其实调教的越好，涡轮迟滞越不明显如果调教不好，涡轮车踩油门踩到涡轮启动以后会有一段油门踩不踩没什么太大的变化。大概的感觉是，踩油，等涡轮起压，涡轮压力建立完毕，进入一段平台踩油没太大反应。和自吸最大的差别是油门，转速，车速之间不线性。

如果初次上手，刚好还是个调教不好比较沉的大车，简直是灾难，开起来不太好开了。开涡轮车要注意涡轮车的动力从压力建立就开始了，可能这时候转速还不高，和自吸转速上去了扭矩才来不一样。可能从0到100涡轮车转速都不过4000。调教的好的其实开着没那么难受，主要自己去多试驾感受。

两种发动机的车我都有，先说手挡的驾驶感受。首先，通过对比，同等排量的车，涡轮增压发动机力量大，加速快；如果比较力量、加速差不多的车辆，涡轮增压发动机省油。次之，我的车在档位和油门不变的条件下，发动机2000转左右有个力量突增，虽说说明书说1600左右。第三，不及时降档会出现发动机乏力，特别是在上坡加速和需要快加速超车时，有时上坡跟车近，过急弯后需要降档才有力，原因是转速低于2000转时扭力不足。最近新买的是一辆涡轮增压自动挡车，一般情况下换挡等动作不由人为，也没有特别尝试。

很高兴回答您的问题！下面我结合我自身的经验和开过的车型来回答一下，不喜勿喷！

自然吸气发动机:有四个工作过程，进汽，压缩，做功，排气！的一个循环往复的工作过程！他的工作原理是进气门打开，这时产生压力差，气缸内部压强变小，空气和燃油的混合气体进去气缸，进气门关闭，气缸开始压缩混合气体，活塞在最高点点火，混合气体燃烧膨胀，活塞对外做工，输出动力，排气门打开，排出尾气！

什么是涡轮增压发动机呢！涡轮增压发动机就是在发动机气缸这个固定空间内，增加空气的进气量和喷油量来增加燃烧程度来增加发动机动力的原理来工作的，发动机排出的废气的冲击力来冲击涡轮同时带动叶轮，叶轮压缩空气进去气缸，发动机转速变快的时候，废气的冲击力就变大，进气量和喷油量都开始增加，就可以增加发动机的动力了！

涡轮增压发动机和自然吸气发动机的区别在于以下几点！涡轮增压发动机有一个涡轮增压器，可以在需要动力时很快的提升动力，结构上比自然吸气发动机多一个涡轮增压器，在驾驶感受上涡轮增压发动机要动力更佳强劲，但是加速平顺性上没有自然吸气平顺，涡轮增压在发动机一千五百转时介入，开始加速，会让你感觉动力来的有点突然，涡轮增压发动机内部温度要比自然吸气发动机高得多，相对故障率要更高，而且他只能加95号汽油，自然吸气92/95都可以！所以只说驾驶感受上来说他们的区别就是，涡轮增压的要更有劲，加速不平顺，自然吸气发动机的加速平顺，动力响应的要慢！谢谢，欢迎评论！

你好 我是石门车谈~很高兴回答你的问题，专注日系德系车型，有问必答！！如果您觉得我的回答令您满意，解决了您的问题，点赞加关注，就是对我最好的支持！谢谢！！

回答一下你的问题，

先说说涡轮增压车型，涡轮增压车型开起来，一般都是很有加速的冲击力的，但是也要分搭配的变速箱，涡轮增压搭配CVT变速箱的话就很平顺，搭配AT以及DCT的话就很有用加速的快感，涡轮增压车型到一定的转速之后，涡轮起压工作，会形成一个突发式的加速感受，如果车型这个匹配优化做的不好的话，加速会有种很突兀的感觉，我最喜欢的就是日产的涡轮增压和斯巴鲁的涡轮增压，匹配的都是CVT变速箱，给人的感觉就像是大排量自然吸气车型一样，同时也不缺乏动力的爆发点。

再说说自然吸气车型，自然吸气车型最大的特点就是平顺，小排量自然吸气比较平顺，但是同时动力也比较肉，开习惯了涡轮增压再开自然吸气就感觉很不尽兴，加速没有一点点感受，特别是匹配了CVT的，简直能用肉来形容加速感受了，大排量自然吸气的话是非常棒的，如果政策允许，我愿意一直开大排量自然吸气车型，估计在国内这个愿望可能非常难以实现了，我觉得开着最舒服的自然吸气车型应该是英菲尼迪Q503.7L，以上就是我对涡轮增压和自然吸气车型在驾驶以及加速时候的感受总结，希望能对你带来帮助

