讲挂载，苏-27和阵风纸面上的数据都为8吨，作比较就是在捅苏-27的痛点，苏-27的挂载能力对不起起飞重量是机动布局导致的。

先来讲讲为什么这么说。我们都知道苏-27的成功就是因为其出色的机动性，一款30多吨重的重型战斗机却拥有10吨级轻型战斗机对等的机动性，我们通常将这一功劳归咎到其气动布局设计上。

最直接的证据就是，苏-27在没有装备矢量发动机的情况下首创了“普加乔夫眼镜蛇”机动，这在当时的技术条件下是不可想象的。苏-27使用的是AL-31发动机，与美国的F-15使用的发动机同属同类产品，推力上也没有多大的数据差。因此，我们习惯将苏-27的机动性归咎于独创的中央升力体气动布局。

中央升力体气动布局也被叫翼身融合体布局，这一气动布局设计相较传统战机气动布局设计最大的优势在于，通过翼身融合设计，使得该型机的内部空间增大，在携带必要的航电设备之后，其充裕的翼身融合空间都被密封作为油箱使用，这就使得该型机的机内油载量大幅度增加，继而拓展了飞机的航程。

这种气动布局设计赋予飞机较高的升力系数和显著增加航程的同时，也存在一些与身俱来的缺陷。其缺陷主要体现在机身强度问题上，由于机身承重结构的变化导致飞机的重载强度不够，这从而限制了该型机的挂载能力。所以也就有了苏-27战机缺乏对地攻击能力的短板，这也和当时条件下航空材料学发展有一定的关系。

因此，苏-27战机的设计定位为重型空优制空战斗机，在作战使用上也极为注重机动性，有限保证机动性，从而在制空作战中能够碾压对手的机型。所以早期的苏-27战机基本上是以制空作战为主，多用途特性并不明显，甚至在今天看来就是一个与身俱来的短板。

法国的阵风战机是一款不错的中型战斗机，该型飞机在设计上并没有什么新颖之处，但被称为最优秀的多用途战机之一。阵风战机的发动机、雷达没有什么突出的特点，气动布局设计除了鸭翼之外，埋头式进气道设计也广为诟病；但其最大的特点就在于飞控系统、挂载能力以及多用途性能上。

该型机共有13个外挂点，机身5个、机翼8个。其中机身两侧的外挂点主要以挂载机载吊舱等电子设备为主，也可以挂载一些航弹。我们从其全挂载图片中可以看出，阵风战机全挂载模式下为了保证航程，通常要挂载3个大型副油箱，机翼两个，机身下方重载点一个，这样留给阵风战机的外挂点也就剩下10个左右，实际的挂弹量也很难达到8吨的指标。

以阵风-C标准单座型为例，理论上C型空中9.8吨，最大起飞重量达到24.5吨，刨除机内油载量，单机的极限载重可以达到10吨，在实际使用中目前能够查到的挂载方案中达到最大挂载为9.5吨左右，即挂载3个总计6300L的副油箱后，加挂两枚风暴阴影空射巡航导弹，在空袭利比亚行动中就出现过类似的挂载方案。

如果在不考虑航程的情况下，阵风战机的挂载能力的确要比苏-27优异，反过来阵风只有携带三个副油箱才能保证1100公里的作战半径，但苏-27就无需考虑这些问题，阵风加挂三个副油箱后挂载能力也就两吨多一些，不见得比苏-27有多大优势。

综合上述，阵风战机的挂载能力在同型机中的确不错，全挂载状态下载重大致在8-9吨之间，要比美制F-16中国的歼-10要好得多，但是与重型战斗机相比还是有一定的差距的，既要保证航程又要保证载弹量，鱼和熊掌两者不可兼得，苏-27的挂载能力主要受到气动布局设计局限，制空作战为主。

阵风的挂载能力的确比苏-27要强，跟苏-27家族中所有机型相比，也只输给苏-30MKK和苏-34鸭嘴兽

谢邀，达索的阵风战斗机，你可以黑他的发动机，黑他的雷达，黑他的脑残埋首进气道设计，但是他的挂载能力、飞控系统、多用途性能的方面是黑不得，这是他的强项，阵风是款极其优秀和出色的多用途战斗机。

