运

运20是由我国西飞集团制造的新一代大型战略运输机，最大起飞重量超过250吨，最大载重能够达到66吨。运20的出现，不仅解决了我军急缺的战略运输能力，也为未来的国产预警机、空中加油机提供了可靠的运输平台，有了运20，我军才有底气称的上真正的战略空军。

单单从载重上分析，一个人按100公斤算，66吨的载重足足可以运输660个人，但是事实却并没有这么简单，因为运输机内部货仓只有一层，载重虽然够，但是面积有限，你总不能叠罗汉一样的往里面堆人吧？所以实际能够运输的人数远远低于660人。
（运20内部）

运20在伊尔76的基础上加以改进，增加了货仓宽度和高度，虽然没有公开具体的尺寸，但是根据官方消息是比伊尔76大一点，但是比美军C17环球霸王要稍微小一点，C17货仓宽5.49米，长26.82米，高4.11米，能够装下三架阿帕奇直升机，中间可以并排放下六辆军用卡车。

除了能够运输重型装备外，战略运输机还有一个重要功能，那就是充当伞兵空降平台，所以在C17的机舱侧壁和中间线都设置了数量可观的折叠座椅，一次性能够运输102名全副武装的伞兵。而根据新闻报道，我国的运20也采取了类似的设计，在其舱壁两侧设置了大概30个折叠座椅，在货仓后段也有数量可观的座椅，根据保守估计，数量应该在50个左右，一次性运输四辆装甲战车和配套的全副武装伞兵应该不成问题，如果临时在货仓中间再铺设座椅，数量应该能够提高到80个以上，考虑到和C17的载重量以及货仓面积有差距，这个数字应该相差不大。

目前运20跟C17之所以还存在差距，主要原因还是发动机不行，目前运20使用的还是俄罗斯原装的D-30KP发动机，单台推力125千牛，而C17使用的普惠PW2040发动机，单台推力达到了189千牛，比D-30KP高出不少。随着未来运20配套的涡扇20（推力160千牛）的逐步定型试飞结束，凭借运50优秀的气动布局，加长机身，装备涡扇20的运20改也必将很快出现，运20改的性能数据很可能将会追上甚至超过C17，装载100名以上的士兵也绝对不成问题。

运20是我国自主设计、研发、装备部队的一款大型战略运输机，是我国由“国土防空型”向“空天一体、攻防兼备”战略空军转型的核心装备之一。
鲲鹏跃龙门，首批2架运20正式服役西部战区航空兵某部

学术界对战略空军设有三大作战能力指标，即亮眼、重拳和长腿。其中“长腿”主要指的空军的战略投射能力，是否拥有战略运输机以及战略投送能力有多强成为检验的硬性指标。

目前，运20已小批量投产装备空军航空兵部队基本形成初始作战能力。

• 2007年立项
• 2013年1月26日首飞成功
  
• 2014年11月珠海航展首次公开亮相
  
• 2016年6月15日正式加入西部战区空军航空兵服役
  
• 2017年11月10日开展编队训练，形成初始作战能力
  运20庞大腹部使得其可以装载更多的物资
  

运20充分发挥后发优势，大量运用新兴技术，设计借鉴伊尔76和C17环球霸王运输机设计优点，采用常规布局，悬臂式上单翼、前缘后掠、无翼梢小翼设计；其最大的特点是超临界机翼设计、复合材料使用比例和3D打印技术，有效的降低了机体结构重量，提高载重能力。

根据中航公开技术指标显示，运20最大起飞重量220吨，载重能力66吨左右。当前世界范围内同级别的大型运输机主要有美国C17环球霸王运输机、俄罗斯伊尔76和伊尔467三种型号。

运20因超临界机翼设计和短粗的外形特征被网友亲切的称为“胖妞”，同时也说明运20拥有更大的货仓尺寸和超限承载能力。目前运20货仓尺寸数据仍处于保密状态，我们从伊尔76和C17公开数据中做个数据模型。

运输机根据任务类型主要有三种运载方案，即空投作战运载、物资超限运载和武器装备运载。这里着重谈讨空投作战运载方案，空投运载模式又有人装空投和人员输送两种模式。

单纯的人员运送模式，可依据机舱中心线和机舱两侧壁安装折叠式硬椅，分上下两层改装，有别于人装投送的仅依靠机舱两侧壁折叠式硬椅，进一步提升运送能力。
美国C17环球霸王货仓尺寸

