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载人爬坡骑行125踏板车和110弯梁车，谁更厉害？

决定车辆动力表现的基本因素主要是车型排量，其次还和动力调校，以及变速形式有一定的关系。根据这个标准来看125踏板车和110弯梁车载状态下爬坡骑行，谁更厉害一两句话还说不清楚，必须要有一个对决的对象，进行相应的对比，才能给出一个接近于实际表现的答案。
我们挑选建设雅马哈的福喜125和T115进行一下对比，这两车型所使用的动力总成在技术规格上基本一致，所以先决条件差异会比较小。

这两款车型搭载的都是雅马哈的创核科技动力总成，其中的福喜125实际排量125ml，最大功率6.1KW/6500rpm，最大扭矩9.7N.m/5000rpm。T115实际排量114ml，最大功率6.4KW/7000rpm，最大扭矩9.6N.m/5250rpm。

根据两款动力总成的参数可以看到T115其实已经占有了优势，在两款发动机动力参数接近，动力调校一致的前提下，踏板车福喜125所表现出来的排量优势，并不能在实际的骑行中发挥多大的作用，尤其是在转速无法提升起来的前提下，它实际的性能表现并不会更为出色。

除此以外因为两款车型的传动方式和变速形式有明显的差别，那么实际的爬坡状态下弯梁车T115会更为给力。原因很简单踏板车的无级变速，在动力传输和变速形式上，对发动机动力会有一定的损耗，而弯梁车则会更简单直接，不仅没有损耗，而且还可以通过档位提升车辆的扭力，让爬坡变得更为轻松。

通过以上的介绍和对比我们可以看到，这两类车型的技术保持在同一水平的前提下，110弯梁车在载人爬坡状态下会更厉害，这种优势主要来自于它的传动方式和变速形式，而125踏板车虽然排量会大于110弯梁车，但传输过程和变速形式，对动力有损耗，并且也不会更直接，所以就会显得要略弱一些。

带人爬坡的时候啊，其实主要还是取决于这个人的驾驶水准怎么样？

我举一个简单的例子，用铃木赛驰110和铃木uy 125做比较给我的感觉啊，uy 125的这个动力输出更直接一些，它并不像这种万辆车，还需要控制档位所以说如果是经常爬山路，普通的泊的话，给我感觉有外125带着人更舒服，更直爽一些，而对于赛车110还需要不同的档位，对应不同的坡度

当然，如果是赛车么一零练习的比较熟悉的话，那么真正的在相比较起来肯定是弯梁车的动力输出更直接一些，毕竟他可以用不同的档位应对不同的坡度，而uy 125这种源于皮带的动力输出多少会有一些损耗所以在同等的动力下，有的时候骑两种车会有完全不同的结果

给我的感觉啊，弯梁车最大的特点还是省油，除了省油之外，如果说咱们经常实际的骑行中啊，还是买一个小踏板比较好一些，毕竟带人带东西都方便

爬坡能力踏板车125的肯定比不上110弯梁车，首先不说传动方式，单单就是超速这方面踏板车就没法比，踏板车是无级变速，弯梁车可以换挡低速档爬坡，爬坡能力是踏板车不能及的。

125踏板摩托车和110弯梁摩托车带人谁爬坡厉害，那肯定是110弯梁摩托车厉害。首先两个摩托车的传动方式不一样，踏板摩托车靠的是普利珠的甩动扩张用皮带动驱动运转。弯梁摩托车分为轴传动和链条传动，弯梁摩托车的功率转换优于踏板摩托车。承载功率比踏板摩托车高，相同排量的弯梁摩托车速度力度优于踏板摩托车。在油耗方面弯梁摩托车省油，踏板摩托车除了舒适度比弯梁摩托车好点以外基本上没有其他的优势。要说爬坡力度和承载能力，弯梁摩托车比踏板摩托车有明显的优势！踏板摩托车下坡都需要轰油门才能跑，上坡更需要更高的转速来带动普利珠的甩动扩张用皮带驱动着为动力。弯梁摩托车下坡可以转入空档滑行，或者更换档位低速行驶！

市区市郊我骑250档车撵不上我爸骑的125.踏板子，特别是有红绿灯，尾灯都看不见，十分钟以后打电话找他

自行车好

125的好一点

踏板车125肯定比弯梁车110爬坡强

没试过，感觉应该是125的厉害吧

都挺厉害的