阵风战斗机机长15.3米，翼展10.9米，虽然属于中型战斗机标准，但是其的挂载能力完全是重型战机的水平。标准的单座阵风C型战斗机空重9.85吨，最大起飞重量24.5吨，最大挂载能力达到10吨，甚至有报道称阵风在测试阵风F3标准的核打击型时，最大实现过10.8吨的极限挂载能力，这样的挂载能力水平真的相当骇人。

阵风的远程对地打击模式，这种模式下其挂载能力约8.5吨，通过三个总共6500L大型副油箱强行补充下，阵风可以实现1100公里的对地打击半径。

阵风的远程巡航导弹打击模式，挂三个大号奶瓶，加两枚SCALP-EG风暴阴影空射巡航导弹，这种挂载模式下挂载总重量约为9.5吨。2018年北约对叙利亚发射空中打击中，10架法国阵风战斗机就以这种模式，发射了19枚巡航导弹，可见这是种可以投入实战的挂载模式。

相比较下，苏-27虽然是重型战斗机，但是其设计基础完全是远程空优战斗机的设计模式，跟其一生之敌F-15一样，最初差不多都是按照“没有一千克用于对地”的思路设计，在满足性能要求情况下，多次进行减重减配设计，从而导致苏-27机身结构是相当脆。最初苏-27SK服役后发现，在加满自身油箱9.4吨燃油情况下，飞机无法进行大过载机动飞行。最终妥协办法则时平时训练时只加5270公斤燃油，在转场和特殊任务时才开放加满油箱。这种状态下的苏-27谈什么挂载能力？只能讲他可以挂很多空空导弹投入空战这点要要比阵风强。早期苏-27的强项是这样，11枚空空导弹射死你怕不怕

我国最早引进的苏-27完全是苏联空军自用标准，也存在这种超载油箱的情况，之后跟苏霍伊公司谈判，补回去380公斤结构重量用于结构增强，算是可以正常情况下加满9.4吨内部油箱使用。这批战机型号改为苏-27SMK，歼-11A就是按照这一标准进行生产。

早期苏-27可以说压根没有考虑过多用途对地攻击方面的开发，一个冷知识是苏-27通过国家验收时间都是1992年，那时候苏联都解体了。苏-27最早开发对地攻击能力的机型是大概1996年左右推出的苏-27SKM，宣传最大挂载能力达到8吨，但可惜只是个概念机，其主要目标是想打开中国精确对地打击战机市场。但是我们坚持要双座机型没有人接盘，而不了了之。苏-30MKK（上）和苏-34鸭嘴兽（下）

苏-27家族中能够超过阵风的有两个，分别是苏-30MKK和苏-34鸭嘴兽，两者的最大挂载能力都达到12吨。苏-34鸭嘴兽空重22.5吨，最大起飞重量45.1吨，其本身就是战术轰炸机概念范畴。而苏-30MKK通过大规模结构补强，以及使用复合材料，可以实现38吨的最大起飞重量。

现在的苏-35战机，其宣传上最大挂载能力为8吨，但是1吨级以上的重型挂点增加到7个，而且其内部油箱达到惊人的11.5吨，根本不需要副油箱就可以全部挂上武器投入打击。而阵风战斗机的内部油箱只有4.7吨，想要投入对地打击，需要使用4.5吨左右的外挂重量用于挂载副油箱，其实战使用表现应该远不如苏-35。苏-35挂载的实用性方面要比阵风要强的多。

阵风挂载能力强于苏27，但是不如苏30/34/35，阵风所谓高达9.5吨的最大载弹量，只是用来推销的吹水而已。

阵风是法国战机的名片，是世界上设计水平最高（不代表综合性能最强）的四代半战机，以中型机的体格获得了不逊于重型机的载荷航程性能。

阵风战机最值得称道的地方，就是在中型机的体格上获得了高达9.5吨的最大载弹量，而且阵风战机挂点设置繁多而合理，全机身总共有14个挂点（舰载型因加强前起落架取消了机身中线前部挂架），可以挂载各型空空、空地弹药和光电吊舱，为阵风实现多用途能力提供了条件。由此，法国达索方面才能底气宣称阵风是一架“全功能战机”，以有别于“多用途战机”。

但是，阵风战机所谓的9.5吨最大载弹量某种意义上只是一个数字游戏而已，并不代表它真的能挂载9.5吨弹药。所谓的最大载弹量，只是最大起飞重量-战机空重-战机内油-飞行员及滑油等七七八八得到的数字。以阵风（空军单座型）为例，最大起飞重量24.5吨，战机空重约9.5吨，最大内油量4.6吨，再减去飞行员以及滑油等七七八八，便得到了最大载弹量9.5吨的数字。但实际上，以阵风14个挂点的挂载能力计算，无论如何也达不到9.5吨的最大外挂量。

