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本文观点：汽车更换轮胎一般遵循3个原则，一是要看轮胎的磨损程度，二是看轮胎的使用年限及老化程度，三是看轮胎有无不可修复的严重损伤。

首先，轮胎自身都会有观察测量轮胎磨损程度的标记，基本都是在轮胎胎面的排水槽内，有个小凸起，而相应的在这个凸起的胎肩位置有个小三角作为指示，方便车主进行查找观测。如果轮胎的胎面磨损到跟排水槽内的小凸起持平的位置时，那就说明这条轮胎的磨损极限到了，需要进行更换了。轮胎的磨损虽然跟行驶里程有关，但是也跟车主的驾驶习惯和行驶路况都紧密相连，所以单纯以行驶多少公里来判断是否需要更换轮胎还是有些不太准确的，所以还是要看是否到达了磨损极限是比较合理的。

其次，每条轮胎都有一个自己的生产日期，一般都会标注在轮胎的胎侧位置，由4位数字组成，后2位是表示轮胎的生产年份，前2位数字是表示轮胎在这个年份的第几周生产的，比如2610就表示这条轮胎是10年第26周生产的。轮胎的绝大部分材质都是橡胶，按照橡胶5-6年的老化期限，所以这条轮胎如果到了2016年就需要进行更换了。一般情况下大部分轮胎在使用到了5-6年左右时，胎侧位置都会出现一些细小的干裂纹路，此时也可以据此判断一条轮胎是否到达老化极限了。

再次，除了上面所说的轮胎在正常使用情况下的更换标准外，还要经常检查轮胎是否有鼓包，开裂，脱胶等等一些问题，按照目前的轮胎生产技术和出厂检验标准，轮胎本身存在质量问题的情况已经很少存在了，当然这也不是觉对的。所以大部分鼓包开裂等情况都是因为轮胎遇到了挤压和磕碰造成的，鼓包一般出现在胎侧，这是因为胎侧的橡胶内部有很多帘线，这就像是轮胎的骨骼，如果帘线断开了，此处的承压能力就会大大降低，内部的气压就会把这个部位顶出一个鼓包。如果是轮胎的橡胶开裂，位置在胎面还好点，因为那个位置的橡胶很厚，只要没有跑气就还问题不大，如果是胎侧开裂，就要检查内部的帘线是否断开，这同样也会在后期出现鼓包。这些情况都是无法修复的，一旦出现就只能进行更换。

希望我的回答能够帮助到你。

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汽车轮胎一般是五六万公里更换一次，不过不同车辆轮胎品牌不同，车主驾驶习惯也不一样，轮胎使用时间也不一样，所以，也就出现了同一款车，有的车主开了8万公里，还没有更换轮胎，但是有的车主9万公里就已经更换了两套轮胎的情况。

我们要了解轮胎的磨损因素

1.轮胎磨损与驾驶员驾驶习惯息息相关。

轮胎正常行驶时，地面对它的磨损是非常小的，什么情况下磨损才会增加？当车主经常性踩刹车，轮胎与地面没有滚动，只有滑动的时候才会发生较大磨损。所以，如果车辆经常性急刹车或急加速时，轮胎与地面会磨出很深的印记，轮胎表面磨损会严重许多。如果大家观看赛车比赛，会发现，车辆行驶几圈后就需要更换轮胎，并不是轮胎寿命不行，而是轮胎行驶工况太恶劣！

也有些车主，买车后，经常性高速行驶，高速行驶时，车辆基本都是定速行驶，车辆行驶工况较好，这也使得轮胎的使用寿命延长。

所以，同样的轮胎，同样的车型，有的车主可跑8万公里，有的车主三四万公里就需要更换轮胎。

2.轮胎磨损因素与轮胎材质品牌息息相关。

每个轮胎品牌都有对应的标签，现在比较耐磨的轮胎就是固特异，邓禄普等轮胎，这些都是家用普惠性轮胎，轮胎虽然耐磨，但是轮胎噪音振动也偏大，乘坐舒适性较差，所以大部分运营车辆会选择这些轮胎。

3.轮胎使用时间

轮胎都是由橡胶材质组成，橡胶都有保质期，时间越长，橡胶老化越严重，自然而然也就导致轮胎寿命显著缩短。如果有些人很少开车，一年5000公里，5年2.5万公里，这样的轮胎表面会产生开裂现象，早点儿更换轮胎还是比较安全的做法。

