近日朋友终于把换车提上了日程，由于之前的车已经不能满足日常出行的空间需求，想一步到位，首先预算在30多万想买一辆豪华品牌SUV，要求性价比高的，这其中看过很多车型，但经过对比后发现同级别车型里凯迪拉克XT5各方面都比较符合自己的需求，并且价格也很有吸引力，加上一直以来受好莱坞大片的影响，对于美系车也是情有独钟，特别是凯迪拉克作为一个知名的豪华品牌，也是非常具有代表性，最后经过考虑还是选择了凯迪拉克XT5。

朋友购买的是2020款28T豪华型，厂商指导价34.97万，当时汽贸店给我的价格是27.9万，加上购置税24690，保险7899，车船税480，上牌500，全款落地价312569元，对于这个价格我还是很满意的。

选择凯迪拉克XT5的主要原因还是外观，有一次在路上无意间看到了一辆，让我印象深刻，外观也是典型的美系肌肉车风格，给人的第一印象就是大气稳重，车身横平竖直的线条见棱见角，前脸盾形的中网和车标高贵的气质与生俱来，特别是前后大灯采用了竖状设计，走在路上辨识度极高，相比其它车型更加彰显个性，走在路上回头率也比较高。

除此之外内饰方面也是令人满意，中控采用了简洁硬朗的风格，也是非常符合其运动车的定位，环抱式的驾驶舱豪华感营造得很到位，大量的线条勾勒出很强的层次感，做工用料没得说，可以摸到的地方基本都是软性材质，搭配精细的缝线以及镀铬装饰，档次感十足，内嵌式的中控屏大气时尚，搭载了安吉星系统，操作起来也非常流畅，支持车联网、远程启动、一键救援等功能，实用性很高。空间方面也不会令人失望，后排空间比较宽敞，对于这个级别的车型来说也是不需要担心的。

动力方面搭载了一台2.0T发动机，最大功率241马力，最大扭矩350牛米，匹配9速手自一体变速箱，百公里加速时间8秒，日常开起来非常的平顺线性，动力也是随叫随到，深踩油门还有一定的档次感，高速不知不觉开到160码，日常加速超车都是轻轻松松。底盘方面搭载了前麦弗逊后五连杆独立悬挂，调教扎实稳重，但同时又很有韧性，过一些小颠簸车内不会有明显的感觉，方向盘指向比较精准，特别是高速上稳定性很高，120码车内基本没有什么噪音，驾驶质感出色。

总体来说目前开了有3000多公里了，对于这款车整体都比较满意，质量方面也没有什么问题，毕竟是豪华品牌，就是一般合资品牌质量也不不需要担心的。但是也有一些不满意的地方，最不满意的应该是车机系统的语言识别率不高，甚至不如许多国产车型，开车途中用起来不方便，还有一点就是油耗比较高，虽然发动机带有闭缸技术，但日常市区基本上不会启动，日常市区代步油耗基本都在13L左右，如果是拥堵会更高一些，但是高速表现还是不错的，最低开到过7L，说实话也不算是缺点吧，毕竟这样的动力以及车重在那呢，也还是可以接受的，家用还是非常值得选择的。

凯迪拉克XT5是属于中型豪华SUV，最新款采用了2.0T的涡轮增压发动机，符合国六排放标准，动力比原有的略有降低241马力，350牛米。配合9AT的变速箱，相比以前的所谓的凯迪拉克油老虎的称号，有了大幅度的降低。这款新款的2.0T的发动机用了许多的省油技术，四缸动力模式，四缸经济模式还有两缸超经济模式，极限条件下可以关闭两个气缸，只用两个缸模式，省油！

超过 4800的长度和2857的轴距，32.97-46.97万的起售价格，让凯迪拉克XT5在相对竞品奔驰GLC，宝马X3，奥迪Q5L等有着更大的内部空间和庞大的外部尺寸，肌肉感十足。内部的后排地板是几乎全平的，可以获得很好的内部空间，方便家用。价格方面，现在XT5都可以获得不错的优惠，低配的车型价格基本上可以30万上路，相比较竞品而言，价格更加实惠。