上图就是阵风各挂点的挂载能力，由于结构强度和气动影响的原因，阵风各挂点的挂载能力从外到内越来越强，机翼外侧4各挂点只能挂载空空导弹，机身两侧的4个挂点因为尺寸和位置原因也只能挂载空空导弹和光电吊舱，只有机身中线2个以及机翼内测4个挂点可以挂载大型弹药和大型副油箱。但是需要说明的是，机腹中线两个挂点由于位置关系，在挂载大型弹药或副油箱时只能使用一个，所以重载挂点只能算5个。即便我们把阵风14个挂点全部按照其能够挂载的最重载荷（弹药或者副油箱），其最大外挂载荷仅为6-7吨，离9.5吨还差一架枭龙。但是即便如此，阵风以中型机之躯能够有这样的挂载能力已经相当牛逼，法国人的骄傲是有道理的。

阵风虽然理论上9.5吨的最大载弹量只是吹水，但是的确强于苏27。作为一款双发重型战机，苏27有12个挂点，但是最大载弹量只有4吨。这源于两个原因：一是苏27存在机体结构强度不足的问题，二是苏27是一款较为纯粹的制空战斗机，对地攻击是副业，用来挂载空空导弹的话，4吨的载弹量依然足够。

但是苏27家族在发展到苏30/34/35等型号后，为了实现多用途性能，其机身结构进行了加强，使得机翼内侧2个、进气道下方2个、机身中线2个共6个挂点成为重载挂点，可以挂载1.5吨重的大型弹药，最大载弹量为8吨。上图中的苏35在机翼内侧2个挂点及机腹挂点处共挂载了3枚重大1.5吨的KAB1500激光制导炸弹，再加上2枚R77+2枚R73以及相关挂架，总载弹量超过5吨。此时，这架苏35进气道下方的两个挂点还可以挂载2枚大型弹药，机翼下2个挂点也可以挂载空空导弹或小型空地弹药，挂满的话载弹量妥妥超过8吨。与阵风吹牛逼的9.5吨最大载弹量相比，苏30/34/35的8吨载弹量含金量十足。

而且，由于阵风战机较小的机体限制了其内油量，使得阵风在执行任务时一般需携带2-3个大型副油箱，进一步降低了实际载弹量。

而苏27家族9吨以上的内油量（苏35更是达到10吨，但是它还是不及我国的那谁）成为名副其实的长腿欧巴，在执行任务时一般不需要携带副油箱，宝贵的重载挂点可以全部用来挂载大型弹药，使得侧卫家族在实战中的挂载能力和灵活性更好。

的确在我么看到很多的战机武器挂载画面时都为之震惊，特别是经常看到阵风战机的武器挂载时更是惊掉下巴，毕竟熟悉的朋友都知道阵风战机只不过是一款双发中型战机，但是其最大载弹量却和苏27这种双发重型战机一样，达到了8吨的载弹量。其实之所以很多人有苏27作为双发重型战机，在最大载弹量上却和阵风这种双发中型战机一样的疑虑也是有原因的。首先需要申明的是阵风虽然最大载弹量和苏27一样都是8吨，但是这不代表苏27武器挂载能力不如阵风，毕竟阵风是中型机，而苏27是重型机，定位上差了一个等级。而且阵风是多用途战机，除了制空外还注重对陆对海攻击，所以对武器挂载能力比较看重，而苏27从一开始定位于制空国土防御，机动性是最大的要求，所以在武器挂载上只求够用。就好象同样动力的卡车和跑车一样，阵风就像拉货物的卡车一样，载重能力强，但是在直线加速和弯道表现上就比较差，而苏27就像是跑车一样，虽然载重能力看起来较弱，但是其直线加速更快，弯道表现更好一个道理。其次以阵风看起来很是震撼的挂载能力来说，其虽然有多达13个武器挂点，具体分类来说机身有五个，两侧机翼共有8个，但是机身侧面进气道两侧的武器挂点只能挂载吊舱这些电子设备，等于是机身上能够挂载武器的挂点就只有3个，再加上两侧机翼挂点的话，能够挂载武器的挂点就只有11个。再因为阵风为了保持一定的飞行速度优势，机身内部载油空间被急剧压缩，所以我们看到的阵风战机全挂载画面时，基本都能看到阵风战机挂载有3个大副油箱，那么减去三个挂载副油箱的重载挂点的话，实际阵风战机的武器挂点就只剩下8个了，而这八个并不都是可以挂载质量很大的重载挂点，这也就限制了阵风战机的多用途作战能力。前面也说过了苏27从一开始就定位于制空作战，在平时的武器挂载上也基本以质量很轻的空空导弹为主，再加之因为制空拦截对机动性要求的原因，武器挂载的较少能够有效的降低战斗全重对机动性的影响。所以这也是苏27作为重型机挂载的武器不如阵风看起来那么强悍的原因之一。再一个以苏27双发重型战机的定位来说，如果其真的像阵风那么挂载的话，最大载弹量超过12吨/采用复合挂架时武器挂点超过20个都是轻轻松松的事情。而且苏27本身是双发重型战机，机身内部载油量就高达8吨，所以在日常的作战中也就不用和阵风一样出门必带副油箱了，那么苏27身上的重载武器挂点都可以用于挂载质量更大的重型导弹，而这点也是阵风所不具备的。当然细看欧洲战机的话，不光只有阵风这么注重武器挂载能力，欧洲三剑客的其他两个台风战机和鹰狮战机也是如此，就是因为欧洲国家在战机装备上不能像中美俄一样做到轻型战机+重型战机的高低搭配，所以在设计研发上就更倾向于以中型机的身躯，能勉强干重型机的活。

