滴滴司机服务评分，你觉得是否有用？

我也经常跑跑滴滴，而且有双证，我是属于三天晒晒网的人，我的服务分很低（目前70分，最低时60分），我从来不关心什么服务分，我关心的是自己的利益，我既然出来开不是做雷锋的是赚钱的，所以我不太愿意等客（除长单），进小区（除长单），这样我基本是没有违章罚款的，滴滴充其量对我来说，就是一个中介公司，我与它没有任何关系，它给我活干是收取高昂的费用的，服务分对我来说是狗屁，我从优步开始直到现在也有四年了，但我从没有评论过任何一个乘客，说真的我赖得评论他们，反正好人比坏人多，如坏人多的话，这行业也干不下去了，所以有朋友还在开的话，也不必太在意这个服务分，该怎样还怎样吧，我个人认为服务高低是没什么区别的，滴滴为赚取更多的利润，你O分它还是会派单的，一句话不必在意，或许滴滴在上海的结果跟当初的大众出租结果会差不多，等着瞧吧。

是这样的，服务分的高低在接单距离和接单快慢上都是有区别的。但这个区别只在你的分数相当高时才会起作用。也就是说必须达到98分以上才能感觉到明显的区别，原因就是现在司机的分数都已经很高了，现在平均分数都已经到95分了。所以你如果想利用服务分的优势来多接单的话，就得努力提高分数了。

还有网友是这样认为的： 服务分越高收入越高，这是滴滴忽悠司机的一种说法，目的是让广大司机为了这服务分拼命拉，帮滴滴赚钱。服务分高的拉不过服务分低的这是常事，滴滴主要是想让司机每天十几个小时的拉，如果你是100分服务分，每天只拉二三个小时，和一个90分服务分，每天拉十几个小时的比，按每小时收入来计算，同样拉不过90分的，其实服务分不重要，关键是要天天十几小时的跑，帮滴滴赚钱。

历史上以少胜多的战役比比皆是!关键是看谁站在正义的一方!同时指挥战役的人要有长远的战略眼光和高超的智慧!滴滴面世以来用逆市场的补贴和用司机的血泪打下了半壁江山，一家独大，看似风光无限，实则隐患无穷!

一个不为员工谋福利的企业是走不远的!司机辛苦工作出车出成本，滴滴只提供信息，每单抽成百分之二十二以上，滴滴发展史是一部广大滴哥血泪交织的悲惨之史!没有员工的支持，一个企业是走不远的!美团打车的面世就是在这样的背景下顺势而生!美团承诺每单只抽成百分之八，这本身就考虑到广大司机的利益，必将受到员工的衷心拥戴!

滴滴耍小聪明是常态了，这种口碑值评分标准早晚要搬石头砸自己的脚。什么叫口碑值？其实就是让司机多出来跑车，最好没日没夜的跑，尽量少休息，司机一旦不出车立刻扣分，扣分意味着影响接单。这样一来，很多司机只有舍弃更多的休息时间跑车，甚至是抱病跑车、疲劳驾驶。接下来隐患就出来了，由于司机们身体状况不好、疲劳驾驶导致的车祸发生概率大大提高，司机和乘客生命都受到了威胁。这可不是危言耸听，大家可以仔细想想看我说的对不对。

派单系统是人为编写出来的，那么也可以人为的去改变！司机不是傻子，只是在等待一个可以取代滴滴的平台而已！服务分，贡献分，口碑值，这些都是滴滴约束司机的一种手段和套路，结果证明并不是你服务分越高，拥有双证，给你派单量就越多，更别说大单！合法车很多都是租赁公司的车，租赁公司和滴滴又是合作关系，所以挂靠了租赁公司的司机每笔订单抽成，租赁公司都有返点，而私家车每笔订单的抽成全部归为平台所有，所以朋友们别再被忽悠上当了。合法车现在每天利益根本得不到保障！一个毫无诚信的公司，只能倒闭！同时会有起码比滴滴优秀的平台产生，这是一块蛋糕，很多双眼睛都盯直了！

我个人觉得服务分的设立是有必要的，但我要说的是服务分的计分方式有点过于偏激，系统规定司机每一单的运营结束后必须要得到乘客的好评后才能得到相应的分数，当这个分数积累到一定数额后才能激活服务分的上涨，这本身就是一种偏激做法，跑车的都知道，乘客下车后不一定会给你打分，但这也不代表你服务的就不好，也许这一路上欢声笑语气氛很是融洽，也许平静如水，难道这就不能说服务就不好了吗，我个人认为运营过程中相安无事，平安到达目的地本身就是服务完成的过程，不能光看打分多少来确定服务的好与不好，不好乘客可以投诉，好呢…往往很多乘客都忽略了打分这个小过程。最后我认为每一单能后顺利到达没有任何投诉本身就是无声的好评，系统应该默认好评，不应该不理会！

大爷我开半年滳滳永远不会在开了，我们这里家长骂孩子是你不好好学习长大后让你去开滴滴。现在不知道程维他妈妈过的好不好，程维这儿子不孝顺每天这么多人骂他妈，他妈能受得了吗

