叫什么钢琴漆？这个地方会聚集很多灰尘的，座椅有些偏硬了哦，但驾驶感觉却是棒。

外观内饰见仁见智，有很多细节挺贴心的，比如车门里的雨伞插槽，后备箱的照明灯可以取下来当手电，这个手电还有磁石可以吸在车身上。掀背尾门，后备箱无敌，可以竖着把带包装的马桶放进去，一般的婴儿车，大箱子更是完全无压力，绝对居家实用。冠军版还带电动尾门，这个价位的B级车应该不多见。
缺点么，1100转时有共振，另外掀背的原因，车内噪音有点大，再就是干式双离合挂二挡或者低速过减速带时会有咔啦的响声，有点提心吊胆。

大众都这样那样的问题不断，斯柯达又能好到哪去，比大众标性价比高而已，我对斯柯达接触不多，但朋友对它评价极低，小问题多。如果购买还是多看看论坛，其他车友都遇到些什么问题，哪些是你能理解接受的，哪些是你认为绝对不该发生的，然后再决定。