低配车型采用了前驱架构，中高配车型采用了适时四驱，两款高配车型更是采用了RTD电子实时阻尼，可以获得很好的驾驶感和舒适感。

质量方面，之前的别克昂科威发生过断轴事件，采用了和昂科威差不多底盘结构的XT5因为采用了更加厚实的底盘材料，更租的下摆臂，更好的悬挂，并没有发生断轴的问题。这款9AT的变速箱，是通用最新研发的变速箱，平顺性相比以前的6AT，好了很多。顿挫也小了很多，省油性很好。这款2.0T的发动机，也是最新的，用在了XT4、XT5、XT6、CT6还有刚刚发布的CT5上，别克的君越，君威GS,雪佛兰迈锐宝，也都采用了这款发动机，还是很稳定的。

凯迪拉克XT5是一款好车，但是他也有一些缺点，比如比较低的前保险杠离地间隙。比如比较慢的百公里加速时间，相对BBA要略高的油耗。论综合实力，可能BBA的车型实力更强。但是凯迪拉克的价格确实有优势。他不仅要和奔驰GLC，宝马X3，奥迪Q5L竞争，还要抢奔驰GLA，奥迪Q3和宝马X1竞争，价格可以打错位竞争。

总得来说，凯迪拉克XT5的综合实力还是非常高的，在25到40万这个区间实力很强。超过这个价格大家可以有更好的选择。没有一台车是十全十美的，凯迪拉克XT5还是一个很不错的选择。

前天刚提车上路，动力绝对没二话，目前发现两个问题，一个是没有一键升降窗功能，二是熄火下车后视镜没有自动折叠功能，三，四，五........

以下是来自于凯迪拉克XT5车主最真实的感受：

从买车那现在三个月了，车子已经开了二千多公里了，已经适应了他。

因为老婆怀孕几乎都是我在开，这车子的驾驶感受很舒服，容易上手，座椅很宽敞舒服。

刚刚提车的时候有点味道，还好并不严重。特意多买了点活性炭来吸附异味。

当初换车子的原因就是因为空间问题。这辆车前排空间很宽敞，车子的中央扶手很大，但是中控台上放东西的地方不是很多，放个水杯，手机就没地方了。

我对动力没有太多的要求，发动机还不错，起步阶段会有点迟钝，后期也很有劲，很平顺。安全重要。

开了这段时间，就是感觉方向盘很轻，精准到位，超车舒服。油耗比我想象的要小，目前12个左右。

坐在车里，开车的时候噪音很小，隔音不错??

