何谓儿童，从按身高到按年龄：对“未来主人翁”友好当“软硬兼施

如今新版本的铁路运输规定，从元旦过后就会正式的实行，这一次的新规定中人们可看到，年满6周岁未满14周岁的儿童可以享受优惠票。但限定每一个成年旅客仅仅只能够携带一个年龄未超过6周岁，并且不会单独占用座位的儿童去乘车，如果超过数量就需要购买儿童优惠票。有人说这对于儿童优惠政策好像能够起到一个比较示范的作用，但也有人认为从身高到年龄，这是不是软硬兼施呢？ 儿童火车票一直都是大家比较关注的话题，人们一直都会不停的讨论，在之前的一段时间，铁路儿童票在划分时主要是按照身高的标准，比如身高在1.2~1.5米之间就能够有效享受儿童票，可如果超过1.5米必然就应该购买全价票。这项规定一直以来都会备受无数人的吐槽，总会觉得这和时代快速的脱节，毕竟现在的儿童日常饮食比较丰富，营养跟得上，身高自然就会刷刷的上涨，有一些儿童不到6岁就已经在1.2米左右，10岁早就已经在1.5米左右。
甚至有一些人调侃，在火车票面前根本就没有儿童，当时的旧规定是在1997年的时候发布，显然时代不同规则也应该做出改变。1997年人们的经济条件并不是很好，日常的饮食也不会特别的丰富，因此绝大部分的儿童身高都会受到局限性，1.2米到1.5米之间年龄基本都在6~14岁，这还是能够接受的。可如今早就已经进入到新时代，用身高来有效决定火车票的优惠，这好像根本就不合适。 毕竟在这中间还会有一些特殊人士，有一些人可能是先天性侏儒症，也有一些人本身就是先天性发育不良，那么这一项按照身高来享受优惠的福利政策，对于这些特殊人群是不是就属于一项福利呢？因为身高的特殊，所以就可以享受儿童的待遇，但也有人认为这对于这些特殊人群而言，可能也是精神上的一种伤害。用身高来有效享受政策，有一些家长可能为了拿到更多的优惠，就会让孩子故意的弯曲膝盖。在春运期间因为火车票比较紧张，还会有许多的大人选择去假扮儿童，类似的事件比比皆是。这就意味着此种政策在当前的市场上已经没有办法运行下去，根本就不是特别的合适。
在进入到2023年时，儿童火车票的优惠政策就已经做出了调整，这在其他的邻居已经有了类似的规定，比如成都市在2016年时就已经做出了新的规定，会按照免费乘坐公交车的身高做出整改，原本是1.1米，现在提升到了1.3米。如今的儿童营养物质就已经逐渐得到提升，这就意味着用身高作为标准是有一些不合理的，比如日本就有明确的规定，一岁到6岁之间的孩子可以完全免费，6岁到12岁需要享受半价，12岁以上就需要一视同仁，这一些政策的实行就会比较简单，而且在技术上也方便于茶叶。 从经济学的角度去作出分析，铁路运输本身就会具有着一定的非竞争性，能够有效符合当前的国情，每年节假日，每年春节都会有无数的人都需要铁路运输，因此铁路部门本身就应该有一定的责任，给每一个人提供更优质的服务。建设儿童友好社会是当下社会的一个重要准则，也是这些年来的一大目标，无论是从人口结构还是从生育力这一方面来看，都应该设定一些更多的优惠，这本身就是毋庸置疑的。
部分地区还会给一些二孩以及三孩发布一些同等的优惠，这些优惠主要是涉及到民生，比如医疗，比如教育，比如出行等等，从硬件这一方面就可以给儿童的友好社会逐渐的增加规则，是为了能够有效保障每一个儿童的全面发展，这不仅仅是公共部门的责任，这些私人部门照样也不可以事不关己吧。只有从各方面注意起来，只有软硬兼施，涉及到各个环节，才能够真正的促进一个美好和谐的社会，能够有效创建一个更好的成长环境，这本来就是一个利国利民的政策。