谁说的？

站出来走两步……让世界人民看看?

“米高杨-格列维奇的”设计局、一个时代的符号“米格”MⅰKoyan.Desⅰⅰgn.Bureau以两个人航空飞行器奇才的名字于1939年12月8日命名成立的世界著
名的飞行器设计生产制造集团。

……MⅰG




喷气机时代的经典之作之一“米格-15”～“米格-17”……
“米格-21”超音速战斗机、誉满全球、迄今为止仍然影响着……世界。前苏联解体、一代名企/名星/名机陨落……
（“米高场


”……最后绝唱/米格-1.44)

2006年俄罗斯将：米高杨、苏霍′伊、伊柳辛、伊尔库特、图波列夫合并成本了俄罗斯“联合航空制造公司”。“米高杨/米格”成为了联合航空制造集团公司的一员。

只剩下“苏霍伊”……“苏”系列在唱“独角戏”……

联合航空制造集团公司成立后、“米格设计局”只剩下一个宝贝“米格-29”不断升级-翻版-一路走来“米格-29/米格-35”叫好不叫座……
今天、当地时间2020年2月12日俄罗斯《消息报》报道：“俄罗斯“联合航空制造公司”、“米格”项目部负责人透露，“米格-41”高速截击机项目已经启动……”
“米格-41”高速截击机、是一型全新设计的“隐身、超高速截击机、可携带超高超声速武器、可拦截低轨道导弹/巡航导弹、可打击/拦截超高超声速武器……将于2028年首飞……”

“米格”设计局、沉默寡言了30多年了、当世界和航空世界即将忘记“米格”的时刻、“米格”不鸣则已，一鸣惊人、“米格”设计局再次“横空出世”……！

“米格”又回来啦……！

“米高杨”能不能再续辉煌?拭目以待吧！

曾经的米格，可与杰出并列，几乎所有的飞机型号，都是在开创传奇。你不觉得吗？且不说朝鲜战场上的米格-15，开辟的米格走廊佳话，大名鼎鼎的米格-21，量产就是1万架，世上从来还没有不打仗尤能生产这么大量的呗。

有“冷战”的因素在其中，东西两大阵营泾渭分明，各买各的。有名的“小短腿”米格-29，也得以狂售了近5000架，就是华约的原因。

但是不得不说，米格的飞机造得好，向来有购买俄制飞机传统的印度，米格在他军队中成系列，大部分都有生产线，随印度自己怎么造，地位真是不一般。万事都架不住一个喜欢，对不？直至米格-29K，成为一型舰载机，狂被其吐槽，走过“冷战”，米格飞机生生干不过苏伊霍，虽自有过米格1.44的努力，但终于没有成功，好不容易米格-29化身米格-35，又错过了时代。

手中没有产品，公司上下日子过得自然艰难，2017年还发生了总师自杀未遂事，其窘困之状也见一般。

然而家底毕竟厚实，俄罗斯自然难舍，与苏伊霍同时整合到联合航空制造集团，米格也是独立的一个设计局和公司，不存在与苏伊霍谁吃谁的问题，请不要误会。换言之，米格再推出新的产品，依旧会贴上自己的商标，只是目前还没有新产品出世罢了。