很喜欢这辆车的外观，典型的美式风格，大大的车标，车灯和后面的尾灯都很喜欢。

车子里面的液晶屏很实用，导航很方便，不会屏幕有指纹这事儿比较麻烦。说实话中控台这没啥新意。

我们通过一位车主的感受其实就可以简单了解一下这辆车的。

希望对你有帮助吧！

当初换车考虑中级suv，glc，x3，q5，xt5，rx，没考虑沃尔沃，内饰太丑，rx其实是中大型的，但是车体不宽，轴距短，主要是车身线条过于多和凌乱，不耐看，q5、x3又听说要换代，所以最后定在glc和xt5，然后开始看各种论坛，问周围朋友，glc当时加价，还要等，所以就去看了xt5，当场就定了，2周不到提车，28豪华，目前10个月1万公里多点，油耗11.4.，市区道路，每一个月多点就去江浙两地兜兜，2000公里不到刹车响，去了4s店说是通病，主要是前轮响，5000公里保养磨了前轮刹车，开了700公里左右又响了，只是猜下去响的点不同了，3000千公里左右去外地玩，打方向有异响，去店了换了个方向下面的零件，店里说这个也不是小众的问题，后排右方行车颠簸有响动，声音不大，一开始把座位下方可移动的调节压紧，响声就没了，只到8000公里右后方又有异响，这次声音和以前不同，也不找了，等12500公里保养再看看吧，别的没了。说说对于这车认为的缺点，底盘对于弹上来的小石头什么的声音过滤不好，深夜安静的时候，碰到这种情况声音很明显，后排头枕中间没有问题也不大，就是后排头枕设计的太单薄，是不是因为头枕头可以调节横置的原因就不知道了，自动启停用着没觉得不好，反应还是很快的，启停也不是很明显，就是启停不配自动驻车就跟弱智，一到红灯踩停熄火后脚就不能离开，离开就启动，要再挂n档，脚才能离开，不过也习惯了，动力感觉没有数据显示的那么好，但对于2.0t来说也算不错了，提速超车没有问题，高速上跑过160，提速也算快，车子很稳，还觉得有源源不断的动力，刹车前段偏软，后段果断给力，市区道路我跟车很近，不想别人加塞，几次了都是一把刹下来，当然刹车不像轿车到红灯路口几次刹，可以几乎没有感觉的停下来，xt5到路口再怎么温柔刹，还有微弱前倾的感觉，空间在中型suv里面算不错的了，后排地板也是平的这点不错，座椅包裹性不错，腰部支撑跑高速很舒服，就是座位再软点更好，用料还可以，就是细节上还有待提高，很多人吐槽它的前悬和横置发动机，我倒认为悬挂用着不出问题，舒适性也还可以，横置发动机让空间大了不少，见智见仁吧，因为车身造型问题，所以头部空间不如纵向和横向的好，车内静音还不错，特别是开着收音机的时候，有次驶出地面停车场的时候，右侧撞到一辆开的飞快的饿了么送餐电瓶车，那种周身都是铁架子的那种，对方弹开倒地，车子除了引擎盖上被对方车后的送餐箱子蹭凹20厘米，很浅，保险杠及周边被蹭了黑乎乎的一块外，保险杠没有松动变形，漆面没有凹陷破损，后用沥青去污喷了下，完全去除，没有一点痕迹。综合来说，这车性价比不错，也算豪华品牌，很多人说凯迪拉克这牌子不行了，我想总比买过几手的捷豹路虎，卖给吉利的沃尔沃好些吧，也不比八几年才成立的雷克萨斯，讴歌，英菲尼迪差吧。

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凯迪拉克xt5定位于一款中型豪华suv产品，主要对飚沃尔沃xc60,英菲尼迪qx50等，这款车整体市场表现还不错，2019年全年累计销量为6.26万台，平均月销在5千多台，也能算得上比较主流的选择了。

价格方面，2020款凯迪拉克xt5 28t两驱技术版，官方指导价32.97万，优惠幅度在6.25万，终端裸车成交价26.72万左右，全部落地再加购置税23034，车船税400，强险950，商业险8261，上牌500，共合计30.03万左右。

凯迪拉克xt5外观设计大气有型，前脸盾型中网配上点阵设计显得格外犀利，獠牙灯组凶悍有层次，整个车头饱满浑厚，车身侧面饱满性感厚重，尾部扎实孔武，双边双出排气很有运动范儿，颜值符合审美。动力方面，2.0t发动机，参数为177千瓦，350牛米，变速箱配9速手自一体，零百成绩8秒左右，加速感觉很有冲劲儿，日常超车游刃有余，跑起来格外安稳从容，底气较为充盈。底盘悬挂结构前麦弗逊后五连杆，调教风格舒适，滤震柔和，对路面的颠簸处理得体，走烂路也没什么冲击感，车厢内很静谧，体验感上佳。内饰方面，做工用料扎实，触感不错，功能分区清楚干净，大屏尺寸8英寸，苹果安卓的手机互联等都有给到，操作起来比较方便，当然在视觉冲击力上还是稍微差点意思。

凯迪拉克xt5属于二线中级豪华suv产品，它的主要优势就是价格实惠，远比主流x3,glc等便宜很多，让消费者能更容易接受。其次它在外观，底盘舒适度，空间等方面也都不错，整体性价比很高。至于说质量怎么样，凯迪拉克从来都不是以质量取胜的品牌，后期的小毛病说实话还是稍微有点多的，并不能让人太省心，像它的变速箱，发动机都是被投诉很多的，毕竟是豪华品牌，故障率都相对偏高，bba也都差不多，如果追求质量的话，这个价位可以看一下雷克萨斯nx。

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1、在性能方面：凯迪拉克XT5全系采用2.0T涡轮增压直喷发动机，带Start/Stop节能启停功能，爆发400Nm峰值扭矩与198Kw的最大功率；28E四驱技术型、28E四驱领先型、28E四驱铂金版更配备了智能轻度混合动力系统及9速手自一体变速箱，有效提升燃油经济性。