4.轮胎压力影响轮胎使用寿命

胎压对汽车轮胎寿命的影响，和自行车是一模一样的，只有胎压合适，轮胎寿命也会更长。轮胎胎压越大，轮胎与地面的接触面积越小，轮胎中间会发生局部磨损，轮胎寿命会缩减；轮胎胎压太低，轮胎胎肩位置与路面接触较大，轮胎胎肩两侧会发生较严重的磨损，轮胎寿命也会显著降低。

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汽车轮胎一般在6-8万公里之间更换，当然也有3-4万左右更换的，所以更换轮胎基本没有一个固定公里数，汽车每天所行驶的路面和车主的开车习惯都会导致轮胎提前或者延迟更换，给大家分享几个更换轮胎的注意事避免安装到库存胎。

长期高速使用一般在6-8万公里之间，路面决定更换周期

给大家分享一套GS8所更换下来的轮胎，使用时间是一年，行驶8万公里，这台车从买车到换轮胎，基本没在市区使用过，高速使用的时间占80%以上。

从花纹表面可以看到，花纹已经和磨损标记一样平，正常轮胎花纹要高于磨损标记一倍左右，而这条轮胎已经低于刻度，甚至于车主在不知道的情况还继续使用，导致轮胎表面花纹已经有脱落的痕迹，好在车主更换及时。

汽车长时间在高速使用为什么会延迟轮胎更换周期呢？其实大部分原因是路面所导致的，高速公路路面整体比较平整，不会出现坑洼或者比较复杂的路面，所以轮胎整体来说磨损均匀，如果一直在工地使用或者在烂路使用，一般轿车的轮胎都会提前1-2万公里更换。

帕萨特3万公里更换轮胎，轮胎老化导致提前更换

萨特前轮，使用时间是4年，行驶3万公里，大家也许好奇为什么行驶公里这么短就更换轮胎呢？

大家记住轮胎更换并不是只依据轮胎所行驶公里，使用时间也是一个很重要的因素，建议大家通过轮胎表面磨损情况在结合使用时间来就决定，毕竟轮胎表面本身也是属于橡胶产品，任何橡胶产品都会老化，就算大品牌一样不能例外。

从轮胎表面能明显的看到很多裂纹，这些裂纹大部分是因为汽车长期停放不使用，或者汽车长时间停放在潮湿的地面所导致，如果长时间不更换，轻者会导致慢跑气，重者会导致爆胎，尤其是夏天。

轮胎出厂时间检查标记，看好标记不担心被骗

以这台轮胎为例，能看到轮胎表面有一个小圆圈，圆圈内部有四位数字，这组数字就是轮胎的出厂时间，任何正规轮胎厂家所出厂的新胎都有。

0617，17代表出厂年份，这条轮胎是2017年出厂的，06代表的是周期，6乘以7等于42，也就是说这条轮胎是二月份出厂，这就代表这条轮胎是17年2月份出厂。

个人建议

大家在更换轮胎的过程中可以检查一下新轮胎的出厂时间，来确定新胎是否属于库存，半年以内的新轮胎是没有任何问题的，不要认为时间错几天就算是库存货，厂家同一型号的轮胎会一次性生产很多，不可能第一时间都卖完的。

如果有汽车方面的问题也可以私信我，想了解更多汽车问题也可以点个关注互相交流，以上是我整理的个人经验，大家还遇到过其他大坑吗？欢迎评论出来，大家互相学习，避免上当受骗，谢谢点赞，关注。

汽车轮胎的品牌种类太多了，每个品牌的轮胎都有自己的特点，有静音的，有耐磨的，有防爆的等等。

多少公里或者说几年换轮胎，要根据轮胎的具体情况来看，因为有人一年可能也就开几千公里，那么它的轮胎或许可以多开几年。

如果正常一年能走到一万公里，正常磨损的话，一般开到六七万公里就差不多可以换了，毕竟轮胎是车子最重要的一部分，爆胎的危险性也不言而喻，大家都懂的。

汽车轮胎建议更换周期为5年

轮胎橡胶老化周期约为5年，一般情况下，橡胶在风吹日晒、高温磨损过程中会发生老化、硬化、脆化现象，特别是日光中的紫外线对轮胎的影响比较大，正常来说，轮胎在生产过程中会加入防紫外线添加剂，确保轮胎在5年内不会发生明显脆化，而超过5年以后，轮胎的表明龟裂现象比较明显，抗冲击、拉伸强度明显降低，非常容易发生爆胎。因此，为安全起见，建议5年后更换轮胎，实际上当轮胎行驶5年以后，其里程数也差不多到了。

