这是由于现在的LED技术限制、成本决定的！当然也不全是卤素或氙气，有些车也在远光位置使用LED，比如奥迪灯厂，就有全LED矩阵式大灯。

现在的LED大灯主要有两种：一种是像奥迪、奔驰开发的这种主动扭矩式大灯，采用多点阵LED直接照明，另一种就是采用传统的反射式、透镜式的LED，前者造型丰富、功能强大，成本高，后者相对价格较低，只具备大灯的基本功能！

技术问题：

现在的车用LED灯泡色温只能做到6500k，这个色温的灯在晚上很白，很亮，但由于波长太短，容易产生空气折射，穿透力很一般，远距离经过衰减以后，亮度下降很快，照射距离也不够，特别是反射式LED，光型散，聚焦度不够，即使有透镜，远光效果也相对一般。再有就是雨雾天气的穿透性更差。

而奥迪或奔驰的点阵式LED，采用特殊研发的LED灯珠，其光亮度、聚焦度都要强很多！好在随着电子技术的发展，国内车企也开始研发LED，目前吉利推出的10w元以下的矩阵LED效果也非常不错！

成本：

普通的反光式LED成本低但是可靠性、远光照射效果、寿命等也较低，因此，一般车企只能退而求其次，选择卤素或氙气大灯。而矩阵式led大灯成本又十分高昂，因此，就出现了远光卤素、氙气，近况LED的局面。

LED作为汽车灯源已经不是一年两年了，但是目前这一配置还没有像ESP那样成为所有汽车产品的标配，大致有这么几点原因：

第一，成本问题。因为主机厂现在大多都是模块化生产，所以在配套上如果统一换装LED，成本控制可能就要进行很大的变动，一些低配车型利润或许就会下降。

第二，实用问题。灯厂奥迪的技术可不是对外开放的，所以不是每家车商都能提供穿透力和聚合度都强的LED灯组，国产车有些虽然是全LED灯组，但是在一些特定场景如雨雾天气的实用度上还是不够好。

第三，选择问题。话说氙气大灯目前也不是不可以接受，价格啊、质量啊、实用性啊也都蛮好的，所以LED灯组技术并没有太大的替代效应。

首先说明一下氙气大灯并不是昏暗的，亮度和穿透力都是不错的，那么为什么不普及LED呢？相比卤素灯而言，led的灯肯定是成本更高一些。

先说说什么是LED灯，LED灯就是发光的二极管，开始的时候，LED灯只能做成红色的。其实严格来说应该是专业玩l灯的奥迪和登场的汽车厂商在引领这个潮流，而奥迪也是搭载led大灯最多的厂商，led的优点有很多，比如说寿命比较长，安全性好，启动的速度快省电转换效率高等等。
但是led的灯虽然亮度很高，但是照亮的路面呢，只是前方的一大片穿透力并不是特别的好。但是led大灯整体上比疝气灯要好，越来越多的汽车厂商也开始运用led的技术，并且高端的汽车开始运用激光大灯。

总之说白了相比于卤素灯而言，不采用LED灯主要是为了节省成本，而采用氙气灯的话，是因为氙气灯也有它的优点，不过LED灯是大趋势。

成本高是回事，本身的特性决定实用性不强，投射距离近，看起来亮度大，实际损人不利己，招来报复性远光利率很大，雨天这种LED灯我就不信能辨别细节，看得远，当然对方能发现你，遇见这种灯，对不住了，远光氙气伺候。

LED大灯虽然技术已经比较成熟了，但只有一些中高端车型才有使用，中低端车型还有很多使用普通卤素灯的。不使用LED大灯的原因只有一个，就是为了降低成本。LED大灯的成本要远远高于普通卤素灯，所以厂家只在一些中高端车型上使用LED大灯，没有什么其他原因都是钱的问题。

卤素灯的亮度是不如LED的，但卤素灯有自己的优势：

1、便宜；

2、雨雾天气穿透力强，行车更加安全；

3、更换简单：自己动手更换灯泡很方便；

4、技术成熟，应用广泛。

至于氙气大灯，其实越来越多的车企逐渐开始放弃使用它，相比于LED，它的亮度不够；相比于卤素，它的亮度上去了，但价格过于昂贵。

所以新推出的车型，低端的就是卤素灯，中高端直接上LED的了。