2、在科技方面：车载4G无线网络、安吉星4G LTE服务、移动互联体验CUE，以及原装CarPlay车载系统的无间协作。

3、在内饰方面：凯迪拉克XT5内饰采用美洲玫瑰木实木饰板，温润的木质手感和明亮的橘红木色，尽显你的尊贵气质。

4、在外观方面：采用了经典的凯迪拉克钻石切割设计语言，星瀑式远近光一体式LED前大灯，主动闭合式进气格栅，隐藏式后雨刮，心思独具的风尚设计， 这正是XT5的新豪华风范。

5、空间方方面面：XT5不仅拥有更宽车身带来的宽大乘坐空间，更在后备箱空间拥有超乎想象的灵活组合。从584L常规行李箱，到后排座椅一键放倒后达到1634L的行李箱空间，更有后舱储物轨道设计，为琳琅满目的都会生活带来更丰富多样的空间变化与固定方式。加上感应式后备箱门，将奇思妙想变成现实的空间\"。

在激烈竞争的中型豪华SUV市场，有着奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5L这些强力的对手，还有着沃尔沃XC60、英菲尼迪QX50和讴歌RDX的虎视眈眈，XT5所要经受的考验着实不小。

凯迪拉克XT5的广告词宣称其为“新美式都会SUV”，的确，XT5整个形象看上去就是一辆妥妥的城市SUV。泪眼的大灯以及所谓的钻石切割的设计让其在外形上更显得man以及辨识度上也会比其它车型高很多。然而喜欢它的人就会觉得它硬朗、大气，够个性，但是不喜欢的人却反而觉得其太过于奇怪。正所谓萝卜青菜各有所爱，外观这种主观上的东西，只要你喜欢就行。

其实一直以来皮具的颜色总能彰显出一定的豪华感，XT5内饰就是因为用上了大量的皮具包裹，使得它在无论在观感上还是触感上的豪华感丝毫不逊色于对手。而车厢的整体设计也能显现出一定的科技感，但是我个人认为其总体看上去总有种莫名的“通用风”。另外，得益于它相较同级大部分车型更大的车身尺寸，其车厢内的空间可以说是数一数二优秀的存在。但是，正如凯迪拉克的通病一样，CUE系统的上手难度还是相当大的。

凯迪拉克2.0T发动机充沛的动力储备已经是在业内出了名了的，更别说它新添了28E车型上的弱混系统，动力方面绝对是超乎你想象的爽。而像是凯迪拉克的ATS-L、CT6的8AT变速箱一直被人诟病，说其平顺性太过不如人意，凯迪拉克在XT5上就精明许多，采用的是通用最新推出的9AT变速箱，这台变速箱在别克君威上的表现已经是受到很多人赞扬了，放在XT5上动力梳理得平顺，降档反应及时，这就使得XT5的动力总成表现非常优秀了。

另外，XT5整体的定位还是偏向于运动的，这由它较硬的悬挂调教就可以看出，虽然在日常的行驶遇到路面颠簸的时候，它的确会感觉偏硬，但是幸好它带有一定的韧性，使得它的底盘质感是有的，而较硬的悬挂又令得它过弯侧倾较小，整辆车变得非常可控。而且，加上凯迪拉克一直以来不错的噪音震动控制，这样表现的XT5对得起它豪华车的身份。

车是好车一台，XT5的产品力在同级车型之中是非常不错的，你在路上见到它的机会不少其实已经说明了消费者对于它的认可度还是挺高的，而唯一不太好的就是XT5的很多高科技配置要到顶配或者次顶配才有，这无疑会增加想要这些高配置的消费者的经济负担，然而，好事就是，XT5如今的优惠幅度还是相当不错的，这样看来的话，它的性价比还是非常出彩的。质量还是非常好的。

怎么说呢，身边的朋友有买，ct6的 xts的 ats的，还有老款的cts的，就可靠性来说，用了这么多年，都没有出现什么大的问题，唯一的问题就是，美国车的油耗，再先进的变速箱和发动机，也敌不过美国人的油耗理念，只要马力大，耗点油算什么。

目前2000公里不到，不敢妄言。目前除了内饰有点点异响，刹车异响，挺满意。