从公开资料来看，美国C17环球霸王运输机空投模式可以搭载102名伞兵（包含了装备的重量）；俄罗斯伊尔76可以搭载126名伞兵或145名士兵或114名伤员，单纯人员输送模式采用双层改装后，可搭载225名士兵。
美俄两国空降兵携装对比

考虑到欧美国家人员身形和体重要比我国超出好多，同时单兵作战承载重量上因作战理念、装备自身重量等因素限制也存在一定的重量差异。因俄罗斯伞兵携装重量与美国存在一定数量差，美军C17搭乘俄罗斯伞兵的话数量应该要多于当前的102人，同样伊尔76搭乘全副武装的美国伞兵同样达不到当前126人的数量值。

因此，我国运20的人员作战投送能力考虑到单个人员全重以及货仓整体尺寸，应该一次投送一个成建制、全副武装的伞兵连不会有太大问题。单纯的进行人员投送，单次投送能力与伊尔76的225人大致相仿。

运20作为国之重器，单纯的去谈讨可以单次投送多少人确有“杀鸡焉用宰牛刀”之嫌；其作为我国大飞机平台，英雄用武之地尚在于未来，在新型涡扇发动机研制成功装备运20之后，以运20为平台的大型空中预警机、空中加油机等新型特种作战飞机跨入20时代，为我国战略空军转型将具有里程碑式的意义。
网友绘制的运20空中预警机设想图

届时，亮眼、重拳和长腿三大硬性指标一应俱全，同时新型特种作战飞机加盟进一步完善空军作战体系，我国将真正建设成“空天一体、攻防兼备”的战略空军。青锋在手，谁能与我争锋！

运20作为我国研制的第一款大型战略运输机，运输能力那是没得说的。最大航程7700km载重超过66吨，运20作为大型多用途运输机，可在复杂气象条件下，执行各种物资和人员的长距离航空运输任务。运-20的机舱容积，可以保证在长时间飞行中，乘员能够在舒适的状态下，一次性可以运输120人的步兵连。

还有运-20可以作为空降兵的运输机，可以将全副武装的空降连运到数千里的指定区域，运-20运输机的服役，可以增强我国空降部队的远距离渗透和攻击能力。虽然运20载重66吨，按照每人体重加上装备100kg算，能装660人，但受货舱空间的影响，这样运输数量是达不到的，怎么样能够多装人呢？还有运-20有宽敞的4米高的货舱，这个宽4m的货舱可以在牺牲一定乘员的乘坐空间的前提下，来运输更多的士兵，可以再增加一个连队，达到250人左右。

这些运输对运-20来说可以轻松做到，不存在任何的技术性难度，当然这适合运载步兵机降，不适合空降部队跳伞着陆。运-20对我国空军的战略转型非常重要，能够在全球一定区域内迅速投送兵力和部署军事力量，还可以执行人道主义任务，但是比起美军的C17“环球霸王”来说，运输能力还是稍微逊色一点的，是因为它的发动机不够成熟，性能欠佳。不过它的地不亚于同歼20战斗机，弥补了我国战略运输投送这一领域的空白，实现了质的飞跃。

运20（Y20）鲲鹏，是新研发的大型军用运输机，题主问运20能坐多少人，这个要看在哪种状态下，比如把运20改成客机能坐多少人？，或者进行空中伞降，能坐多少空?兵？在运输军用装备时能坐多少人？

那么运20的载重数据来算，运20最大起飞总重量220吨，纯载重60吨到66吨，那么66吨的臷重量相当于哪型客机呢？相当于空客的大型客机A380系列，相当于波音的747系列。空客A380一800系列大型货机载重量66吨左右，如果坐满较密集的乘客900人以下。以后的运20应该相当于这个水平。

运20比俄罗斯的伊尔76运输机要强，比C17运输机弱一点。应该这两者之间。空降兵一般都是排排坐，要留出空间和顺畅度，因为士兵要一些简要装备和武器占一些空间，重要的是要保持顺畅，这样运20应该可以坐300到400人左右。当时的运8运输机起飞重量61吨，可以搭载80到90全副武装的士兵。运20起飞重量220吨这样算差不多三四百人。

