现在汽车已经成为了代步工具，出行基本不是在塞车等红灯，那么就是在找停车位的路上，就算找到了可以停车的地方，又是一个斜坡，此时怎么办？

对于这个问题，很多人都觉得在斜坡上挂一档停车对变速箱是有损害的，真的会这样吗？

之所以为什么在斜坡停车要挂档，都是为了防止溜车，如果只是拉了手刹，那相当于后轮抱死，也就是只有两个后轮接地面在提供制动摩擦力，而斜坡坡度大的话，车子就很容易打滑后溜。

至于会不会损害变速箱，其实并不会的，有人问出这个问题，都是考虑到下次启动时，万一忘记踩离合，车要窜出去的，不仅危险，可能就会伤害变速箱齿轮了。

但其实这并不是什么问题，一般来说，你不可能一直把车子停放在斜坡上，如果长期停放在斜坡，那估计不用多说，可能是对车子有损害的，一般停车都是短期，使用这样的方法主要就是防止后溜，所以对变速箱影响不会很大。

如果你的车手刹不好使或者是停在有坡度路面的时候就挂上挡防止溜车，车头在上坡的时候，可以挂在一档上，如果是下坡的话，可以挂在倒档上。停车挂上了挡就推不动，相当于手刹的作用。挂了空挡对新手来说是有好处的，如果忘记踩离合器了也没有关系，很多新手司机停车时一档，这样车子再次启动时容易出现弹跳的状况发生，不安全。

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这样的确是可以防止溜车，防止了机械手刹在多次使用后里面内部的弹簧和拉线等机械结构出现的机械疲劳，或者手刹没有拉紧出现的溜车。有的是说下坡挂倒挡，上坡挂一档。是利用发动机了的阻力，一档和倒挡是汽车变速箱中传动比较大的两个档位，用发动机制动 制动力度最大。有一定的伤害的，1，如果车辆受到外部的撞击可能造成齿轮强制移位，损坏发动机，2，如果开车习惯不好上车没有踩离合和检查档位直接启动车辆导致汽车直接窜出。3长期使用带档停车也会给变速箱齿轮带来一定的压力。所以说要尽量避免在坡道上面停车。

对手动档汽车而言，如果操作得当可有效防止车倒遛，同时对变速箱和发动机影响较小，不会造成伤害。但是，如果操作不当就会对变速箱和发动机造成伤害。

正确的思路应该是这样：让驻车制动承当大部分坡道阻力，变速箱和发动机承担较小或不承担坡道阻力，只起到预防倒遛作用；当车有倒遛趋势时，变速箱和发动机的阻力就会起到很大作用，有效防止车倒遛。

基于以上思路，正确的操作过程如下：

1、踩离合，踩刹车把车停下来。

2、挂空挡，松离合。

3、拉手刹，松脚刹。

4、熄火。

5、挂一档，拔钥匙。

很多车友喜欢先挂一档，拉手刹，熄火，松脚刹、离合，拔钥匙，如果这样操作我们在松脚刹后会明显感觉到车“向后坐一下”，其实，这是把大部分坡道的阻力都交给了变速箱和发动机来承担，对变速箱齿轮和发动机曲柄连杆机构都是非常不利的。

最后，为了稳妥起见，可在后轮加塞，更有效防止倒遛。

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在一档状态下，变速比很大，发动机转很多圈，车子轮胎才转一圈了，想想初中学的杠杆原理，轮胎那边要转动一点是非常难得，也就是发动机这边的齿轮用力很小，就可以抵得住轮胎那边的出力了，既然受力不大，变速箱当然不会有什么伤害了，阿基米德都说可以用棍子撬起地球了，你担心啥，除非你挂档停车的时候，突然间有一部车来猛然装上你的车子，这样可能会出问题了。但是这种概率非常小的了，好比天上掉下一个石头坏你的车子一个道理了，所以手动挡在斜坡上停车，都建议使用一档了，请关注：容济点火器