阵风战斗机，是法国一型双发、三角翼、多用途中型战斗机，有14个外挂点（海军型为13个），可搭载米卡系列空对空导弹，R.550“魔术”红外近距格斗导弹、ANF反舰导弹、ASMP-A中程核导弹以及各型法制航空炸弹；总的外挂能力在9吨以上。

苏-27战斗机（不算苏-30/34/35等系列机型），是苏联苏霍伊设计局研制的单座双发重型战斗机，有10个外挂点，可搭载AA-8、AA-9、AA-10、AA-11等空空导弹，各型空地导弹，各种炸弹以及火箭发射巢；总的外挂能力7000千克（7吨）。

单纯从纸面数据来看，属于中型战斗机的阵风挂载能力确实强于重型战斗机苏-27。出现这样“中型”大于“重型”的怪异情况，原因主要源于两款战斗机在油箱的设计上的差异。

阵风战斗机，虽然最大航程3700公里、作战半径1852公里，但这是在外挂3个副油箱的情况下完成的。（阵风机内油箱可载4.7吨）

苏-27的机身采用翼身融合体设计，这一设计具有结构轻、容积大等特点，机体内部空间较大；同时苏-27采用吊挂两台发动机的布局方式，发动机舱几乎不去抢夺机体内部的主要空间。这些设计使得苏-27内部拥有巨大的空间来安装机内油箱。苏-27仅内部油箱就可以带9.4吨油，航程高达3780公里，完全能满足差距离作战需求，不需要挂副油箱。

副油箱挂载在战机的外挂点上，也计算在战斗机的挂载能力之内。阵风比苏-27要多挂3个副油箱，这就造成了阵风的挂载能力在纸面上高于苏-27 。

就到这里，以上是本人个人观点，各位对此，是否还有其他高见！

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阵风的对地攻击能力很强，挂载能力也很高，这属于设计思路的一种体现。苏27只是一款重型的制空战机，没有把载弹量能力作为重中之重来要求，这只有到了进一步的改进型号，苏30与苏34战机上才得到了弥补.

阵风战机问世很晚，上世纪80年代才开始搞的，为一款多用途战机，在设计思想先进了很多，技术上也采用了更多的先进的东西，在性能表现上要比单纯制空作战的苏27要更强，这是一种很正常的表现，比苏27晚了很多年，拥有后发优势。

从设计定位等方面说，这是二款差异很大的战机，许多方面不能进行简单的参数对比。

有人问，“阵风”和苏-27战斗机哪个载弹能力强，或者说哪个挂载的导弹多？先上结论，不吹不黑，“阵风”战斗机的载弹量要胜过苏-27战斗机。“阵风”和苏-27虽然都属于第三代或者第四代战斗机，但是两者的研制时间相差较远，而且两款战机的定位也完全不同。苏-27研制于上世纪七十年代，是一款双发空中优势重型战斗机。“阵风”到了2001年才服役，是一款多用途战斗机。