这可能要区分看待。

比如在三线城市的郊区，附近就几辆空闲车，甚至经常一辆，你派不派单？

自从服务分改成口碑值，我就不跑了。你有那精准的计算能力，为什么不精准的替司机计算一下收益。

反而一言难尽，加之最近滴滴事件后，感觉没双证真不能跑了。

这行业要合规，倒逼网约平台完善管理，甚至定价体制。当然很多人不会办证，这样就重新洗牌。最后的局面可能会是，网约车少了司机待遇改善点了，平台为收益价格提上去，乘客出行不方便素质提高都得提前预约了。

拒绝评论。

全国滴哥无论全职或者兼职通通放假10天，你们信不信现在滴滴最大的竞争对手会放大招，滴滴也会手忙脚乱^O^

感谢您的阅读！

我已经不止一次听到一些滴滴司机的抱怨，服务分再高，却始终接不到单？

从理论上来讲，滴滴服务分它的作用非常的大。一方面能够提升司机的服务态度，提升接单质量，另外一方面也能够提升司机的接单数量。然而，滴滴服务分却让很多司机感觉到头疼。

确实滴滴推出服务分的目的是为提升司机的接单数量，也是为了提升司机为乘客服务的质量，而滴滴的派单规则是如果你的服务分越高，那么滴滴给你派的单越多；如果订单较多的情况下，滴滴也会筛选出非常优质的订单派给服务分相对较高的司机。可以说这种想法是非常好的，而这种服务分的规则制定，也对于司机来说，能够更好的进行规范。

其实服务分主要的因素有哪些呢？主要是从订单的投诉，有责取消，以及乘客评价等多个方面进行统一的评分。

但是，我们知道有些司机，他确实能够获得很高的服务分，但是滴滴却并没有给他进行派单，这方面让我们对于服务分有了一定的疑惑，如果服务分不能够发挥它原有的作用，那么对于司机来说如何提升服务呢？

服务分有存在的必要，这对于提升服务有着很巨大的帮助，但是滴滴应该平衡服务分和司机之间的关系，在派单上更应该倾斜于服务分比较高的司机朋友。如果让司机感受不到服务分高的用处，那么对于司机提升服务质量确实会有一定的阻碍。

滴滴司机提高服务分要做到：

1、尽量避免无故取消订单；

2、服务态度好，安静有礼貌，驾驶平稳又安全，认路或者熟练使用导航；

3、遇到乘客不满，多一点耐心与乘客解释沟通。

滴滴司机要认真起来，把这份工作当成事业，经常与乘客沟通，让乘客愉快的度过一段小旅程，从而使乘客自己给我五星好评，要做到不拒单，不诱导消单，多接单，服务好，活地图，车干净，人清爽。下车前提醒乘客带好随身物品，对服务满意请给五星文字好评。

要点一：服务分的构成与影响每天早上第一时间，打开司机端，切换到这个界面，看一下自己的服务分的变化情况。服务分是加了，还是减了，是什么原因导致的，在这张图上都会有细微的变化。由图可知，服务分是由“订单投诉、有责取消、乘客好评”三个方面决定的，也就是说订单投诉越少，有责取消越少，乘客评价越多，服务分就越高。滴滴平台会取最近几百笔订单信息作为参考依据来计算您的服务分。可见，一个投诉，一个有责，一个差评，对于服务分的影响有多大。要点二：提高服务分的技巧既然影响服务分的因素是订单投诉，有责取消，乘客好评，那么我们就可以从这三点下手。订单投诉：订单投诉的原因无非就是：不熟路，绕路，服务态度问题等，这些做到前面所说即可解决大部分投诉订单，极个别没有素质的乘客不在计算范围内。有责取消：有责取消分两种，一种是乘客取消，一种是司机取消。一般只要你按正常情况处理订单，有责还是可以避免的。如果派单太远，你可以提前给乘客打电话，说明情况，距离远，堵车，需时长。乘客同意取消的情况下，取消的订单，一般不会有责，前提是，你的车需要朝乘客上车点开。司机取消订单，那是可控的，这个在于你是否自愿，所以，这个没什么可讲。对于判断错误的订单可以进行申诉，除了司机端自助申诉，还有人工申诉，把整个过程描述清楚，还是有机会通过的。乘客评价：乘客评价就涉及到服务态度问题，只要你的服务态度达到标准，一般的乘客还是会给五星好评的，极个别的排除。第三个要点：服务分高的优势与劣势服务分的优势：就派单概率来说，服务分高者优先派单，优势显而易见，尤其是地处偏僻或者跑晚上的司机们，要么人烟稀少，要么出行需求少，如果你服务分高，只要此处有单，必响你的手机，这就是服务分高的绝对优势。还有一点就是，在订单密集区，如果几个乘客同一时间发单，那么滴滴会根据大数据计算出订单的优劣，会将优质订单派给服务分高者。服务分的劣势：滴滴平台派单规则应该是在一个单位范围内，服务分高者先得单，这也是为什么很多司机朋友们不解，为何乘客在我面前下单，却没有派单到我这的原因。所以，当你服务分高时，可能离你三公里的单都会塞给你，有时候要跑很远去接单，这就是服务分高的劣势。所以，接单也有一定的运气成分，比如两个司机在同一点等单，劣质单先来，优质单后来，滴滴派单平台对于这个先后顺序无法把控，只能按服务分高低分配，这种情况就是运气问题了。如果做到了上述所有，还是有乘客给你差评、投诉，那不是你的原因，那是极个别没有素质的乘客，没关系，好好服务其他乘客就好。没必要与没有素质的乘客一般见识，自认倒霉就是，没必要争个眉眼高低。