所以没有“无‘米格’”的话，米格还是米格，只是需要加把劲，比如六代机有了米格-41的想法，得以开风气之先，米格-31的传奇亦将继续。

的确看过去几年俄罗斯采购订单的话会发现，这几年俄罗斯空军采购的战机订单几乎都是苏霍伊旗下的机型，比如现阶段大量采购的苏35、苏30SM战机广泛出现在叙利亚战场上，而且俄罗斯还追加了不少这两款机型的采购订单，更包括最新的苏57战机也在进行小批量生产之中，可以说苏霍伊从苏联解体后拿下中国和印度大量军机采购订单到如今一直活得很滋润。但是另一边现同属于俄罗斯联合航空制造公司OAK旗下的米高扬却不咋的，想当年米高扬可是和苏霍伊同属于俄罗斯顶尖战机研制单位，但是现如今一个活得越来越好，不仅拿下了俄罗斯五代战机合同，更拿下了大量四代半机型订单，而另外一边的米高扬却只在几年前拿下俄罗斯海军和印度海军共计几十架的米格29K舰载机采购订单，可以说一个天上一个地下啊，怪不得现在有传言说从今以后俄罗斯的军用飞机型号再无“米格”了。但是事实真的如此吗？的确从现如今苏霍伊和米高扬的地位和发展情况来看，苏霍伊的苏35、苏30SM战机正大量装备俄罗斯军队，同时苏霍伊旗下的苏57和猎人B无人机也在进行试飞测试中，同时苏霍伊再次拿到了印度几百架苏30MKI战机的升级合同，可以说苏霍伊不光现在过得非常滋润，就是未来至少20年都已经注定顺风顺水了。但是另外一边的米高扬呢？基于米格29战机升级改进而来的米格35虽然战斗力不俗，但是因为定位的原因依然和苏27的升级改进版本苏30SM和苏35之间有着较为明显的差距出口根本没人看。同时因为俄罗斯国内经济因为克里米亚问题被西方制裁后，更是想要拿到俄罗斯采购合同的几率很渺茫，更别说想要拿下国外的采购订单了。所以从现状来说，因为面临“无订单”的囧况，米高扬不光无法解决眼下的生存问题，更因为没有采购订单而没有现金流，也就无法自行研制性能更加先进的战机求得未来生存了。所以从大的发展趋势来看，虽然在前几年被兼并进组合成立的OAK联合航空制造公司后不至于短时间破产，但是长期没有采购订单肯定是越过一天不如一天了，所以对于未来或许俄罗斯的军用飞机型号再无米格也不是“空穴吹风”。但是对于整个俄罗斯联合航空制造公司OAK而言，虽然早在几年前就将俄罗斯国内包括苏霍伊、米高扬、雅克库特等航空顶尖设计局兼并组合了新公司以保存这些公司的生命，但是纵观整个旗下的各大企业中，除了米高扬和雅克夫列夫过的越来越差外，剩下的苏霍伊、伊留申、伊尔库特、图波列夫都活得很不错，苏霍伊就不说了，剩下的伊留申正大力生产新一代伊尔476大型军用运输机、图波列夫也拿下了图160M2战略轰炸机的复产订单、同时伊留申、伊尔库特和图波列夫分别还在进行俄罗斯下一代军用运输机和隐身轰炸机的研发工作，所以似乎只有长久没能拿到采购订单的米高扬和雅科夫列夫两家早已“世风日下”了。但是从雅科夫列夫和米高扬的研发重点来说，雅科夫列夫涉及的重点是垂直起降固定翼战机，在OAK内部再无业务重叠的企业，但是米高扬就不一样了，米高扬的业务主要是固定翼战机，而同属OAK旗下的苏霍伊也是固定翼战机，两家属于同台竞争局面。所以就算为了保证研发实力和竞争力，不会断然让苏霍伊完全吞并米高扬，但是对于现在以及未来短期内没有订单的米高扬而言，因为没有订单也就没有收入现金流，那么就没有资金投资未来研发新机型以继续和苏霍伊竞争，而且随着战机的研发过程中复合材料、3D打印、新航电、飞控系统、气动设计都是需要经验一步一步走过来的。所以对于没有订单和研发新机型的米高扬而言，未来虽然不会被吞并，但是只会活得和空壳公司一样成为一个真的空壳，所以实际上也就印证了“从今以后俄罗斯的军用飞机型号再无“米格”一说。

美国和俄罗斯都是世界上两大军事装备出口国，米格战斗机曾经风光一时，苏式战斗机有两个系列一个是苏霍伊的，著名的有苏24战斗轰炸机.苏25强击机。苏27家族和苏57，当然还有一个米格系列的战斗机，比较出名的有米格19，还有米格23，以及米格25，现在的情况是苏式战斗机已经成为俄罗斯空军的绝对主力，在前苏联时期可是米格战斗机的天下。

