首先恭喜你，普拉多刚刚全系降了2.1万元，2018款普拉多 3.5L 自动TXL后挂备胎原价为52.98万元，现在价格为50.88万元，购置税为508800/(1+17%)*10%=43487元，各种保险项为:车船税为3080元，交强险为1100元，第三者责任险1425元，车损险6086元，盗抢险为2022元，不计免赔为1502人，划痕险为1500元，各种保险项共计为16715元，以上保险为新车必上险种，如另有需求可根据自己的实际情况，进行理性选购。上牌费用为300元，普拉多3.5L自动TXL后挂备胎的落地价格569302元。

普拉多在中国是一款有着传奇色彩的越野车，最开始进入中国是以进口的形式，也是陆地巡洋舰系列车型之一， 一直有着身份和地位的象征意义，2003年9月5号第一台国产普拉多下线，至今已经有了15年的历史了，曾经是很多人梦寐以求的车型，它不但外观豪华大气，而且以高质量，高性能和极强的越野能力赢得了广大消费者的青睐和认可。不过2018款普拉多阉割掉了全时四驱系统后，在销量上一落千丈，在刚刚过去的五月份普拉多的销量还不到3000辆，但是对越野性能没有刚性需求的消费者，普拉多的的确确是一辆好车。

普拉多全系采用了3.5L发动机，最大功率为280马力，最大扭矩为365牛米，采用了六挡手自一体变速箱和非承载式车身，在底盘儿结构上，前悬架采用了双叉臂独立悬挂，后悬架采用了四连杆儿式非独立悬架，并搭载了一套分时四驱系统，分动箱可将扭矩放大2.566倍。从以上结构看，普拉多就是为越野而生的，其脱困能力不可小视，作为一款大中型SUV，无论从舒适性、稳定性还是越野性能表现的都很优异，是一款高性能越野车。

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普拉多，一款国内最受欢迎的硬派越野车，外观方正经典霸气，越野能力出众，皮实耐用，稳定性极高，保值率更是没的说。

一看3.5排量肯定是国产版本无疑了，因为中东版只有2.7和4.0。这款发动机最大功率206千瓦，最大扭矩365牛米，并且是6气缸，对于普拉多而言这样的数据也算够用，中后段输出还有一定的底气，不管是市区还是高速都能应对的来，比起2700不知强了多少。

底盘悬挂结构采用前双叉臂，后四连杆非独立悬挂，当然还是非承载式车身，只是把全时四驱改为了分时，普拉多单就这一点变化就丢掉了不少客户，全时四驱的全路况实用性和便利性绝对要比分时四驱更出色，就好比是把一款自动挡的车突然给你变成了手动，确实让人有点难以接受。不过其越野能力并不会因此受到影响，反倒是极限性能能高了。

内饰方面，丝毫谈不上有任何的豪华感，也就是和十几万的suv档次差不多，极为简洁朴素，机械式换挡杆，手刹，传统的指针仪表盘，硕大的方向盘，完全找不到任何亮点。

售价方面，2018款普拉多3.5自动TX-L后挂裸车报价50.88万，基本没什么优惠，全部落地再加购置税43487，车船税3480，强险1100，商业险13327，上牌500，共合计57.07万，差不多是低配q7,x5的裸车价了。在配置上前后雷达，定速巡航，上坡辅助，陡坡缓降，天窗，无钥匙启动进入，前后排座椅加热，前排座椅通风，冰箱，后视镜折叠，大屏，led大灯等。

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刚定的车

不加价

真皮座椅

比中东的档次高多了

加价更不买，好车多着呢

降2.1万加价3万

丰田普拉多定位于一款中大型硬派SUV，多年来凭借着天生自带的皮糙肉厚，较高的可靠性、耐用性以及强大的越野能力赢得千万消费者的认可，其较高的保值率以及坚挺的售价更是堪称神车级别，虽然与同级别日产途乐、三菱帕杰罗、吉普牧马人等实力旗鼓相当，但其销量和影响力很难和普拉多抗衡。据不完全统计2020年1-8月份就累计销量12176辆，在中大型SUV中排名第二，在同级别中拥有较高的市场竞争力。

价格方面，2018款3.5L自动TX-L后挂备胎，官方指导价49.98万，无任何优惠，只要不加价就好，终端裸车价49.98万，全部落地再加上购置税44230元，上牌费用500元，车船使用费3480元，交强险950元，商业保险13300元，共合计562260元左右。

