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F1赛车与超级跑车哪个更快？当然是F1赛车更快，快到什么程度？如果车手愿意的话，他可以在后出发的情况下轻易套超级跑车几圈，丝毫没有夸张。

以下为几辆世界知名超级跑车与F1赛车同场竞技的视频截图。看看这些超级跑车你认识几辆，反正我没认全，只知道大名鼎鼎的布加迪在最前面，F1赛车在最后，而且是最后独自出发。

很快F1就追了上来。

明显可以看到路面有起伏，也就是说赛道是有坡度的。

一辆超级跑车经过坡顶后，右前轮离地，F1稳如泰山。

F1轻易超越头车布加迪。

由于有坡度，超级跑车在经过坡顶时很容易失控，最终超级跑车推出了比赛。

好吧，其实这是一款国外的赛车游戏提供的视频画面截图，但是实际上这些情况在理论上是完全有可能发生的。

这是由于超级跑车没有配备F1赛车那样专业且高效的空气动力套件，而这些套件能帮助F1赛车在经过赛道的上坡下坡和弯道时，能提供约一吨的下压力，使得F1赛车紧紧的吸在地面上行驶，根据测算，F1赛车在弯道内最大可以达到5G的重力加速度，这个G值足够能使人昏厥过去，所以，你可以观察那些F1车手，他们的一个共同点就是——他们都有一个粗壮无比的脖子，发达的颈部肌肉能对抗强大的离心力。

前F1车手库特哈德，注意看几乎与头围相同的脖子。

F1车手莱科宁。

另外，F1赛车可怕的推重比也是所谓的超级跑车难以匹敌的，虽然只有1.6升的实际排量，但是在增压器的作用下，能输出接近千匹的马力，而自重仅仅只有600KG左右，自己算算这个推重比是多少。所以，F1赛车应该是所有在陆地上进行比赛的最快的速度机器，不论对手是谁，更别提民用的超级跑车了。

F1是当今全球顶级科技和最成功商业运作的汽车赛事，所以我们用顶级超跑中的典范顶级配置售价超过4000万的布加迪威龙（如果你在北京二环内有套四合院卖掉妥妥的可以换两台）来进行一下数据对比说话，看看到底谁更强。

首先我们来看一下车辆的数据参数对比

现在F1赛车采用的是1.6升 V6的增压发动机+8挡半自动变速箱。发动机功率大概在900匹多一些，当然历史上F1赛车在上世纪80年代超过1200马力是很轻松的，发动机转速也能达到2万转以上，咱们就按现在被限制的，毕竟这就是Formula的含义。F1的车重加上车手600多公斤。

布加迪威龙装备的是8.0升W16的增压发动机+7速的双离合变速器。发动机的最大功率达到了惊人的1001马力，车重在1.8吨多一些。从两车的推重比来看，F1的优势非常明显。差不多1马力只需要负担0.6-0.7公斤的车重，而布加迪威龙比F1要大一倍还多。

根据道路上的实际表现来进一步进分析

0-100km/h的加速来看，F1是有优势的，如果轮胎充分达到工作窗口温度，可以在2秒内破百，而布加迪威龙根据官方数据要在2.7秒左右。毕竟F1的自重很轻，在起步阶段动力是无法完全释放的，否则轮胎更容易过度空转。

F1真正发威的是在100-300km/h这个区间，可以说任何量产跑车都是无法和F1相提并论的，甚至吃灰的份儿都不具备。如果要是在赛道的那些中高速弯，F1除了机械下压力外更有通过空气动力学套件产生的强大下压力，在过弯的时候可以突破5G的侧向加速度，但超跑最大也无法突破1G的侧向加速度，这里才是F1甩开对手最刺激的阶段。

不过毕竟售价接近北京半套四合院的车子也不是吃素的，如果在一条笔直的高速公路或专业的环形测试道上，布加迪威龙还是有机会在长距离战胜F1的，因为布加迪的极速可以达到407km/h甚至更高，而F1由于设计就是在多弯的赛道中比赛，变速箱的调校上并不需要超过400km/h的极速，目前F1在赛道比赛中的极速成绩在370km/h多一点。

当然F1要是进行一些有针对性的调校全面碾压布加迪威龙是很轻松的，不过我们还是要强调F1当中F的含义——Formula，F1就是在受到规则限定下的产物，如果抛开限定也就不能称之为F1了。

就职业玩家来说，是f1赛车快。F1是为了竞技制造的，完全不考虑日常使用，发动机的输出只能用残暴来形容。超跑说到底还是民用车，而且不能和f1一样使用光头胎。

赛车与跑车的本质区别是，赛车以在规则内追求最大性能为唯一诉求，而跑车则需要兼顾日常使用。f1快是指在常规赛道的环境下，可以用最短的时间完成单圈。非要将超跑和f1去比，其实对f1赛车是不公平的，因为f1和超跑注定不是同类。

f1的最大的优势就是超轻的车重和完美的下压力，而它的高转速发动机和超级跑车不是在同一类型上，所以这一项不应该拿来相比。f1的高转速引擎非常脆弱，需要大量的空气来给它降温，而超级跑车一般转速也就在10000转上下，并且有2-4个涡轮能增加发动机的进气量，而超级跑车可以通过装涡轮再提高发动机性能。