在陡坡停车，先拉手刹，然后再挂一档。只要顺序对，不损车的。齿轮差速，齿轮的咬合力，踩着刹车熄火，然后拉手刹，踩离合挂挡上坡挂前进档1档，下坡挂倒挡

如果不放心就把手刹再拉拉紧，或者垫块砖。先手刹，那个力是作用在刹车制动上的，而不是变速器的齿轮上，斜坡挂个档只是防溜车，不主要还是靠手刹，发动机制动只是辅助，如果坡道比较陡，还可以垫石块或者砖头。

别上挡是利用了发动机的制动，在挡位上边，轮子和发动机曲轴是通过齿轮来相连的，轮子想要转动，必然要带动发动机转动。因为前进挡中，一挡的传动比是最大，也就是输入齿轮很小，而输出齿轮很大，那么在反向传动的时候，就相当于一个大齿轮来带动一个小齿轮，想要转动的话，需求的力就要求很大，所以挂在一挡制动力是最好。而下坡时，只有倒挡才会与前进方向相反，才能给到轮一个反作用力，因此倒挡的传动比也很大。

需要提醒的是，停车挂一档了，那么下次打火时候，一定不要忘记摘到空挡后再去打火着车，不然很危险。有人曾经因为在挡上打火，造成车辆前冲，撞到人或者墙，因此手动挡车打火的最好习惯是，先查看是否在空挡上，然后踩下离合器和刹车，最后才打火。

对变速箱没有伤害的，这是一个好习惯。

对于手动挡车型而言，陡坡停车，利用低档位制动加手刹制动，是一种更安全的方式。

为什么陡坡停车要挂一档而不是四挡，五挡？

我们先说下，手刹制动的原理，传统手刹的原理十分简单，由制动杆、拉索、制动机构和回位弹簧组成，作用于传动轴或者后轮制动，达到稳定车辆的目的。

如果经常陡坡停车，时间一长，金属都会出现金属疲劳现象，拉索的行程边长，回位弹簧也变松。很有可能会出现车子溜车的情况，这就比较危险了。

在起伏路的山区，也是出现过这种原因事故的，汽车停着停着自己就溜下去了，造成事故。

而如果利用档位制动呢，就能减少这种情况的发生。那为什么要用低档位或者是倒挡呢？

看下图是最简单的手动变速箱结构示意图。

在低档位的时候，汽车变速器的一档主动齿轮是小 ，从动齿轮是大，主动齿轮带动从动齿轮转。所以一档需要更多的力气，才能带动汽车，制动性更强。

所以，上坡停车挂一档，下坡停车挂倒挡。

如果坡特别陡峭，建议用砖头垫轮胎辅助制动。

如果坡特别陡峭的话，可以配合轮胎垫石头，打方向盘调整下轮胎的位置。这样更可靠。

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谢邀。

的确很多朋友在有一定下坡度的地方都喜欢挂一档，之前还有某汽车驾驶员培训教材中的说法:发动机停熄，要先检查驻车制动是否拉紧，踩下离合踏板，将档位挂入低速挡，如1档，再关闭点火开关，松离合。

挂一档的作用是类似手刹制动,利用发动机制动来防止汽车在有下坡度的地方溜车。但是如果挂一挡停车，再发动车时得注意把挡摘了或踩离合启动，如果忘了容易造成向前串，这样是有一定的安全隐患的。

还有题主问的长期挂1档对变速箱齿轮会不会有伤害，只能说有影响但不大，变速箱齿轮的强度以及疲劳度在大多数情况下都不用我们担心。 总之，如果你的车手刹真的不好使同时停在有下坡度路面的时候就挂上挡防止溜车，最好是挂一挡。但是绝大数情况没必要挂一档，正常挂空挡拉手刹就行。

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乐意回答问题:

手动挡应不应该停车挂一档防止溜车 ？对变速箱伤害有多大？答:对变速箱伤害几乎为零。

在驾校教练没有这一项学习，在行车实际当中老司机应用的多。在大型车停车应用更为广泛。

我去4S店保养，接车客服说怎么停车还挂挡，他还感到奇怪呢！

停车有手刹防止溜车，为什么还要挂挡？

手刹的主要作用是辅助制动，采用钢丝拉线连接到后制动片上，以对车子进行制动，防止车辆移动。

车辆行驶若干公里，刹车片会磨损变薄，钢丝绳长期使用也会松劲，甚至断丝。

反应在拉手刹时，原来拉4响5响即可拉紧 ，现在许拉更多响才能拉紧。

老司机自己打脸，也会犯错。

溜车，老司机都知道停车挂挡，也难免发生不应该发生的事情。

开车36年，不论大车、小车平时停车都会挂一挡或倒挡。

今年换了新车，也试过手刹的可靠性，都没有问题。心疼新车，只拉紧手刹，不再挂挡。

3月份一次停车真打了我的脸了，缓坡停车后约2分钟溜车，我在车旁边面对车和朋友说话，发现车动了，以为谁偷我车，幸亏没有发生事故。确认手刹拉着，又向上拉了一响。

手刹确实拉了，怎么会松劲呢？我估计钢丝线太细吧。

所以建议新车也要停车挂挡。

现在的手动挡国产车档位上启动已大有改进。

有人会说如果挂挡，启动发动机有时会忘记，车辆会往前闪冲一下。容易发生碰撞。

其实现在的国产手动挡车，和过去的手动挡不一样了。挂挡不踩离合器，打钥匙??，起动机不工作，发动机不会启动。

如何正确停车挂挡？

一般平路，停车拉紧手刹熄火挂一档。

下坡停车拉紧手刹熄火挂倒挡。如有道沿可将方向向右打。道沿可阻止溜车。

上坡停车拉紧手刹熄火挂一档。如有道沿可将方向向左打。道沿可阻止溜车。

陡坡停车最好轮胎打掩，就地取材如砖块，方石块。

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手动挡车型停车在坡道时，一般拉起手刹挂空挡就能有效防止溜车，但也有特殊情况，比如手刹效果不好或坡度很陡时，停车最好挂进档位，利用变速箱齿轮的咬合牵引住车辆，防止溜车。

根据经验，挂挡停车分两种情况，一是车头朝向破下方，停车后把档杆挂进倒挡，二是车头朝向破上方，停车后把档杆挂进一档，为何要分别挂挡，大概是利用齿轮不同的齿比牵止车辆吧。

至于这样做对变速箱有没有损害，这个问题貌似还没有长期测试结论，一般来说，偶尔这样停一下，对变速箱没什么损害，毕竟车辆行驶是靠变速箱传递动力，它的强度是能够经受得起的。如果长期挂挡停放坡道，不排除变速箱内某个强度稍差的部件会有轻微变形松动的可能，所以，不建议长期坡道挂挡停车。

有时候开着手刹不太灵的车遇到坡道停车时都会别个挡，这样可以防止溜车，那么这样伤变速箱吗？肯定不伤了，具体原因请看分析：

担心伤变速箱的都是以为别挡时变速箱内部在承担着负荷，齿轮一直在别着劲儿，但是这个负荷对于变速箱日常工作的负荷来说简直是不值一提。因为这时候变速箱仅仅是限制了车辆移动，而当你起步时变速箱传递的动力可是要驱动这么大的汽车动起来的，这时候变速箱承受的负荷比停车别挡小太多了。

这个坡上停车挂什么挡是要根据停车方向来定的，也就是说如果车头朝上，顺着坡头停，应该挂1挡。如果车头向下，顺着坡底停，就应该挂倒挡。（特别说明一下，这个仅限手动档）

挂挡停车是利用发动机的阻力，让车辆更好地发挥停车制动作用。大家都知道一挡和倒挡是汽车变速器中传动比最大的两个挡位，也就是能传递最大扭矩的两个档位。反过来说就是动力反传时传动比最小的两个挡位，也就是需要最大扭矩才能驱动的两个档位。所以利用一挡和倒挡进行发动机停车制动，制动力最大，制动效果也是最好的。

因为车停在坡上，受到的重力作用不足以反驱动变速箱，而且这个力是缓慢施加的，变速箱中的啮合齿轮不会出现相对转动情况，不会出现打齿冲击，对变速箱是没有伤害的。这样停车唯一要注意的情况就是上车打火前记得要挂回空档，防止窜车。

所以，老司机停车上坡拉手刹，挂1挡，轮胎打向马路伢子。下坡停车拉手刹，挂倒挡，轮胎打向马路伢子。（马路伢子表示，我也很重要，关键时刻也能防止溜车）