如果运20运坦克，99式主战坦克重51吨左右，运送一量坦克，再坐几十号人没问题。

欢迎大家评论。 欢迎关注 点赞

目前由中国西飞独立研发设计生产制造的国产大型运输机运-20，已经开始小批量的装备于中国空军部队了。并且，这款国产大型运输机在刚入役没有多久，就生成了一定的作战能力。

不过，也受限于中国军用航空工业对于研发大推力军用航空发动机的限制，第一批生产的国产运-20依旧采用的是俄制航空发动机，也是到了今年年初，据国内的相关新闻媒体称，国产大型运输机运-20的第二批次，就将采用国产涡扇-18大推力军用航空发动机了。

显然，作为一款刚刚进入中国空军部队还没有多久的国产大型运输机型号，其相关的数据还处于保密阶段，特别是国产运-20实际的武器性能数据，更是对外严格保密的，外界根本无法获得。也因此，真正实际国产运-20这款大型运输机能够装载多少人，我们是不知道。不过，我们也可以通过与国产运-20相似的美国空军部队已经开始批量列装的美制C-17大型运输机相关的数据，在其基础上进行一定的推断。

虽然国产运-20搭载的国产涡扇-18军用航空发动机推力要比美国空军部队装备的美制C-17大型运输机搭载的普惠PW2040涡轮风扇发动机小一些，但也得益于中国军事航空工业颇为深厚的气动设计功底，国产运-20依旧在最大人员和武器载荷量上，与美制C-17大型运输机不相上下。也据公开的网络资料显示，美制C-17大型运输机可以搭载107名全副武装的伞兵，这也意味着，国产运-20大型运输机至少也可以搭载80名全副武装的伞兵。这个数字还是非常可观的了。虽然比美制C-17大型运输机能够装载人数少了一些，但也算的上是超世界一流水准了。

未来随着推力更大的国产大涵道-20能够顺利定型，国产大型运输机运-20就将会进一步的升级，设计研发出改进版本。到时候，国产大型运输机运-20的改进版本最大人员和物资载荷量，就彻底与美制C-17处在同一水平了，甚至还有可能超越。

我是小新

我来回答

2016年7月6日，中航自主研制的首款大型运输机“鲲鹏”运-20（胖妞）正式在人民解放军空军某部列装。

2020年2月13日，6架运20和5架伊尔76、运9共11架运输机，在半小时里依次降落在武汉天河机场，震惊于人民解放军的战略投送能力，是何等的牛掰！

这次运20参与投送，其实只是牛刀小试，就这么几个架次，投送了两个团的装备和人员，那么，未来大规模投送到某地的效率和操作，其实可以管中窥豹期待一下。

2019年俄罗斯搞个中部演习，直接一下子动用了71架伊尔76……没错是71架！直接整建制投送了一个机械化团，2000多号人，200多台装备……

差距虽有但是这次动用多型军用运输机支援武汉，我们已经看到了未来中国战略空军的雏形！

运-20可在各种复杂气象条件下，执行各种物资和人员的长距离航空运输任务，因此以运-20的机舱容积，在保证长途运输乘员舒适的状态下，一次性运载一个齐装满员的120人的步兵连是绰绰有余的。

关于运20的最大载重量和最大起飞重量一直就是有很多不同说法。唐长红总师最早给出的说法是最大起飞重量220吨，载重量66吨。

现在运20的总交付量，应该在30架以上，总服役量，也在20架以上，西飞每年的生产数量，应该在12架左右，即每个月至少一架。

运20的服役，终于让中国空军拥有了一个真正意义上的“战略平台”，之后不仅大规模战略空运得以实施，各种特种作战任务：预警、加油、电侦、电战、海巡、反潜等等，终于有了一个长滞空时间、大航程的平台，终于可以把改的他妈都不认识的运8放下了。

从运八直接跨越到运20，就算性能指标不如C17，也是中国的巨大突破。解放军终于拥有了远程快速部署能力。

对于我军而言，装备的体积和重量越来越大，品种越来越丰富，作战范围越来越广，运20的入役，让我军机械化的步伐加速了。

在与世界上相当水平的国家来说，我国的航空运输力量一直很薄弱，虽然到目前相差还是很多。

运20的投入使用将能极大弥补我军在大中型运输机上的缺憾，对于提升我国航空运输能力有着极大的促进作用。

... ...