如果快是指极速，那么很遗憾，出于安全，环保，比赛观赏性等因素的限制，F1在长直道的尾速也就350km/h。而这个速度很多hypercar可以轻易的在理想实验环境下刷出来。

F1快是指在常规赛道的环境下，可以用最短的时间完成单圈。这些赛道不会像那些hypercar厂商测试车辆极速，加速等指标时所使用的实验环境。赛道环境往往包含直路，各种弯道，各种上下坡度，以及车队和赛事官方出于竞技因素对赛事所指定的比赛规则和策略。这样就使得F1赛车的设计理念就与制造Hypercar的设计理念完全不同。比如，当前F1规则下，所有车辆的发动机都是1.6T V6引擎；反观任何一辆超跑的排量都不会低于3.0吧。如果有兴趣，可以了解下推重比，空气动力学等等，这样就会明白为什么任何超跑（哪怕是布加迪，柯尼塞格）在赛道环境下都是不可能超越F1赛车的。

另外，近些年来，出于对F1赛事的观赏性、安全性以及车队间公平性的原因， 现在的F1赛车没有ABS,ESP等大部分在hypercar上非常常见的辅助系统。这样大幅的降低了车身的重量，同时也对赛车手的技术形成挑战。可以说，F1赛车是在规则的限制下，将符合标准的车做到了最快。非要将超跑和F1去比，其实对F1赛车是不公平的。因为F1和超跑注定不是同类。

超跑上面装了空调，立体声音响，多媒体屏幕，喇叭，行李箱，安全气囊，炫酷的灯光。甚至还有真皮内饰，各种电动调节的小机关，辅助驾驶系统等等。这些东西哪些跟跑得快有关系？

顶级的赛道修得比家里的地板还要平坦，安全措施完善。而超跑要在马路上跑，马路上有马路牙子，减速带，不平整的路面，交通车辆，各种不同的道路表面，各种各样的道路安全法规，设计超跑就要考虑这些因素。这些因素，哪一点会诱导设计师把车辆设计得更快？

赛车的零件都是被精心设计出来然后再用各种先进技术单个单个制造出来的。超跑的零件跟其他所有能花钱买到的车一样，几乎都是采购出来的，供应商制造这些零件要能够价格合理还必须能够大批量生产，一些基础的通用零部件更不会考虑产量少得可怜的超跑，可能更多的要考虑销量巨大的微面或者SUV。这些零部件那些是纯粹为了跑得快设计的？

深入的就不说了，这个问题纯粹就当作科普吧。其实动动脑子想想看，超跑比F1快这件事情真是完全不符合逻辑。F1造出来猜大概95%的成本用来快，5%的成本用来安全；超跑的售价里面大概一半都是利润，还有一部分是豪华与炫酷。而一台F1跑一年的预算，怎么也够买一打最顶级的超跑了。

再来科普一下，F1或者说所有赛车，他们不需要考虑测速摄像头，不需要考虑堵车，进出地库，倒车入位，没人会拿它们在沿海的公路上开着兜风，赛车只有一种工况：在赛道上面疯跑。所以赛车都是围绕这种工况来设计的，零件的工作温度都很高。F1比赛的时候会出事故，所以有安全车会把所有的赛车压在身后跑等待事故处理完毕，在经过非事故区域的时候安全车也会在前面疯跑，而F1这时候呢？在后面跟着蛇形走位不停摩擦自己的轮胎，不停加速刹车加速刹车来蹂躏自己的刹车系统，即便如此，安全车带领下赛车的工作温度依然会迅速低于它们设计的合理区间。而目前这台安全车，已经是强悍得无与伦比的AMG GT-R了。由此可见超跑相对于F1的慢，就像是一个刚刚学会跑步的小男孩相对于田径运动员，运动员跑起来还要担心把小男孩踩到了。

可能有些懂行的朋友会觉得某些跑车的极速比F1还要高，看这个问题是不是要分情况，其实并不是这样，F1需要的是在他要跑的那条赛道里做到跑一圈用的时间最短，每一站比赛赛道不同其实车也不一样，F1是可以调的，套件也可以更换，如果出现一条直线无比长弯道无比少的赛道，那么跑这条赛道的时候赛车的速度一定会被调整到超跑不敢想象的地步。而把超跑从测试场里请下来，丢到F1的赛道上，他无论怎么跑，也达不到和F1一个级别的最高时速。