在美苏冷战时期米高扬飞机设计局的地位要远远高于苏霍伊的。但是后来却出现了改变。因为米格战斗机是轻型战斗机。具备一定的短程作战能力，但是长距离作战很有限，米格29之前这个区别还不明显，在那个年代，美国飞机能够压住美国的战斗机，但是后来要对抗美国的f-15，米格-29明显打不过，因为米格-29属于轻型战斗机，而美军的f-15是重型战斗机，由于这个原因，苏霍伊重型战斗机地位提高了。

后来苏27出现了，则能够很完美的制衡美军的f-15，从苏27这个型号上逐渐发展出了苏30以及苏33战斗机。当然还有苏34战斗轰炸机，到后期的苏35，后续5代机诞生了苏57战斗机，而米格战斗机除了米格25和米格31现在还比较有用之外，以后再也没有能够和美军的飞机相抗衡的飞机了。

当然这并不意味着米格飞机是完全没用，现在的战斗机都是高低搭配，美国飞机可以给苏霍伊重型战斗机打下手，而且美国飞机相对来说比较便宜，因此俄罗斯经济不是很好的情况下还将就着用了一些，比如说米格29k可以用来替代苏35当舰载机，不过以后俄罗斯空军将会发展隐身战斗机，这就是从苏57开始，逐渐的发展苏霍伊式的战斗机，而米格系列则没有再延伸，因此以后可能真的没有米格战斗机了。因为现在的飞机都进入了超视距作战，像米格这种强项是格斗的战斗机和截击机很可能会遭到淘汰。

从今以后俄罗斯的军用飞机型号在无“米格”了？这是因为一些误解，造成的误解。

2006年俄罗斯政府对最主要的几家航空制造公司，米高扬设计局（米格）、苏霍伊设计局、伊尔库特科学生产集团、伊留申设计局、雅克夫列夫实验设计局、图波列夫设计局等进行了合并，成立了俄罗斯联合航空制造集团公司。虽然成立了联合公司，但其实各个设计局还是各自独立的，生产的飞机也还是贴原来的商标。

只不过，由于苏霍伊设计局的效益比较好，所以苏霍伊在新集团里获得了比较大的权力。于是，苏霍伊便利用这权力，“霸占”了原属于米格设计局总部，并将米格赶了出去。

合并成一个集团公司，又“扎营”在了米格原来的总部，因此很多人认为，苏霍伊吞并了米格。

“米格”这两年活的是差了一点，但其实没有破产的忧虑。

因为一旦米格破产，俄罗斯战斗机设计和生产领域就会出现苏霍伊一家垄断的情况。这是俄罗斯军方不愿意看到的。垄断对于一个行业的危害性无须赘述。

首先，一旦形成垄断，厂商为获得垄断利润，造成价格一般会高于竞争条件下的价格，产品产量一般会低于竞争条件下的产量，这意味着生产不足和资源配置的低效率。

其次，垄断的厂商缺乏竞争的外部压力，会影响其技术开发的积极性；同时经济效率低于竞争条件下的经济效率。

最后，垄断厂商可以在一定程度上控制产量和价格（苏霍伊垄断俄罗斯战斗机领域，会降低俄罗斯军方在装备研制和采购中的话语权）。

总之垄断对于一个行业的危害性是巨大的。因此，米格作为竞争和平衡力量的地位是非常重要的。俄罗斯军方和政府是一定不会放任“米格”沦亡。或多或少，都会给米格一些订单，使“米格”可以维持下去。

除了获得俄罗斯政府的帮衬之外，米格设计局也有着自己可以安身立命的绝活。在战斗机的一个冷门分支截击机领域中，米格拥有着超绝的实力。

截击机虽然属于小众和冷门分类，但也并不是就完全没有需求。俄罗斯幅员辽阔，领空防御的范围非常大，面对可能从各个方向入侵的敌方战机。俄国土防空部队对这种速度快、飞行航程大、升限高、载弹量大、雷达探测距离远的截击机也是存在着一定的需求。

