现在在市场上二手的八代雅阁还是比较多的，也是比较容易选择的。8万块钱能买到09年左右的高配自动挡车型完全没问题。

先来说一下雅阁这款车子,作为本田的最给力车型，也可以说是在国内表现最好的车型,雅阁已经经历了九代,十代雅阁也将要上市。

虽说8代雅阁虽然不是像6代那么巅峰，那么完美，但也是是在同级别中表现很不错的。对于买雅阁的朋友一般都是冲着他的三大件去的，在同级别中雅阁的三大件靠谱率是最高的。现在8代雅阁开了30万公里，发动机不大修的比比皆是。

但雅阁毕竟是本田造的车子。现在见如此的靠谱，但是也会有一些小毛病存在，在买的时候要留意一下。

①雅阁的助力液加注口，助力泵支架异响，渗油。

日这个数与原厂的设计缺陷，几乎八代雅阁上面都会有这个问题。有一些朋友会发现了，车速在30km/h左右的时候“嗡嗡”声音就很明显，有些类似于金属共振的声音，不过解决这个方法也比较简单，上网买一个改良款的支架更换即可。价格在100元以内就行，可以说，助力液的管路是雅阁唯一容易出现渗漏的地方。

②原厂的轮胎噪声很大

当然，这里说的是2.0宏斌的轮胎2.4原厂米其林的轮胎还是比较好的，如果觉得噪声很大2.0的车子轮胎全换了1800块钱左右就可以解决。

③隔音同级别中算最差的

胎噪加助力泵加隔音差，三者加起来以后就爆炸了。但也不是解决不了雅阁的全车隔音做下来1000元以内会好很多。

④方向盘抖动

可能是和方向盘，原厂只有量有关。但暂时还没有比较好的解决方法，但也不必惊慌，这种情况一般只出现在高速比较明显，日常驾驶无妨。

这么多毛病，为何还要买它？

①三大件，返修率同级别最低

你对于这个问题最了解的就是旭汽修厂的工人。其实我个人觉得雅阁这个车子虽然电子系统一直在进化，但是口碑最好的还是五代雅阁。在二手车市场里见过20万公里加没动过一颗螺丝没动过的太多了，这省心方面可以与老皇冠媲美了。

②空间优势

空间方面和同级别的凯美瑞，天籁相比。雅阁的后排空间表现是最好大轴距也是最长的。

③维修保养便宜

选择日系车最大的原因有两个，伤心伤情，其实是雅阁，没必要5000km已是保养的8000km的时候换壳牌＋双滤，保养效果不会差。一次小宝的话费用在300元左右，配件都比较便宜；大保养方面，变速箱油也是很便宜。

其它推荐

在这个级别当中，雅阁是一款很值得选择的车子，但是如果对雅阁的外形和设计不感冒的话，可以看一看同级别的凯美瑞，天籁，或者是说德系的迈腾，帕萨特，他们的质量都是不错的，后期使用都比较省心，但是要说的是德系的车子像帕萨特，迈腾这些后期会有渗油现象，比较让人难受。

在这个级别中选车还是比较多的，关键看个人的需求和喜好，还有最直接的，少纸上谈兵自己去二手车市场，用你的双手和屁股，感受一下自己适合最重要。

引言：辛辛苦苦一年下来想添一部不错的爱车，却发现手里只有8万元现金，想来想去都不能买到一台大空间质量稳定的中级车，不少消费者会选择二手车，而去年乘联会发布数据，2017年二手车交易量达到了1240万台，去年新车销量不足3000万台，也就是去年交易的四台车中，有一个消费者选择的二手车。而且这个数据还在不断飙升中，因为去年二手车销量增幅达到了34%。

二手中级车首先推荐什么？笔者首推八代雅阁，8万元能买到一台车况不错质量问题的雅阁，当然还有一个很重要的原因就是八代雅阁造型与七代、九代相比，造型上更能让消费者接受，不同于凯美瑞老气横秋的造型，八代雅阁显得更符合市场消费者。

那么咱们可以买到什么样的八代雅阁呢？首先看下雅阁的保值率，雅阁三年保值率在60%左右，四年保值率50%左右，8万元可以买到2011年的雅阁，当然只能买到2.0L的，2.4L还要略贵。那么8万元买一台雅阁，买的时候需要注意什么，买到手之后你又能得到什么呢？

其实选择雅阁还是比较简单的，有保养记录查保养记录，没保养记录多观察机舱有没有碰撞过的痕迹，如果没有碰撞，侧面也没有发生事故，那么雅阁多半是可以入手的。因为本田的2.0L自然吸气发动机以及平行轴5AT变速箱，无论是可靠性还是稳定性都非常棒，只要动力系统没有碰撞过，而且正常保养，不会出现很大的问题。加上广汽本田质量控制一向不错。抓住了有没有碰撞这一点之后，就可以选择是否入手。

