吉利博越Pro，长安CS75plus和荣威RX5max，这三款车都是处在预售状态的三款新生代车型，这三款车型定位虽然是紧凑型SUV，但是尺寸和轴距都已经非常接近中型SUV了，所以这三款车的实力很强，并且这三款车都是为年轻消费者群体打造的车型，外观和内饰都是主打运动时尚，三款车是比较强劲的竞争对手，每一款车都有自己的亮点，但每一款车也有自己的劣势

吉利博越pro

吉利博越pro发布有一段时间了，整体的外观相对于老款，增加了很多运动和时尚元素，整体外观还有些高级感，更加符合年轻人口味，内饰配置有明显的提高，首先内饰的镀铬装饰条分配的很合理，不仅增加了时尚感，还增添了高级感，其次配置也非常高，全液晶仪表盘配合，尺寸很大的中控屏，科技感很足，另外也保留了一些常用的实体按键，便利性很高，动力方面吉利博越pro搭载了1.5t三缸和1.8t涡轮增压发动机，配备了6AT和7挡双离合变速箱，整体的动力表现不错，但是1.5t的走量车型，使用了3缸发动机，现在消费者对于3缸发动机认可度不高，所以博越1.5t车型的优势不大

长安CS75plus

长安CS75plus整体的外观非常运动时尚，并且有些激进感，整体的外观比较符合年轻人的选择标准，但是对于中年人来说就显得有些过于时尚，现在长安CS75也推出了新款车型，所以plus版本和老款的分工还是很明确的，老款属于老少皆宜，新款plus车型专为年轻人打造，动力方面全新的长安CS75plus搭载了1.5t和2.0t涡轮增压发动机，配备了6AT和8AT变速箱，整体的动力表现不错，AT变速箱也是这款车的亮点

荣威RX5max

荣威RX5max整体外观依然使用了家族式设计，但是通过细节的调整，增加了时尚和运动元素，硕大的进气格栅配合镀铬装饰条，很时尚很有高级感，整体的内饰科技感十足，这款新车主打的就是科技车型，配置方面是这款车很大的亮点，动力方面搭载了1.5t和2.0t涡轮增压发动机，配备了6AT和6挡双离合变速箱，整体的动力表现不错，另外动力系统可靠度也比较高

总结：吉利博越pro，荣威RX5max和长安CS75plus，三款新车，实力都是比较强的，另外都有各自的特点，综合来说都比较适合年轻人

紧凑级SUV这个领域一直是车企的兵家必争之地，作为全新推出的三款SUV，博越pro、长安CS75PLUS和荣威RX5 MAX的产品了都比较强，那么这三款车究竟该怎么选？

外观对比：我选CS75PLUS

外观这一点，一向是见仁见智，就我个人而言，我觉得博越PRO的设计，有些过于沉稳了，换句话说有些老气。而荣威RX5 MAX的设计，又让我觉得有些油腻。相比而言，我更喜欢CS75 PLUS的设计，不过仅限于运动版。

内饰对比：神仙打架，各有千秋

不得不说，现在的国产车的内饰真是做的越来越好了，要知道这几款车的起售价都是在10万元左右，而这个价位的合资车的内饰和这三位比起来简直是云泥之别。

相比而言，CS75 PLUS内饰的运动感最强，采用了中控非对称式设计，角度倾斜偏向驾驶员，双屏联动的设计和游艇式的电子档把，增加了内饰的科技感。而红色运动座椅，则增添了一些运动感。

相比而言，博越Pro更强调内饰的质感营造，像钢琴键式空调控制区、42色发光木纹饰板、2.3寸高清中控大屏与全液晶仪表盘和精致的用料都在强调内饰的质感。

荣威RX5 MAX的内饰则是三个之中科技感最强，12.3英寸全液晶仪表+14.3英寸2.5D四曲面大屏，配合挡把区域设置的立式无线充电槽，整车的科技感非常强。

三台车的内饰都展示出了非常高的设计感和质感，如果非要选一个，我会选荣威RX5 MAX，因为它能给我最直接的感官冲击。

动力对比：CS75PLUS稳赢

CS75PLUS全系搭载了两款动力总成，分别是最大功率131kW，峰值扭矩265N·m的1.5T发动机，匹配爱信6AT变速箱和最大功率171Kw, 最大扭矩360Nm的蓝鲸2.0T发动机匹配爱信8AT。