据米格设计局透露，最新一代米格战机——米格-41截击机各项研制工作已经接近尾声。可以想见，凭借截击机的少量订单，米格未来在俄罗斯军用飞机领域中还是能够占据一席之地的。

而且，米格只要不死，未来未尝没有翻身的机会。要知道米格曾经压制了苏霍伊几十年，可苏霍伊只凭一款苏-27就完成了咸鱼翻身。未来的事情谁说的好呢！

就到这里，各位对此，是否还有其他高见？或者你们还有哪些补充，一起来探讨。

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应该说这个说法并不正确，实际上2006年俄罗斯成立了联合飞机公司OAK，旗下有苏霍伊和米格设计局等，以苏霍伊设计局为主导。至此，有着70年光荣历史的米格设计局终于偃旗息鼓，寄人篱下，不过并不是说今后俄罗斯空天军没有米格开头的飞机了。

众所周知，二战时期，米格设计局就以给防空军配备的米格-3歼击机而崭露头角。儿子啊冷战时期，更是成为了苏联集团战斗机的代名词，以至于很多地方那个人只知道米格，不清楚苏联还有别的设计局。

米格设计局的衰弱是从苏联解体后开始的。当时在苏联空军装备的米格-29和米格-31在俄罗斯接收后都英雄无用武之地。由于俄罗斯空军作战思想不同于苏联空军，因此米格-31 与苏-27相比，后者有更优秀的空战性能和对地攻击能力，航程远，武器系统强大且均衡，而米格-31只是专业防空。当然，随着巡航导弹和隐身飞机威胁的加剧，米格-31又逐渐成为了俄罗斯空天军防空力量的一员。

相比米格-31，米格-29则更为凄惨。做为世界上第三代战斗机中的一员，它的设计还是传统米格战斗机的概念，用牺牲载油量来换取轻巧和高空性能，这样只能局限于要点防空和前线制空，因此被讥讽为“世界上最优秀的保卫机场围墙的战斗机”。

2016年12月14日米格设计局的新一代飞机米格-35原型机首飞成功，与米格-29相比，该机主要区别在于装备了有源相控阵雷达Жук-А、换装了新型发动机РД-33МК、采用了新的机载电子设备、增加了战斗负荷、降低了雷达能见度、提高了续航里程等。

然而，目前俄罗斯空天军是苏系歼击机为主，米格-35海外订单无一成功，而国内空天军只是框架合同采购了区区6架，未来命运堪忧。说实在的，它与苏系歼击机相比，的确没有什么优势。

不管如何，米格设计局曾经辉煌过，这是几代米格人勤奋和才智的结果。如今米格的天空正在黯淡，还是让我们回顾那些闪光的回忆吧。

二战时期前苏联涌现出一大批有才华的飞机设计师，前苏联用他们的名字组建了很多的设计局，包括米格设计局，二战后五十年代至七十年代，米格设计局的飞机大放异彩，从米格十五开始，设计出来的都是世界名机，非常优秀的，。进入八九十年代，随着老一代优秀设计师的去世，随着前苏联的解体，米格缺钱难以为继，自普京上台后，成立了飞机联合体，各设计局合并，又加上米格长期断代无新作，往后一些年米格不会行，又由于俄罗斯缺钱，俄罗斯的四大优秀战斗机苏30，苏34，苏35，苏57.还没有够数呢，没有功夫拉动米格。

主要是前苏联解体后，米高扬设计局就陷入了青黄不接的尴尬境地，虽然米格还握有米格-29、米格31等机型，但是整体性能已经落伍了。后来米格的经营都陷入困局，因此在2006年时，时任俄罗斯总统普京签署行政命令，将米格集团和俄罗斯其他航空航天企业合并为“联合航空制造公司”。