客官留步

感谢关注

运20是中国制造的新一代大型战略轰炸机，它的起飞重量能够达到250吨左右，载荷量也相当的可观，能够达到66吨左右。运20在中国当前运输机紧缺的情况下，被研制出来是具有很大意义的，那么它在作战时能够装载多少人呢？其实将运20和美国的C17进行比较就能分析出答案，运送100名以上的士兵是不成问题的。

运20是在伊尔76的基础上进行改进的，不过它相对于伊尔76来说，整体的实力提高了很多，首先来说对于整个货仓的高度和体积都进行了增加，虽然说不知道它的具体尺寸是多少，不过肯定会比伊尔76大很多。不过它的尺寸肯定没有美国的C17运输机货仓大，C17运输机的货仓能够达到5米多，长度也有26米，这样的尺寸在运输机中是不常见的。

其实对于战略轰炸机来说，它们的作用是很广泛的，不过其中运送伞兵进行跳伞是它最常见的用途之一，为此运20的机身内部还进行了安装相应折叠座椅的处理，为的是能够使携带的伞兵数量尽可能的多。毕竟在作战时利用它把需要作战的伞兵运送到前线，不仅非常便捷，而且也非常的安全。

当然运20虽然说实力比较强大，不过当前与美国的C17运输机相比还是有一些不足的，其中最主要的差距就是在两者的发动机上。运20使用的是俄罗斯的D30KP发动机，单台的推力只有125牛左右。而C17运输机搭载的是惠普PW2040发动机，这款发动机的单台推力可以达到190牛左右，在动力上C17运输机要比运20厉害很多。

C17运输机一次性能够携带107名左右的伞兵进行作战，而运20的尺寸没有C17运输机的大，同时发动机的推力也没有C17运输机的强，也就很容易发现它携带的士兵数目肯定没有C17运输机的多。不过携带100名左右的人员仍然不是问题的，而且在未来运20会安装上中国自主生产的涡扇20发动机。

到时候运20凭借着强大推力的涡扇20发动机，以及整体机身优秀的气体布局。那么运20的性能超过C17运输机就不是问题，那么在携带士兵数目只会增加不会减少。

运-20是中国正在进行列装的一款运输机，早前我们国家的大型运输机规模过小，并且无力支撑起一个大国的战略空运能力，但我们的需求是对战略空运能力渴望的。而运-20及时出现正好解决了这一个问题！

运-20运输机是装备给中国空军运输机部队使用，其使命并不像民航客机一样，以运人为主，运货物为辅助。而运-20的使命是人和武器要一起运下去！这就需要运-20作为军用运输机，与民航客机有着本质上的区别。战略空运本质是大规模运用运输机，或者其他航空运输工具，进行武器、物资、人员的调配。

其规模和影响力造就称战略态势、同时实现战略企图，具有高机动性，装载量大，运输距离远等特点，可以超越地理障碍等特点。是各个国家梦寐以求的战略运输能力。而运-20就实现了这个功能。而如果单纯的讨论运-20运输机能载多少人，也得看运-20运输机执行的任务，如果是战时空降任务，运-20运输机携带了全副武装的空降兵的话，至少可以空投150名士兵，如果单纯载人的话，运-20运输机可以搭载300人没有问题！

这一切都得益于运-20运输机体积大的特点，运-20运输机机长47米，翼展45米，高度为15米，运-20运输机最大起飞重量为220吨，载重为60吨，加满油的可以在1万米高空，以600-700公里的时速，飞行超过8000公里以上，可以在复杂气候环境下飞行，具备远距离运输人员和武器的条件。而运-20运输机整体和伊尔-76差不多，但和美军C-17运输机差距较大，但都是属于大型军用运输机，并且都属于载重超过100吨的军用大型运输机。