博越Pro配备了1.8TD+7DCT以及1.5TD+6AT两款动力组合。其中1.8TD涡轮增压缸内直喷发动机，最大功率135kW，最大扭矩300N·m。1.5TD发动机最大功率130kW，峰值扭矩255N·m。

荣威RX5 MAX提供1.5T、2.0T以及1.5T的插电混动系统共计三种动力总成，其中1.5T最大功率为173马力（127千瓦），峰值扭矩为275牛·米，匹配6速手自一体变速箱。2.0T最大功率为231马力（170千瓦），峰值扭矩为370牛·米，匹配6速湿式双离合变速箱。

从动力总成的对比来看，长安CS75PLUS的动力总成无论是参数、平顺性、稳定性都要更强，特别是2.0T+爱信8AT的组合，堪称同级别最强动力总成。

性价比对比：长安CS75PLUS更高

性价比方面，荣威RX5 MAX厂商指导价为11.88-18.98万元，长安CS75 PLUS厂商指导价为10.69-15.49万元，吉利博越Pro官方市场指导价为9.88万元-15.68万元。

从指导价来看，荣威RX5 MAX要比其他两位对手高出1-2万元，并且从配置上来看，同价位的车型无论是配置、动力都不占优势。而长安CS75 PLUS和吉利博越Pro对比来看，CS75PLUS的配置要更丰富一些。

空间对比：CS75PLUS储物空间更有优势

长安CS75 Plus整体长宽高分别为4700/1868/1710mm，轴距为2710mm。博越PRO长宽高分别为4544/1831/1713mm，轴距2670mm。而荣威RX5 MAX长宽高分别4674/1891/1725mm，轴距达到了2760mm。从尺寸来看，荣威RX5 MAX的轴距最长，长安CS75 Plus车长最长，博越PRO尺寸最不占优。

从实际乘坐和储物空间看，三者的乘坐空间区别不大，但是得益于车长，长安CS75PLUS容积为620L，在后排座椅放倒后，容积扩充至1450L。相比而言，博越pro的后备箱容积仅仅为378L。而RX5 MAX的容积暂未公布。

购买建议

最后说说我们的购买建议，三款车型中我们还是更推荐长安CS75 Plus，因为其设计、动力、内饰、配置、空间都没有明显短板，堪称这个价位最值得够买的SUV，同级别几无对手。

谢邀，本人正是从事CS75PLUS营销工作人员，这款车将于9月初在成都车展正式上市，现已开启预售。而吉利博越pro也不约而同的将于成都车展上市，荣威rx5max则是三款车中最早上市的车型，将于8月28日正式上市。当然我将以客观的角度去评价这三款车型。

众所周知，国产车型如今在内外设计上有着质的飞跃，甚至超越了很多合资车型，这与挖角顶级设计师不无关系，自主车企都明白一个道理，一款车型拥有一副好看的皮囊就拥有了一半的胜算，所以这三款即将上市的新车型都非常赏心悦目。不过抛开外表看本质，荣威RX5 MAX可能最先被淘汰，因为它不仅价格贵，而且动力总成实在对不起这个价格，虽然它也采用1.5T和2.0T的发动机，而且动力调校的更加激进，但与之匹配的6速手自一体变速箱（1.5T）与6档双离合变速箱（2.0T）明显落于下风，人家长安cs75plus可是搭载的爱信6AT（1.5T）与爱信8At变速箱（2.0T），而吉利博越pro搭载的与沃尔沃联合开发的7速双离合变速箱（1.8T）与爱信6AT变速箱也要胜过荣威RX5 max。真不明白上汽是因为成本考虑还是与变速箱供应商关系较差的原因，才采用如此低端的变速箱。

如果在博越pro与cs75plus中选，低排量车型我会选择博越pro的1.5T版本，因为这款吉利与沃尔沃联合开发的发动机还是非常不错的，在吉利多款车型上体验都相当不错。而如果选择更高排量的车型，我会选择cs75plus，因为2.0t+爱信8AT的组合无论是成本还是平顺性、可靠性上都要更加优秀。

当然，动力绝不会是汽车唯一的评判标准，还有颜值、配置、安全性等很多方面，但不要忘了燃油车最核心的还是三大件。

如果是我选择的话我会更倾向买吉利pro，因为吉利近几年在造车方面的进步，让我看到了自主品牌与合资品牌越来越小的差距，这主要体现在驾乘质感上，记住无论买什么车在买之前一定要亲人感受一下，一部优秀的车型当你驾驶它的时候一定是接近人车合一的感受，当在走一些烂路的时候一定是从容不迫的感受，而吉利的部分车型在驾乘感受上已经很接近这一标准，在这一点上长安汽车还在摸索的道路上，毕竟好马还得配好鞍，好车还得配上好的调校，这就好比再聪明的人没有受到好的教育也不可能成材。