汽车轮胎大约5-7万公里需要更换，更换的标准是检查轮胎模式标志

汽车轮胎正常的行驶里程约为5-7万公里，当然，根据轮胎配方不同，行驶的里程也并不是确定的，总体上来看，偏向于舒适、静音的轮胎抗磨损程度较差，而强调耐磨的轮胎舒适性、静音性相对较差，此外从驾驶环境考虑，有些地区的柏油路面由于成本因素，缺少沥青，导致表面非常粗糙，一些水泥路面摩擦力也比较大，因此轮胎在这种公路上行驶磨损程度自然会增大。行驶里程可能会缩短。

通常情况下，轮胎胎纹里都设计有轮胎磨损标志，当轮胎磨损到和这个标志一样高时，就需要考虑更换轮胎了，此时，轮胎胎纹变浅，排水能力降低，抓地力下降，极大影响安全隐患。

轮胎破损时要严格检查，降低安全隐患

轮胎扎胎是经常发生的现象，正常情况下的扎胎可以进行补胎，补胎后可以正常行驶，但是一旦轮胎受伤部位在侧壁，导致轮胎的缝线断裂，此时继续使用就比较危险，如果不经过专业的织补、硫化很容易发生爆胎，因此，对于侧壁破损的轮胎一定要经过专业的修理才可以继续使用，且建议放在后轮。如果没有专业的织补硫化措施，那么建议更换。此外一旦轮胎发生鼓包要立即更换，千万不能通过修复处理。

更换轮胎要注意以下几方面：

• 1、对于里程数不多的轮胎，可以一次性更换一只，对于里程数比较多、磨损程度比较大的轮胎，一般情况下建议成对更换，四驱车型建议一次性更换4只。

• 2、更换轮胎要注意轮胎的各项参数一定要尽量和原车轮胎匹配，只能高不能低。特别要注意速度级别和耐载荷参数。有些轮胎虽然外径、扁平比等参数一致，但是耐压程度和速度会不一样，价格自然也有很大差别。

• 3、更换轮胎要做动平衡，要尽量把轮胎的黄色印记与气嘴重合，以减少动平衡误差。

我不是专业司机，但很多年前曾经有机会开单位的公车大概开了三年多。关于轮胎的学问其实真不少，作为私家车主而言安全是第一考量，同时结合自己的用车习惯来更换轮胎。

第一考虑点，经费就是钱啦，如果钱厚你不喜欢就可以换的，如果日子过的仔细的话，轮胎上边都有一条白线，当白线快没有了就说明要换了。当然轮胎出现鼓包就必须要换，这个和使用的时间长短没有关系。

第二个原则，和大多数别人说的1时间还有2行驶里程其实都没有关系，重点就是单纯看轮胎的状态，一般行驶状态大多数都能应付，出问题就换，没问题就接着用好了。但是如果要上高速尤其是夏季气温高的时候高速驾驶就要当心了，如果轮胎已经很久了，第一就别开太快了，第二赶紧换一下轮胎吧，和命比起来这2000多块还是别省了。

希望我的回答能帮助到您。

汽车轮胎关乎生命安全，他非常坚硬却又最容易受伤，正常使用前提下寿命可以达到6-7万公里或者5-6年时间，当然平时注重轮胎的保养也是必不可少的。下面我们说一下轮胎保养、更换的一些注意事项。

第一，轮胎日常保养事项。

汽车身上的所有部件中，唯独轮胎是直接与地面接触的，虽然他的工艺日趋精湛，但是路况随时在变，这就导致轮胎成为最容易受伤的零部件。一方面要避免停车时前轮不回正，避免原地频繁打方向，一方面要随时自检轮胎表面的石子等硬物，及时发现扎入的钉子等尽快修补，一方面要及时清洗胎面，比如雨后、泥污等等，一方面要确保胎压正常，一般控制在2.3-2.5，同时避免急加速和急刹车。

第二，轮胎更换注意事项。

轮胎正面凹槽里边会设计有小凸起，侧面还有三角符号，当胎面磨损到凸起或者三角位置时，就必须尽快更换新轮胎了。如果里程数远未到6/7万公里，但是胎面出现大面积裂纹、破损，或者因为扎钉子修补超过两次的，都不建议继续使用了，更不能拉着这种轮胎跑高速，危险系数太高了。还有一点，驱动轮（大部分是前轮）因为承担着汽车起步、转向等工作，他的磨损要比非驱动轮更严重，损耗更快，在前轮还没有到达更换标准前，一般控制在2-3万公里，把前后轮对调一次继续使用，可以最大限度延长轮胎寿命、维持前后轮磨损度平衡。

