我觉得这个得从德国或者说欧洲人的生活习惯或者经济水平和宝马本身偏向运动的驾乘调教决定的。

1999年上市的宝马X5，作为宝马的第一款四驱SUV，设计研发团队肯定优先考虑到的是欧洲人的使用习惯的，加之设计者本身很大概率也是德国或者欧洲人，发明创造者也是普通人，多多少少都有点唯心主义。举个例子来讲，我们平常用到的电脑、手机或者软件，核心语言都是英文，因为本身他们就是美国人设计创造发明的。

那么欧洲人的生活习惯或者经济水平是怎么样的呢？相信大家都知道美国是公路上的移动国家，作为祖先的欧洲人自然也有这方面的血统，那就是自驾出游生活习惯非常普遍，欧洲历史前身本来也是掠夺血泪史，长时间自驾出行，会带非常多的生活物资和汽车修理方面的工具，所以会给后备箱设计预留比较充足的空间，从而牺牲了后排空间。另一方面，欧洲平均经济水平远超国内，每个家庭基本同时拥有多辆汽车，从而导致后排空间使用率相对较低，这或许也是设计者敢这样处理的出发点。

最后一点就是宝马汽车的运动血统了，为了追求前后50%：50%的配重比，有的车型电瓶放到了后备箱下面，同时取消了备胎。再就是基本全系后驱或者四驱xDrive（新X1除外），大家知道后驱或者四驱车相比传统前驱车型后桥多了差速器，中间多了传动轴，如果后排空间较大，设计布局上来讲，座椅就要后移，从宝马汽车前后50%：50%的极致配重比要求来看，这个平衡很可能就要破坏。

当然产品必须符合消费者的本地用车习惯和要求，随着越来越多的豪华汽车品牌车型国产化，轴距和整车拉长现在成为普遍现象了，比如奔驰C级、GLCL、奥迪A4、A6、Q5L、宝马的X1等车型，目的主要是满足中国和北美这种对车内空间要求比较严格的国家和地区，毕竟任何产品最终都要服务于人，而人又分几个比较大的地区，差异化就孕育而生。

我对这个问题的理解就这么些，欢迎评论留言指正！

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宝马x5定位于一款中大型豪华suv产品，主要对飚奥迪q7,奔驰gle等，这款车品牌调性出众，强调运动操控，可以说是这个级别中最有驾驶感的一台车。当然x5的空间表现确实没有太多优势，后排中规中矩，也就是比够用多一点，其实宝马的这些suv车内空间都不算大，x5如此，x3和x7同样如此，和想象中有所差距。宝马x5轴距2975mm,也是同级别中最小的，宝马从来都不是以空间见长，当然在后备箱方面还是不错的，尤其是竖向高度比较高，可以竖直放一些大的行李箱，再加上天地门设计，整体实用性不错。目前q7和gle都有7座版本，唯独x5没有，也体现出了它的独特性格，可能是不想破坏整体的配重，从而影响驾驶体验，可见操控一直还是宝马所坚持传承的。

价格方面，2020款宝马x5 xdrive40im运动套装，官方指导价75.99万，优惠力度不大，全部落地再加购置税67248，车船税1800，强险950，商业险21018，上牌500，共合计85.14万左右。

宝马x5外观设计大气有型，前脸双肾经典，下咧唇格栅层次突出，激光灯组闪亮，侧面线条匀称硬挺，尾部饱满厚重，双边大排气很有运动范儿。

动力方面，40i搭载一台3.0t发动机，参数为250千瓦，450牛米，变速箱配8速手自一体，零百成绩5.5秒左右，加速感觉冲劲儿十足，日常超车游刃有余，激情澎湃。

底盘悬挂结构前双叉臂后多连杆，调教扎实高级，滤震极有韧性，对路面的颠簸处理从容，整体性好，支撑也比较到位，开起来坐起来都能体现它的百万身价。

内饰方面，整体精致感很强，做工用料厚道，摸起来手感十足，视觉氛围营造的同样出彩，全液晶仪表界面酷炫，12.3英寸大屏搭配id7系统，操作流畅，电子档杆和真皮方向盘也都握感满满。

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后悬挂减配。四代车的悬架占用的空间比三代大了很多，对车厢空间的入侵很大，所以造成了四代轴距加长了，内部空间反而见小了。

这台宝马x5的后备箱，因为他有几个特别好玩的懒人设计。

第一: ★首先它可以降低整个的车身高度，然后同时呢，打开它的一个后排的这样一个盖板，这样的话你就可以坐在车上，非常方便。

第二: ★而同时关闭，他那也完全是电动的，还有一点呢就是说你会发现这里实际上是没有遮物帘，但是它设计的隐藏非常好，解决了平时不知道把遮物帘放哪里比较合适的烦恼。

第三: ★它是完全可以藏起来，然后完全可以电动升起来，甚至于你只要按一下这个按键，它可以自动的向前。

其实这台宝马新一代x5中可以找到很多有意思的地方，比如说家族的进气格珊造型啊这个把双肾变成了一个小蝴蝶的风格。

前排满意，但是这后排空间也显得有些太局促了，真心有点遗憾，比老款的都局促很多，能出个加长版改善一下，那真会完美很多！

所以对于观察考虑这类车的用户而言，我个人觉得这是一个既实用又能够起到逼格的非常好的一个设计。

宝马追求驾驶操作感，强调驾驶乐趣，进口宝马后排空间都不富裕的。

宝马X3/X5不为国内后排“跷二郎腿”妥协，抛弃了操控，就抛弃了宝马的精髓。宝马的X系，不是奔驰/奥迪，能比的

国产SUV为了后排空间牺牲后备箱空间，后果是后备箱放不了多少东西，出门旅游或者回老家，东西都塞不下，得放到后座上来。所以，有利有弊吧。出发点不同，设计就不同。

不只是X5 这个级别的 原汁原味的SUV 第二排空间都不大 只是X5应该算是更小一点 毕竟没有进行国人喜欢的加大处理 欧美那边 尤其是欧洲 后排坐人的几率并不大 但后备箱使用率就很大了

其设计主要考虑美国市场需求，后排空间只求够用，最重要的是考虑后备箱储物能力。