大家不妨等这三款车上市后去试驾体验一番，看看谁更能打动你的芳心。

16款博越车主告诉你油耗市区绝对不会低于12个，变速箱换档逻辑混乱，小异响。其他车没有买不评价，但是我不会在买国产车。如果你预算在10万左右，可以考虑下国产车。

吉利博越pro、长安CS75PLUS和荣威RX5 MAX三款车都属于比较热销的国产紧凑型SUV。以2020年4月份SUV销量数据为例，CS75PLUS完成了20113台的销量，在三者中排名第一；博越完成了18683的销量，排名第二，与CS75PLUS销量比较接近；荣威RX5 MAX销量为11450台，排名最后，相比前两者有着不小的差距，但总体销量也在1万以上，表现属于优秀水平。

除了销量，三款车型无论是在颜值、空间还是配置等方面都看不出特别明显的差距，综合产品实力都非常优秀和均衡。在难分伯仲的情况下，笔者优先推荐吉利博越pro，具体原因有以下几点：

驾驶质感优秀，1.5T+48V车型优势明显

在三款车型中，博越pro是唯一一款搭载了三缸发动机的车型，也是唯一一款应用了48V轻混电机的车型。同以1.5T的车型来做对比，三者在动力参数上基本区别不大，发动机马力都在180Ps左右。但在实际的驾驶感受中，搭载48V轻混电机的吉利博越pro，在动力表现上最为轻快，尤其是在起步阶段，轻踩油门动力便有迅速地响应，整个车身显得十分轻盈。在加速换挡过程中，变速箱响应十分及时，换挡动作干脆利索，感觉不出任何的顿挫。另外，博越的发动机噪音控制的也最为理想，无论是提速还是超车，转速始终不高，这很大程度上得益于轻混电机的“助力”功劳。在动态表现中，博越pro的行驶质感最为优秀。

静音水平优秀，为乘客营造舒适的乘车环境

噪音表现将直接影响乘客的舒适感官体现，尤其是在长途行车中显得十分重要，所以应作为购车的重要参考指标。在官方测试的车厢静谧性表现中，博越pro120公里/小时速度下的噪音水平为64.5分贝，为三车中表现最好。CS75PLUS的噪音值为66.5分贝，且在发动机转速超过2000转时，有略微的噪音传入驾驶舱内，影响整体的行驶质感。而荣威RX5 MAX的噪音值为67.4分贝，路噪比较明显。

块头大却“胃口小”，博越pro油耗表现优势明显

由于SUV车型车身重、块头大的特有属性，基本上与省油挂不上什么钩。但搭载了48V轻混电机的博越pro却实现了“马儿能跑，还少吃草”的优势。经官方实测，1.5T+48V车型的百公里综合油耗仅为7.3升，在CS75plus（综合油耗为9.7升）和荣威RX5 MAX（综合油耗为8.7升）中优势明显。我想，在家用SUV车型的选择过程中，油耗表现一定是消费者心目中最重要的那杆“秤”吧！

结论

“三人行，必有我师焉\"。看似势均力敌的三款车型中，吉利博越pro以更为贴近消费者实用需求的品质性和经济性夺得头筹，产品力优势可圈可点！

强烈推荐购买博越1.5T+48V动力的车型，因为48V电机的存在，这个”三缸“真不抖！

一群人推荐的煞有其事，好像这三个车他们都有，天天换着开一样。

我觉得对于你都不好，加点钱买合资吧。

第一，质量比较稳定，虽然配置低，但是小毛病也少。

第二，很多人眼里，合资就是比国产档次高，哪怕价位差不多。

第三，无论轻也好，发动机变速箱匹配好也罢，合资同级别油耗比国产低一点。

第四，国产现在发展迅速，但是很多东西没经过检验。

如果喜欢性价比，配置，外观内饰啥的，当我没说。

我肯定建议长安CS75P了，动力总成挺好的，至于其他配置，国产车都是能给的就给了。个人也很喜欢75P的外型，就是我的预算没那么多，哈哈，穷人呀。

吉利水军秒天秒地，不见自己买一部吉利。

长安的发动机在国内是排前列的 加上8AT带来更佳的加速性 舒适性 经济性

这三款车长安CS75PLUS好，吉利车油耗大毛病多。