那么买一台八代雅阁，你能买到什么？首先就是跨级别的安全性，对你没有听错我就是要跟你谈安全性，雅阁作为B级中级车，虽然不少消费群歧视日本车的安全性，但是与8万元买到的本田飞度、大众POLO相比，雅阁的安全性无疑具有压倒性，而且安全配置方面也能保证你的行车安全。当然你也不用担心这些功能性配置是否还能使用，八代雅阁作为第二代进入国内的雅阁，质量以及可靠性还能达到一个很高的高度。

其次就是一个大空间以及乘坐舒适性，本田的减震以及隔音让人诟病，但还是那句话，雅阁以跨级别的优势，能对10万级的产品进行一个碾压，无论是后排空间还是一个座椅乘坐舒适性上，都能有一个很出色的具体表现，当然可靠性方面，只要没有碰撞过的雅阁，都要比现在很多车型还要高。

动力系统方面不过多赘述， 雅本田的2.0T+5AT动力系统到目前为止好评依旧，要比大众的T+D动力总成不知稳定多少，而且市场也非常认可本田的产品。当然还有最重要的一点，还是保值率，8万元选择一台本田雅阁，如果不想玩了，转手就能有人接盘，本田的品牌影响力你不得不佩服，这是大市场所决定的。

小结：最后再来分析下，8万元可以买到2010、2011年的左右的雅阁2.0L自动挡车型，当然各地区二手车市场有所波动，北上广市场保值率因为保有量大的原因售价会稍高，比如说广州，雅阁的二手价就要比郑州稍高。最不济的是，8万元你也能买到10年的2.0L低配。如果能遇上一台2013年的简配雅阁，当年终端优惠高达数万元的雅阁，你还能捡漏，八代版本末期终端售价在16万左右，落地18万。目前二手车售价也只是在8万元左右，不过配置以及用料就要逊色不少。

雅阁二手尽量买2.4的。八万左右也只能买到08到09年的2.4车型。雅阁的保值率相比日系另外两款。凯美瑞和天籁来说保值率是最高的。本人开的08年2.4雅阁。去年买的。7.8万。车况不错。不过我感觉家庭用车的话。个人建议天籁。舒适度。隔音都比雅阁强太多了。不过八代雅阁也算是经典一款车。做工用料还是不错的。

10年→11年，2.0顶配雅阁，八万多没问题。

同级B级车还是推荐雅阁，或者天籁，价格都差不多。

雅阁更大，更扎实，也更年轻，一般年轻人会喜欢雅阁的翘屁股。

顶配雅阁，带座椅大热，大灯清洗，定速巡航等，开起来很过瘾，不过动力家用可以，想出去嘚瑟一下还有点难度。

天籁11年的8万左右，也是2.0老款的。

天籁更舒适，更商务，木质内饰加米白色配色，更显得高端。维修保养也很便宜，单纯小保养200一次就够了。

天籁号称移动大沙发，不是吹出来的，谁开谁知道。

谢谢你的邀请。 首先来说一说八代雅阁易坏的部件:助力泵，助力泵高压油管，点火线圈，左前玻璃升降开关，压缩机皮带张紧器，前刹车盘。前刹车盘不要换原厂件，换了会发抖，也不要换打孔盘，打孔盘都是小作坊生产，价格虚高。换TRW的解决问题。大灯配套是斯坦雷，机脚胶不是日信生产，是东海橡胶和山下橡胶生产，机脚胶上的铝合金支架才是日信生产。 除了以上的这些娘胎里带的毛病，雅阁也就真的没啥毛病了,一日本田，终身本田。这是众多本田粉多年萦绕心间的一句话。迷人的高转声浪，人车合一操控感，霸气侧漏的外观，真是让本田粉真是不要不要的。2010左右的八代雅阁现在市场价大概在9万到11万之间，雅阁真的很适合年轻人。2.4L+5AT，动力还是蛮够的，不能说激情满满吧，反正给油就能小飞，当然，这款车的油耗控制的也算可以，反正总油耗也就10个左右。 雅阁的二手市场行情也很好玩，一般都是08年的8万左右，09年的9万左右，10年的10万左右，当然还得看具体的车况而定，总之给大家一个参考，买8代雅阁绝对是个不错的车。 最好是个人一手车，没有事故，13到15万的实际表，有点小喷漆，小磕碰都不影响。安全部件:车辆骨架结构完好，排除泡水车，火烧车，内饰正常，无明显色差，仪表盘显示正常，安全系统刹车无故障。 最好找个懂车的人看一下。

八万买九年车龄的雅阁，其实，我不赞成。

估计能买个12-13-14年的

8万左右买二手雅阁的话，可以买到11年12年的了，八代雅阁总体的操控还是不错的，通病是助力泵容易坏，隔音效果不怎么样，发动机变速箱相当的耐用，

但是买这种年份的日系三剑客，是二手车市场调表的重灾区，一定要仔细鉴别，外观内饰都会值得车贩子去翻新，因为价格还可以，又是畅销车型，车贩子都是削尖了脑袋的去找这种畅销车型，车况好的没有，就拿差点，自己回来翻新，

买这种车一定要注意车况，切记

一位来自二手车界的学徒 阿越

雅阁 十年左右的 2.0 别想了 或多或少都是笑话