首先，来看一下“阵风”战斗机和它的载弹能力。“阵风”战机拥有空军型和海军型两个版本，可以执行空对空和空对地任务，包括空中优势、侦察、打击、反舰甚至核打击任务。“阵风”海军型也就是舰载型，已经部署到“戴高乐”号核动力航母。“阵风”战机搭载两台Snecma（斯奈克玛）M88-2加力发动机，总推力可达33720磅，单台推力50千牛，加力推力75.6千牛。

在武器载荷方面，“阵风”战斗机拥有14个挂载点，载弹量高达9吨以上，可携带炸弹、导弹、火箭、外部燃料箱和电子吊舱等。“阵风”可以携带多种法国和美国制造武器，包括“米卡”、“魔术”、“响尾蛇”等空空导弹，“宝石路”II激光制导炸弹、“斯卡普”（SCALP）巡航导弹和ANF反舰导弹，以及ASMP-A核导弹。其固定武器是一门GIAT 30毫米加农炮和125发弹药。

其次，来看一下苏-27战斗机的基本情况和武器系统。苏-27是苏霍伊设计局设计和伊尔库特公司制造的前线战斗机，是一款空中压制型战斗机，主要用于空战。苏-27搭载两台AL-31F涡扇发动机，每个发动机有两个进气口，一个主楔形进气口和一个百叶窗辅助进气口，单台推力高达123.85千牛。可以明显看出，苏-27的发动机推力很强劲，要远远超过“阵风”战斗机的M88-2发动机。因此，苏-27的机动能力和飞行性能更强，苏-27的最大速度可达2.35马赫，而“阵风”战斗机只有1.8马赫。

但是在武器载荷方面，苏-27并没有优势。苏-27装备有一门30毫米GSh-301机炮，备弹150发。它拥有10个外挂点，最大载弹量约8吨，要小于“阵风”战斗机。苏-27可挂载一系列导弹、火箭和炸弹，主要是各种空空导弹，包括R-27R1全向中程半主动雷达寻的导弹、R-27T1红外寻的导弹，以及R-77主动雷达制导中距空空导弹，还有R-73E全方位近距离空对空战斗导弹，采用红外制导，射程300米至20公里。根据需要苏-27也可以挂载空对地弹药，包括100公斤、250公斤和500公斤自由下落和减速空投炸弹，25公斤、500公斤RBK集束炸弹，以及C-8、C-13和C-25非制导空中导弹等。

从以上分析和比较可以看出，“阵风”战斗机的载弹量要大于苏-27，“阵风”的武器种类更丰富，可以挂载空空导弹、反舰导弹、巡航导弹和核导弹等，用途更广泛。而苏-27虽然可以挂载对地攻击弹药，但主要武器仍然是空空导弹，主要用途也是执行空对空任务，所以更强调机动性和飞行能力，在武器挂载方面稍弱一些。

阵风战斗机挂载能力的确很强，挂满之后看起来五彩斑斓，各种导弹挂满身。

当年阵风战斗机自称半隐身战斗机，主要在进气道。但是，浑身挂成这样的战斗机，还会隐身吗？

阵风战斗机的挂载，看起来更像是表演。一架中型战斗机挂成这个样子还能打仗吗？更像一架攻击战斗机。

阵风挂满了各种武器和油箱，灵活性，航程只能选择了，不可能全面发展|。

其实没啥好比的，存粹就是为了黑苏27来抬高阵风，阵风挂那么多完全就是对地毫无机动可言，空战就是送人头，3代机垫底，但是法国盟友强啊22,15,16法国自身根本不需要对空作战，再加上对手弱全是一二代机还没有完整的作战体系都还不够他盟友热身。

首先，苏27本身就不应该和阵风比，他对标的年代是幻影2000。相对于F15，幻影2000，歼8D等全球主流战机我想说，苏27是非常牛逼的了。苏27作为一款纯制空战机，他有这非常强大的滞空时间。升力系数也是最高的。而幻影2000和F16，歼8，歼7差不多都属于中型单发多用途战机。

苏27和F15在当时的全球空中伙伴里是没有朋友的。这得益于美苏双方庞大的作战体系。人家能够同时服役米格29和苏27 ，F16，F18和F15。我国在上世纪80年代末和90年代初，还在研制歼10，仿制苏27SK，现役空军以二代机歼7为主，歼8也只有少量服役。基本上还活在涡喷时代。人家都进入涡扇时代了。