对于涡轮增压和自然吸气发动机的区别，这并不是一句两句话就能说透的，而对于开起来的感受，还是那句话，每辆车的性格都不同，带T的虽然在转速起来后马力大于同样排量自然吸气，但是速度的输出并不线性，也就是说开起来油门不是很好控制，另外涡轮启动时会有1～2秒的一个迟滞过程。也就是说带T的在平稳性和舒适性不如自然舒适。

很多人都觉得日本车基本上是自然吸气车，欧美车基本是涡轮增压车。我们日常生活中接触到的日系车、美系车、欧系车都不少，没见到几辆带涡轮增压的日本车，而欧系车中带涡轮增压的车型众多，难免会让大家产生这样先入为主的感觉。

涡轮发动机加速表现更好。这是因为涡轮发动机有着更大的肺活量，肺活量大的人运动起来当然更有劲。涡轮增压发动机动力普遍能达到相当于其排量1.3～1.5倍左右的自然吸气发动机的水平。但这只是笼统程度，实际表现上，涡轮发动机在3000转后的“后劲”会比自然吸气发动机强，部分出色的涡轮增压发动机更能提供令人兴奋的“高潮”。相对来说，自然吸气发动机的后劲即使有，来得也没那么刺激。

自然吸气的发动机比较容易做得完善。怠速的安静平顺性、冷车发动时的噪音和运转平稳度，自然吸气发动机普遍会做得更好。涡轮发动机，毕竟带了额外的“外设”，所以在平顺、静音这些方面不容易做得很好，当然我说的是同样20多万的车的比较，上百万高档车用的涡轮发动机可以做得非常完善，这关乎成本应用。

自然吸气发动机的动力收放更容易掌控。主要表现在细微操控油门时力度的输出上，例如你一直保持油门在某一个开度不变，自然吸气的车子加速会比较畅顺、加速度相对比较平均；涡轮发动机的车子则会呈一种渐入高峰的变化性输出。不过这种差异有缩小的倾向，有些自然吸气发动机也会有较大的力量波幅，而有些涡轮发动机的输出已经调校得非常平均。

而涡轮增压相比自然吸气还有一项优势，就是在排放控制方面，更容易做到降低排放，尤其是单位二氧化碳的排放量。这正是为什么欧洲车厂都纷纷加大力度研发涡轮增压发动机的原因。

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首先你要去4s店多多试驾就会明白涡轮增压和自吸到底什么区别。本人最不喜欢纸上谈兵，很多涡轮增压车型做的很舒适延迟非常小了，不亚于自吸发动机。就拿奔驰和雷克萨斯两个品牌来说他们都有2.0涡轮增压发动机都配备了双涡管增压。什么意思呢？为了降低延迟增加低扭，低转数就会有非常好的响应。一大一小涡管，低转小涡管早早的就进入工作状态。高转大小涡管一起工作，动力十足。

再看大众很有名的1.4t发动机，它的发动机本身就配备了低惯量小涡轮增压。匹配双离合动力很不错，效率高。

涡轮增压器一开始的时候很多问题，不过现在越来越成熟。还有并不是所有涡轮增压发动机都很好。就像自吸发动机有做的好还有做的差的。还得看输出功率图，看它增压范围不要单单只看最大功率和最大扭矩。

总得来说涡轮增压发动机还是更受欢迎，低转就有高扭矩表现一个字爽。自吸发动机除非大排量的，不然就现在开车都会觉得很肉。还是那句话多去试驾就明白了，反正都是免费的[呲牙]。

纯手打请勿乱转谢谢

单位刚好有辆1.8自吸手动的某桑和1.5t手动的某安。两辆车在速度不高于时速六十的情况时，某安要更加深踩油门。当时速在七十左右甚至更高（最高到时速一百多不到一百一十，再快没试过）时，某安只要轻踩油门，提速比某桑快。平时开的也不太多，说最后一条吧：某桑油耗在八个左右（市区乡村高速堵车什么全算上，因为也拉人也拉货），某安油耗十一到十二之间（市区和高速，平时只接人）

楼主你好，我是汽车钣金工，让我来简单粗暴的回答你的问题！

涡轮增压发动机和自吸发动机的发力点不一样。自吸发动机就像一只小绵羊，可以一直很温柔的开，涡轮增压发动机就不一样了，它就像有脾气一样，油门踏板轻了就没力一样，踩重了，涡轮一介入就会突兀的感觉，虽然现在的小排量涡轮增压发动机的介入感受很轻微，不过你用心感觉的话，还是能感觉到的。

城市道路上自吸发动机还是很好的，涡轮增压发动机在高速上的优势比较大。各有千秋，看你想要什么

涡轮增压发动机适合在市区行驶，等红绿灯后，起步快，瞬间就能超过自然吸气的车，这是涡轮增压发动机的优势。跑高速时，自然吸气发动机续航耐力好，虽然起步时慢，但很快就能追上涡轮增压发动机，遇见道路崎岖爬坡时，自然吸气发动机明显动力更强，所以自然吸气发动机更适合跑长途或者野外山地。