伊尔-76运输机载重在190吨，最大载荷在50吨，而运-20运输机也差不多，但是运-20要比伊尔-76运输机运载舱要大很多，可以完全装进一辆15式轻型坦克，也就是说运-20也可以搭载更多的人。

以上内容仅为个人的一些简单看法和资料整合，供抛砖引玉，欢迎更多讨论和交流互动。如有转载，烦请表明出处！

运-20军用运输机已经批量装备部队，有关性能参数公开资料有一些，比如航程7800千米，载重66吨，但是能装多少人并没有官方数据。

我们不妨先了解一下我国空军另外两型运输的载人数，运-8C可装96名全副武装士兵或82名伞兵，老款运-8为非气密性机舱，不能装人；伊尔-76能装150名全副武装士兵或120名伞兵，如在货舱内装隔层，可运输250名全副武装士兵。所谓全副武装士兵就是携带随时轻武器及单兵生活物资的士兵，携行重量约为75公斤。

人货混装

“胖妞”的货舱要比伊尔-76宽敞一点，货舱面积大约多了30平米。如果按照1平米坐两人计算，可以多载60人。那么，单层货舱就能装运200名以上的全副武装士兵，双层货舱装载人数可能超过300人。可以看出，“胖妞”的装载能力基本与一架空客330-200宽体客机持平，运载能力还是相当可观的。

加装座椅后，感觉不错

席地而坐，不舒适也不安全。有资料显示，运-20的货舱地板采用了类似于民航货机的多模块设计，可以固定集装板（箱）运货，也可以加装航空座椅运人。这样虽然少装了人，但舒适性、安全性更佳，有利于士兵保存体力，到达目的地后可迅速投入战斗。

运-20是我国第一款投入应用的大型运输机，凭借其强大的远程投送能力，将大大增强我军的兵力机动能力，在战役上和战略上都有非凡的意义。

我是萨沙，我来回答。

运-20是由中国西安飞机工业集团研发的重型军用运输机，为目前中国最大型的自主研制军用飞机。

运-20参考了C-17和伊尔-76的气动外形和机体结构，气动外形采用常规布局，T型尾翼，机翼为悬臂式上单翼、前缘后掠，无翼梢小翼，并加入了超临界机翼设计。

运-20之前，中国运输机的主力机型是从俄罗斯进口或是从二手市场购入的20多架伊尔-76。

伊尔-76颇为老旧，是苏联70年代研发的玩意。

而且，老毛子做生意经常不讲信用，说话形同放屁。

早在2005年中俄就签署了包括4架伊尔-78加油机和64架伊尔-76运输机在内的军售协议，大家白纸黑字写的很清楚。

同时，这批飞机的单价都是高于成本价很多。第一批交付的40架伊尔-76军事运输机，价值高达10亿美元。

搞笑的是，在中国完成预付款后，俄罗斯却用这笔钱把伊尔-76的生产线从乌兹别克斯坦搬到了俄本土。

接着，他们借口成本上涨和产能不足，拒绝向中国交付这批飞机，坐地起价。

由于欧美对中国军事禁售，所以我们无法从别国购买大型军用运输机，只能任凭俄罗斯耍流氓。

这直接导致了中国空军在十几年内饱受没有大型运输机的困扰，投送能力大打折扣。此前在地震等应急情况下，中国空军为了弥补空中运输力量的不足，曾经向民航甚至物流公司借用飞机运输货物。

老毛子的恶劣行为，也帮助我们认清了现实。对于国家军事起到根本性作用的武器，是不能依靠军购的。

自产运-20对提升中国空军的后勤水平有着重大的意义。

运-20除了比伊尔-76更宽更高，最大载重能力达到66吨，可以载运主战坦克等重装备，最大飞行距离亦增至7800公里（人员运输）。

运-20的最大载重能力，同伊尔-76大同小异。

伊尔-76的货舱也能够搭载145名全副武装的士兵，或者126名空降兵。

由此可以推断，运-20基本也就是这样，不会再多了，1个连而已。

有些人说运-20可以坐200多人，考虑舱内空间并不大，还要携带大量的武器装备，坐200人根本就是不可能的。

运-20只是解决了我国有无大型运输机的根本性问题，而不能上来就要求性能就是有多强悍。

先会走，再说跑吧。