外观上非常的大气美观，经典的设计风格突出强烈的硬派越野气息，竖状的进气格栅与两侧外凸的大灯相互结合非常凌厉，展现出了中大型越野车野性的一面，侧面粗狂的腰线具有硬派元素，尾部上的小书包造型可爱又富含个性特色，提升整体辨识度的同时又赚足了回头率。内饰上以简洁大方的设计风格为主，并没有过多的花哨配置及布局，因为硬派越野一切都要围绕实用性为主体，在山地无后援的情况下，能够自救才是解决根本问题。

配置上丰田毫不吝啬的把应有的配置全部配齐，无形中提升科技感，并带来更多实用性。动力上采用3.5L自然吸气V6发动机，最大马力280匹，与之匹配一台6挡手自一体变速箱，百公里综合油耗11L左右，在动力方面非常出色，但高油耗也随之而来，在分时四驱系统的加持下，使得普拉多时刻保持着高性能越野水准。

总结：丰田普拉多是一款非常经典的车型，整体实力与同级别车型相比非常强，高销量与好口碑更是给它带来了较高的保值率，无论是同级别帕杰罗还是牧马人，走在大街上看到最多的还是普拉多，其较高的地位目前还无人取代，是一款越野爱好者或者经常出入工地用户最值得选择的车型。

走到二手车市场你看一圈，会发现2700的热度要比3500高，售价低其实是次要原因，主要原因是3500的分时四驱实在缩水太明显。不过3500马上就不能忽悠消费者了，前阵子一汽丰田官方发布消息称将会在明年停产普拉多，生产线也将会改成TNGA架构产线，用来生产全新布局的产品。国产普拉多3500停产之后，意味着这台车将会真正的绝版，需要知道的是3.5L+分时四驱的普拉多是一汽丰田搞出来的阉割版车型，纵观全球市场普拉多均是拥有强悍全时四驱系统的硬茬。没有全时四驱的普拉多还能霸道的起来吗？问问那些爱越野的重度爱好者们，出门开着分时四驱的普拉多，差距还真的不小。要知道放在之前，同样的售价可以买到4000的全时四驱普拉多。2018款二手车况精品的话42万左右……

35也好27也罢，没有增压动力不能说好，我装的JSIM的离心机增，动力好了一大截

首先恭喜你，普拉多刚刚全系降了2.1万元，2018款普拉多 3.5L 自动TXL后挂备胎原价为52.98万元，现在价格为50.88万元，购置税为508800/(1+17%)*10%=43487元，各种保险项为:车船税为3080元，交强险为1100元，第三者责任险1425元，车损险6086元，盗抢险为2022元，不计免赔为1502人，划痕险为1500元，各种保险项共计为16715元，以上保险为新车必上险种，如另有需求可根据自己的实际情况，进行理性选购。上牌费用为300元，普拉多3.5L自动TXL后挂备胎的落地价格569302元。

普拉多在中国是一款有着传奇色彩的越野车，最开始进入中国是以进口的形式，也是陆地巡洋舰系列车型之一， 一直有着身份和地位的象征意义，2003年9月5号第一台国产普拉多下线，至今已经有了15年的历史了，曾经是很多人梦寐以求的车型，它不但外观豪华大气，而且以高质量，高性能和极强的越野能力赢得了广大消费者的青睐和认可。不过2018款普拉多阉割掉了全时四驱系统后，在销量上一落千丈，在刚刚过去的五月份普拉多的销量还不到3000辆，但是对越野性能没有刚性需求的消费者，普拉多的的确确是一辆好车。

普拉多全系采用了3.5L发动机，最大功率为280马力，最大扭矩为365牛米，采用了六挡手自一体变速箱和非承载式车身，在底盘儿结构上，前悬架采用了双叉臂独立悬挂，后悬架采用了四连杆儿式非独立悬架，并搭载了一套分时四驱系统，分动箱可将扭矩放大2.566倍。从以上结构看，普拉多就是为越野而生的，其脱困能力不可小视，作为一款大中型SUV，无论从舒适性、稳定性还是越野性能表现的都很优异，是一款高性能越野车。

建议入手中东版，有全时四驱，差速锁