这个问题提的还是很有意思的，普通人对于私人飞机（专业称呼应该是“公务机”）和民航飞机两者的区别还是有不太区别之处，那么老鹰航空从下面几点来回答一下吧：

1、什么是公务机？

民航界一般按商载能力（也就是座舱座位数量）和航程对民用飞机进行划分，从高到低一般是：

中远程干线客机（比如747/777/A350）——这类飞机一般都是宽体远程客机，商载在250座-500座之间，航程达到12000km以上，主要用来执飞国际远程航线。

中近程干线客机（比如737/320/919）——这类飞机一般都是双发窄体客机，商载在100-200座之间，航程普遍都是4000-6000km之间，主要用来飞国内航线或者近距离的国际航线。

支线客机（比如ARJ21、ERJ-145、ATR-72、新舟60/600/700）——这类飞机属于比较边缘化的民航客机，商载能力50-100座之间，航程3000-4000km之间，一般用来执飞中小城市之间机场。

除此之外，商载能力在5-30座之间的小型客机，就统统划到通航飞机领域了，比如塞斯纳公司的大篷车机型，航程一般都是比较短的，500-1500km之间，航速也不快。

公务机则属于通航飞机中的高端机型，从用途上来看，算是介于通航界和民航界之间的产品。一般采用喷气式动力为主，少量也会使用涡桨动力，商载能力控制在30人以内，但是航程普遍达到民航飞机的水平。

可以通俗的说，民航干线飞机就是宇通豪华大巴（45座那种），民航支线飞机就是城市短途中巴车、通航飞机则是城市里面满地跑的出租车，而公务机就是豪华商务车，比如别克GL8、丰田阿尔法这样的。

2、公务机的舒适度远高于民航飞机；

普通人可能认为波音747/A380这样的大型客机舒适度应该是飞机的最高水平了，其实并不是这样的，公务机的舒适度才是最高的。

民航飞机的舒适度主要取决于空间、空气湿度、噪音水平三个方面。空间上公务机和747这样改装的飞机没什么区别，对于个人而言都是很大的；空气湿度和噪音水平两个方面，公务机就占了优势了。民航飞机的巡航高度不过8000-12000m，公务机巡航高度可以达到15000米，飞行高度上有3000-5000米的优势，在这种环境下外面的气流更稳定，飞机就不会颠簸和振动；此外，公务机的空气供应系统可以更好的控制客舱中的气压和湿度，一般可以让客舱的空气环境保持在海拔800-500米之间，而民航飞机在这一点上一般保持在1000-2000米之间。

3、公务机的机场适配度优于波音747/A380这样的大型客机；

747/380这两款四发大型客机，由于机翼翼展较大，对于跑道的长度和宽度都有下限要求。747需要爱4E级别以上的跑道上起降，也就是相当于国内直辖市、大部分省会城市机场才可以起降；而A380这样的客机，就需要4F级别的跑道，国内只有北上广等少数机场可以满足这一要求。

相比之下，公务机对于跑道的要求就少很多了，一般3C级别就可以了，全国245座民航机场，全部都是可以使用的。

4、公务机的性价比比A380/747要强得多。

公务机的售价一般在3000万-1亿美元之间，可以飞上20年时间，燃油费用、停机费用、维修保养等成本开支一般为此在100万美元左右。

相比之下，380这样的巨无霸客机，单价4亿美元，燃油费用（油箱加满需要近300吨燃油）、停机费用等等都要远远高于公务机。

换而言之，380这样的飞机如果不是用来拉客运营就非常不划算了

所以，总的来说，豪华大巴虽然空间大，但是再怎么改进，也达不到丰田阿尔法这样的舒适度。

——问题就回答到这里了——

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（图片来自互联网公开图片，如侵则删。）

看了几个网友的回答，基本上都分析到位了，我只需要补充一下吧。

亿万富豪用不用大型客机作为自己的私人公务专机，主要还是两个因素决定。

其一，富裕的程度。即使是亿万富豪，互相还是有差距的。你不能说家产几亿十几亿的亿万富豪不是真正的亿万富豪。但是他不可能用自己的近半付身家仅仅爲了去维持一架豪华公务专机便使自己捉襟见肘吧？

而象沙特王室，比尔盖茨、巴菲特之级别的世界前列的大富豪，从财政角度看来，哪怕拥有空客380机队都不成问题。主要还是得看事实需要。

必竟大型客机不是一辆柯尼塞格超级跑车，不用时往很讲究的车库里一停便完事了。它需要主线机场旁边的～附属机库！

这已经不是仅仅购买一架飞机的糜费了。维护、保養及相应设施的费用可是天文数字。（任何一种飞机，百分百的完好率是一定要做到的，其意义应该大家都懂。）

第二点，能够满足大型客机起降条件的机场数目，实在不多。这就限制了它的挑选出行路程的灵活性。而遇上出行时非常挑剔的主人，如果不喜欢另外租赁的一般公务机，出行的行程安排就很麻烦。

此时，一架由自己提出装修要求的超豪华空客380专机，似乎还不如一架湾流～650，可以随心所欲的方便地随意更改行程路线。尤其是主人尊贵的身份需要相对应的安全系数。

超大型的公务私人专机，也有它的长处，超级富豪可以带上上百人的随从团队作越洋旅行，甚至在货舱里装载着自己心爱的赛马??和跑车！这可是那些湾流、呼唤、庞巴迪无法企及、和望其项背的。

但是，归根结底，大型客机，还是因为它的极其苛刻的使用条件与方式，世界上以此级别客机当做私人公务专机的，终究是鳯毛麟角的。

不够富，特朗普的私人飞机就是2架747，而且内饰有是镀金的，小飞机方便那是借口，不差钱就大小都配齐

基本都是差钱，380光在机场停一天老多费用跟着了，奖状湾流啥的小公务机费用就没多少了，而且小飞机还可以不用的时候租给别人，380每起飞一次富豪的心也痛呀，一天飞一次一个月就是一栋楼，一年定检维修烂七八糟的加起来一个小区白卖了

那是因为还不够豪，沙特，迪拜，文莱都有用380 747做私人飞机的

再有钱的私人也用不起波音747或A380，就算用得起也养不起，费用是巨大的！而且使用也不方便，航线申请，机场租用停放，飞机维护都是很麻烦的。再一个问题就是小飞机飞短行程方便，大飞机适宜飞远程，但私人飞机飞国外要获得外国许可，手续更麻烦。

都买小轿车，为啥一般人不买大客车改装？想躺就躺，想站就站？这就是不买大飞机的原因。

那个东西虽然豪华，但并不实用，太占地方，好多中小机场不能起降。

太大了，747和380这样的客机对于机场的要求是很高的，你比如说廊桥这样的配套设施。而私人飞机一个很重要的点就是要很便利，便于快速的起飞保障，尤其是在一些非干线的机场里，就更是这样的。而且，现在的很多私人小飞机的续航能力也非常强大，可以满足富豪们的随时出行的要求。这就跟咱们自己家买车一样，有钱人也不见得会买一个大公交车坐私家车一样。

一般富豪买不起。许多富豪虽然身价千亿，但那是包括股票计算资产，不是现金，一般手里有几十亿现金都不错了，买飞机要真金白银，这些富豪根本买不起波音747和空客380。前段时间一上市公司资产几百亿，实际上账户里现金200万都拿不出来。