综上所述，要想保证汽车轮胎的正常使用，尽可能延长他的使用寿命，就需要我们平时勤于自检、勤于清理，同时对存在安全隐患的轮胎一定不要心存侥幸，尽快更换确保行驶安全。我是“猫眼看車，希望我的回答对您有所帮助。

壹车热评，原创不易，谢绝搬运！

轮胎，它作为汽车唯一与地面接触的部件，它就如人脚上穿的鞋子一样需要承受着很多的磨砺。

大家对于轮胎这种消耗品的关注重点，往往都是集中在多少公里才换一次轮胎上，但是行驶里程数是换胎的唯一标准，或者是核心标准吗？

XX公里换一次胎，这种说法虽然很正确，但壹车热评认为它的评判标准却不够严谨。因为轮胎不仅承受着道路的磨损，它还会经历着时间的清洗。

要知道轮胎主要是由橡胶制成的，橡胶存在很明显的老化问题，也就是使用期限。

一般来说，即使是新的轮胎，在未使用的状态下，它的存放期限也是5年左右，而此后轮胎就会出现老化速度加剧的问题，此时橡胶中的油质会逐渐丧失殆尽，轮胎也会逐渐变硬，严重影响行车与刹车性能。

车主换胎后如果使用这些超龄轮胎，届时你的行驶距离恐怕就将大打折扣。

所以从使用寿命的角度来讲，一条轮胎在正常行驶的状态下，一般3-5年左右我们就应该考虑更换一次。不过根据品牌以及轮胎软硬的不同，一般硬胎可以做到5年，软胎最多可以做到8年。

判断轮胎生产时间的方式也比较简单：

轮胎的出厂日期是以四位数字显示，前两位是指第几周（指新年第1周开始往后推算），后两位是指年份。

除了时间以外，还有什么影响着轮胎的更换频率呢？

没错，就是磨损程度！

既然与地面接触，那么轮胎势必就要承受非常大的摩擦力，而汽车由于存在经常转向的问题，因此轮胎的两侧又会存在摩擦力不均匀的问题，这些都会给汽车的每条轮胎带来不同程度的磨损。

如何判断轮胎的磨损程度究竟有多严重呢？

一、磨损指示线

很多人恐怕压根就没注意过轮胎花纹的一些特点，那些花纹不仅可以起到排水、降噪、增加摩擦、防侧滑、增加牵引力、提供抓地力等作用以外，在花纹的凹槽内一般还有一些不起眼的小凸块，而那些凸块的作用就是提示车主轮胎的磨损极限在哪里。

很简单，当轮胎的花纹磨损程度几乎与凹槽内的凸块平行时，此时的轮胎就必须要更换了，因为此时的轮胎已经到了它的磨损极限。

此外，对于轮胎磨损我们不仅要看凹槽的位置，对于轮胎两侧的磨损也要注意，如果前胎的两侧磨损较为严重，车主又想省钱不换胎的话，最后平行换至后胎位置。

二、开裂

胎壁开裂也是判断轮胎是否该更换的重要因素，而且胎壁开裂不仅会出现在老化的轮胎上，有些新胎也存在相同的问题，比如被利器划伤等。

那么是否是轮胎开裂了就一定要更换新胎呢？

壹车热评认为这倒未必，得具体情况具体分析，对于胎面开裂的轮胎，壹车热评有着自己的一些经验：

1、开裂长，面积大的，最好及时换胎；

2、开裂短，面积小的，则需要注意开裂的深度，判断标准以是否能看见轮胎内部的帘布层为标准，能看见帘布层的最好就考虑更换，因为说不定某一次不经意的积压就会引起爆胎问题；