阵风这款战机，我认为气动布局也好，总体设计也罢，从他问世以后，我就认为法国乃至欧洲的双发中型战机的思路已经被世界淘汰了。原因呢只有一个，材料也好，发动飞机也罢，乃至于加工工艺都在发展。

苏27时代，大家用机械扫描机载雷达，苏27作为三代机很早使用电传操纵系统，但是苏27气动布局有个自行抬头的毛病，飞行员下意识往下压杆时候，会和电传系统打架。而操作系统权限大于人的权限，我们国家舰载机飞行员张超就是这么没得。这是苏27最大缺陷。也死了很多优秀飞行员。苏27相对于二代机那是一个天上，一个地下。首先，载油大，其次升力系数大，这导致双发重型的苏27在空中总推力大的可怕。中央升力启动布局本身没错。方向是对的，要不然米格29不就是阵风路线吗?怎么被压制的走外销了呢?苏27中央升力布局，还有一个缺陷：他因为机体结构强度和气动布局问题导致，苏27和F15，F16有这相反的飞行包线，苏27在跨音速这个速度区间容易抬头或者侧滑等严重的问题。他的优势在亚音速和超音速两个速度区间。而F15，F16飞行优势区间在跨音速区间，在低速和超音速反而不如苏27。

但是，苏27款飞机的潜力非常巨大。机体结构过去钛合金技术不过关，现在我国后碳纤维了，钛合金技术飞速发展了。另外，我们还有3D打印大构件技术，机载雷达重量重的问题我们也解决了。要知道早期苏27机头会加配重铁，苏30呢因为雷达太重要加鸭翼。包括俄罗斯为了让苏35获得他吹嘘的能力，矢量发动飞机，什么玩意都用上了。结果呢，歼16出来之后，苏35便不够看了。

我想题主不妨拿苏35，歼16和阵风切磋一下╮（╯＿╰）╭

用2010年之后的技术和80年代抹的战机比本身就有点关公战秦琼了。

歼16的特点呢很简单，增加了边条翼，改善了低空低速的机动性能，用3D打印和钛合金技术在减轻机身重量同时极大的增加了机身结构强度。才用数字多轴向电传飞控技术，改善了苏27早期机器比人权限大的模拟电传飞控。你如果把歼16的11吨载弹量和阵风比下他所谓9.5吨那叫个事?在当下天空，谁出门挂三个副油箱?歼10C这类的我们用他战备执勤，防守领空。从来不出门的。苏35和歼16出门不带副油箱1500公里起步。这哥俩挂上副油箱带上两近两中3000公里作战半径，得多恐怖呀。现在苏35，歼16都能空中加油。说出来都有点觉得欺负人了。

回头说阵风，阵风载弹量不是他的优势。多用途才是。

阵风一共三款，岸基空军版，舰载版，据说还有一款可以挂核弹。

阵风继承了幻影2000的优点，推重比大，三角翼，为了提升敏捷性增加了鸭翼。升力系数和敏捷性都上去了，他在我们这些大国眼里是一款优秀的拦截机。为什么?腿短当然法国那几亩地够用了。

阵风刚出来时候，是第一个吹自己是三代半战机，第一，巡航速度快，据说有超音速巡航的能力，第二，他是第一款敏捷性鸭翼双发机，歼20是第二款。歼10到歼10C才算停止改进基本定型了，鹰狮我个人认为算失败作品吧，因为他的自重限制了他未来的发展。法国人最牛逼的是电子战，全视野周视360度紫外线红外信号逼近告警系统，主动制导信号干扰反制系统，小口径有源相控阵机载雷达。还有法国自成体系的空空导弹弹药。这意味着，阵风是一款敏捷性空战战机，但是，印度人买这玩意，纯属脑子有问题，你要是对付巴基斯坦我理解，但是喜马拉雅山对面的歼20是四代鸭翼双发重型空战飞机。你买十几架阵风早期型号的目的是什么?

总结：阵风是欧洲的双风项

目，是和小国防御用，本身台风才是真正的拦截纯空战飞机，阵风压缩了最高升限和最大速度，才拥有了多用途能力。大概区别就是歼10A和歼10C的区别。要知道阵风升限1.8万米，阵风2.2万米，最大巡航速度人家在2.2～2.3马赫，阵风在1.6～1.8马赫。