图、米格1.44

提起来米格设计局，就不能不说说大名鼎鼎的飞机设计师：阿尔乔姆·伊万诺维奇·米高扬。1939年，米高扬和米哈伊尔·古列维奇联合创建了米高扬古列维奇设计局，后来在1976年更名为米高扬设计局。米高扬设计局研发出一大批优秀的战斗机，也成为前苏联热门的出口武器，包括印度、越南、朝鲜都广泛采购。

图、在俄罗斯中央空军博物馆莫尼诺还能看到米格设计局昔日的光辉，从米格-9到米格-31

苏联解体后，1995年米高扬设计局和两个生产工厂合并，组成新的莫斯科航空生产协会。1990年代，米格开始研发米格1.44战斗，然而该项目最终困于资金支持而下马。1999年12月，尼古拉·尼基丁走马上任总经理兼总设计师，他一牺牲开发军机为代价，将大量资源倾斜于图-334客机的研发中。这也直接导致很多著名的战斗机设计室愤然离职，包括米格-29、米格31的首席设计师。

米格的战略转型导致其在俄罗斯时代没有赢得一个大型飞机招标，订单的稀少导致米格设计局在2017年裁员数百人。目前米格的业务仅有米格-29的现代化改造。据悉米格也正在研发4代＋产品，例如米格-35。米格也在寻求五代机的突破，也就是米格-31的替代品米格-41。但是效果如何就不得而知了，毕竟五代战斗机的研发都是拿金子堆起来的。

谢邀，这是不正确的，俄罗斯的军用飞机正在研制下一代的战斗截击机就是“米格-41”，由米格飞机制造公司研制，是一种全新的第五代隐形战斗截击机，用来代替即将退役的米格-31战斗截击机。

米格-41战斗截击机将采用大量的新技术，具备隐身能力、超音速，还大幅提高了作战半径，最为厉害的是还可以在宇宙飞行，据俄罗斯国防部的计划，打算让米格-41在2025年服役俄罗斯空天军。米格-41战斗截击机飞行速度达到了4马赫，可以挂载超远距离的超高音速空空导弹，具有拦截高超音速导弹的能力，同时还设计了有人驾驶和无人驾驶两种驾驶模式，且可以随意进行切换。

据俄罗斯《消息报》2月12日的消息，米格-41战斗截击机是俄罗斯未来的远程截击系统，可以把自身送入卫星轨道，能在外太空飞行，对外太空飞行的洲际弹道导弹具有良好的拦截能力，同时对于低轨道的卫星也具有良好的攻击能力，对低轨道的卫星碎片也具有很好的清理能力。

之所以有人会觉得俄罗斯从此再无“米格”系列战机，是因为米格系列战机性能不是太好，新研制的米格-35战斗机也是在米格-29的基础上进行的升级改进版，目前在国际军售上表现非常乏力。而米格-31战斗截击机这种设计在国际上也不太吃得香，除了俄罗斯还在使用研制战斗截击机外，其他国家基本上都在研制使用多用途战斗机，不再单一的研制战斗截击机。由此，看起来俄罗斯的米格公司，似乎再没有了“米格”系列战机的研制计划。

这其实就是一种误解，虽然米格-29和米格-35战斗机外销不太好，但是俄罗斯还是有自己独特的一套研制战机的体系，在使用战斗机方面也有自己独特的目的。米格公司早在2018年就接到了俄罗斯国防部启动研发米格-41战斗截击机的工作。所以说俄罗斯的军用飞机型号再无“米格”系列，是不正确的。

图片来源网络

米格设计局已经被撤销并入苏霍伊设计局了，以后它设计的飞机只能改姓苏霍伊了。当然，虽然米格设计局没了，但在未来的一段时间里，米格飞机还是存在的。米格29K还是俄罗斯????和印度????航母的舰载机，米格31还会继续在俄罗斯????空天军中服务，担负截击机的使命。另外，它还要给以前购买过米格飞机的国外用户提供售后服务。朝鲜????、印度????、伊朗????等很多国家原来还是买有很多米格飞机的，如米格21，米格23、米格27、米格29、米格35等。它们还会在这些国家服役一段很长的时间。