其实不用上升到F1这个级别，如果仅限于赛道条件的话，随便一辆赛车化处理的车就能比一些超跑快，比方说街上最不起眼的飞度，当然最后它的价格也不会那么美好了。

抛开能装X能泡妞这类属性，只谈车辆本身，其实超跑更多的时候意义不在于极度的快，而是首先给一部还说得过去的日常用车，而当驾驶它的时候又能获得一些赛车的驾驶体验。可能这就是所谓的驾驶乐趣吧。而速度的目的只是为了让人进入一种游走在激情与恐惧之间的状态，把这种乐趣放大到极致。

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F1赛车与超级跑车哪个更快？当然是F1赛车更快，快到什么程度？如果车手愿意的话，他可以在后发车的情况下轻易套超级跑车几圈，丝毫没有夸张。

以下为几辆世界知名超级跑车与F1赛车同场竞技的视频截图。看看这些超级跑车你认识几辆，反正我没认全，只知道大名鼎鼎的布加迪在最前面，F1赛车在最后，而且是最后独自出发。

很快F1就追了上来。

明显可以看到路面有起伏，也就是说赛道是有坡度的。

一辆超级跑车经过坡顶后，右前轮离地，F1稳如泰山。

F1轻易超越头车布加迪。

由于有坡度，超级跑车在经过坡顶时很容易失控，最终超级跑车退出了比赛。

好吧，其实这是一款国外的赛车游戏提供的视频画面截图，但是实际上这些情况在理论上是完全有可能发生的。

这是由于超级跑车没有配备F1赛车那样专业且高效的空气动力套件，而这些套件能帮助F1赛车在经过赛道的上坡下坡和弯道时，能提供约一吨的下压力，使得F1赛车紧紧的吸在地面上行驶，根据测算，F1赛车在弯道内最大可以达到5G的重力加速度，这个G值足够能使人昏厥过去，所以，你可以观察那些F1车手，他们的一个共同点就是——他们都有一个粗壮无比的脖子，发达的颈部肌肉能对抗强大的离心力。

前F1车手库特哈德，注意看几乎与头围相同的脖子。

F1车手莱科宁。

另外，F1赛车可怕的推重比也是所谓的超级跑车难以匹敌的，虽然只有1.6升的实际排量，但是在增压器的作用下，能输出接近千匹的马力，而自重仅仅只有600KG左右，自己算算这个推重比是多少。所以，F1赛车应该是所有在陆地上进行比赛的最快的速度机器，不论对手是谁，更别提民用的超级跑车了。

直线超级跑车快，因为极速f1只370km/h左右.，而像超级跑车布加迪柯尼塞格什么的极速都在430km/h左右。

而如果在赛道，那肯定是f1更快，并且快很多。f1专为赛道而生，各方面的性能都比超级跑车优越的多。

可以这样想，f1用命换速度，一台发动机按小时算的。而超跑考虑的多很多，关键只是民用车不是赛车。

1、重量差异大

一辆F1赛车大约只有750kg，1.6T的发动机带动一辆只有750kg的车，绰绰有余。你可以近似想象把一个3.0T发动机塞进一台大众思域里。而布加迪虽然江湖贵称龙王，但其自重就达到1996kg，那台发动机就重达630kg。在超跑圈也是相当肥硕了，所以也称肥龙。两款车重量差异大，导致加速成绩不一样。

2、发动机功率

别看F1赛车发动机排量小，但在在功率上，1.6T的F1发动机简直爆棚！因为F1的赛车发动机最高转速可以到19000rpm，最大马力近千匹！

不光马力，扭矩也是惊人！

F1发动机的活塞总成比较短，这样的话发动机转速会更快，动力输出也会更大。因此在功率和扭矩上都有非常大的优势。

3、设计理念不一样

F1赛车吃纯竞赛产物，一切都为赛道服务。没有副驾驶、轮胎外露、极度讲求重量配比，舒适性配置一律没有。而作为顶级富豪玩具的布加迪可没有这么潇洒，毕竟近300万美金的豪车可不是一次性玩物。

F1是赛车，F1车上所有的设计和配置都是为提高性能和速度，没有丝毫对奢华、娱乐和舒适的考虑。从设计、研发到制造一部F1赛车的费用没法精确计算，因为投入很大，只是一个风洞实验室的造价就上亿。粗略的算大概有989370欧元左右，跑车是为驾驶者设计的速度机器，加上超级跑车定位是舒适的驾驶空间，流畅优美的车身表面，强劲的动力，迅猛的加速和凌厉的制动，说白了只是个别追求速度的有钱人的“漂亮玩具”

有人可能会说会F1油低还没有一些超跑高。的确，在直道上F1可能的确没有一些超跑快，但一到弯道差异就出来了，因为F1车身更轻，制动力更强，空气动力学提供的下压力更大，而且F1用的还是全热熔胎