3、对于那些很细微的开裂，壹车热评认为如果轮胎使用已经接近使用寿命的，可以根据条件进行更换，如果只是新胎的话，这种细微的开裂车主基本可以忽略不计。

三、胎纹脱落

由于载重汽车的刹车几率会远高于家用汽车，且刹车时的摩擦力会更大，因此轮胎的胎纹会受到更大的磨损。

此外载重汽车为了增加抓地力与摩擦力，它们的胎纹会比家用汽车更加明显，因此在长时间驾驶后，载重汽车出现胎纹脱落的几率就要远高于家用汽车。

对于出现胎纹脱落后是否应该更换轮胎，壹车热评的经验是可以不必马上更换，但一定要多加留意。

因为胎纹脱落后的轮胎，它的磨损速度将成倍增加，因此达到轮胎磨损指示线的时间可能要比，其他没出现胎纹脱落的轮胎更早，所以车主一定要谨慎驾驶，多加观察。

四、扎钉

这恐怕是很多车主都遇见过的恼人问题，特别是一些不法商人为了牟利在夜间故意撒钉在路上，就是等着有车路过被扎破胎。

对于这类的问题，壹车热评想说的是，如果你是土豪的话可以扎一次钉，换一次胎，如果没这个土豪兴趣的话，那就直接补胎吧。

放心，扎钉补胎不是什么高难度技术活，随便一个小店就可以解决的，而且如果只是一两颗钉子扎进去了，轮胎的橡胶自封性能还可以在相当一段时间内保持密封性，你也不用担心轮胎会立马漏气跑偏。

不过轮胎被扎的次数如果太多了，车主最好还是考虑换一条吧，因为原来的轮胎恐怕已经被诅咒了。

说了这么多换胎时候的注意事项，那么到底多少公里才换一次胎呢？

问这个问题的人多半是没有仔细看过随车说明书，或者在买车后直接把说明书就放角落吃灰了。

正常情况下，一条轮胎跑上6-8万公里是没啥问题的，如果经常跑石子或者山路则会相应减少。

当超过以上公里数后，轮胎的抓地力、摩擦力等性能就会降低，同时还会带来胎纹排水不畅的问题等等，这些都会直接或间接给车主带来不同程度的安全隐患。

如果车主发现轮胎出现鼓包问题，壹车热评奉劝车主，别舍不得掏腰包，到时开车路上爆胎了，那个损失可比换胎大多了。

汽车轮胎的使用年限并没有明确规定主要看车跑的多少和轮胎的质量。其实，轮胎的寿命和许多因素密切相关。比如气候、道路、保养维修等等。但是，在这里建议大家在正常用车的情况下，即使您的爱车10年只开了1万公里，在使用年限上，由于轮胎的橡胶都有老化期，您的车胎也需要更换轮胎的更换周期，一般在2-3年或行驶6-10万公里左右。当然，不同品牌规定的使用寿命可能是不一样的，毕竟对轮胎的要求都略有不同。但单凭一个数值来决定更换时间肯定是不够的，最终还是要根据轮胎的真实情况来决定。至于影响因素还是有很多种的，如果出现以下情况的其中一个，都是存在一定的安全隐患，需要及时更换一个新的轮胎。

第一！轮胎鼓包或者裂痕

轮胎一旦出现鼓包的话，那么受损部位的橡胶是相当之薄的，很容易出现漏气甚至直接爆胎的情况，要知道在汽车行驶时发生爆胎是非常危险的，所以一定要及时更换。

第二！轮胎补胎次数过多。或者扎的地方窟窿比较大。

如果扎孔比较大或者修补次数过多的话，是直接影响到行车安全的，这时候并不是补胎就可以解决得了。特别是在高速行驶的时候，轮胎的压强是相当之高的，若长时间行驶的话，是有一定机率出现爆胎的现象

第三！磨损程度

最直接的判断方法就是观察轮胎的磨损程度，几乎每个轮胎都会有设置一个磨损标记。一般轿车轮胎的磨损标记高度为1.6毫米(这个高度也是法定的轮胎最小沟槽深度)，载重轮胎上的磨损标记高度为2.4毫米。如果发现磨损标记和胎面一样齐的话，就说明轮胎已经磨损得差不多了，应及时将其更换。

其实，汽车轮胎一直是很多人忽视的一个配置。好的车胎可以让你开车更有自信，也更安全，很多人为了省钱，选择一般化的，或者将就使用已经快威胁到安全的老车胎，都是极其不明智的。

换轮胎，不要仅仅看公里数，更重要的是看轮胎的花纹是否已经到了极限，轮胎是否已经多次补过，轮胎是否有了缺陷。如果有这几种任意一种情况，那么都是需要立马更换的。

至于正常轮胎能用多少公里，这要看日常驾驶的路况，有些人路况好，那就用的长，有些人路况糟糕或者倾向于暴利驾驶，那么轮胎的寿命也就自然没有那么长了。