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为什么那么多人骂别克GL6的三缸,却还有那么多人买?

2020-09-26 12:05阅读(66)

为什么那么多人骂别克GL6的三缸,却还有那么多人买?:别克GL6走的正是2014年本田杰德走过的路。10到20万区间是合资领域MPV车型的空白,早期只有大众途安、丰田逸

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别克GL6走的正是2014年本田杰德走过的路。10到20万区间是合资领域MPV车型的空白,早期只有大众途安、丰田逸致、马自达5作为选择,途安在2011年之前的月销量最高不过3000多,不难看出消费者接受度还是很低的。直到后来逸致、杰德等竞争对手的加入,MPV市场才逐渐得到消费者认可,杰德上市第一年就突破月销量7000台,远超逸致和途安的销量。因为空间大、实用性强,还省去7座车辆每两年上线检测的烦恼,从2014年起,紧凑型MPV车型走向春天。

但其实6座紧凑级MPV碍于车身尺寸的限制,第三排座椅的乘坐空间十分狭小,而且使用第三排座椅就会导致后备箱空间所剩无几,境地十分尴尬。再就是6座车型均采用2+2+2布局,在考虑日常载物的前提下,只有4座可用,相比传统轿车5座布局,少了一个乘坐空间确实不实用。这样不上不下的空间布局导致杰德6座车型不得不通过订单模式进行销售。虽然拥有第二辆车的家庭在增加,或许会削弱单车乘坐人数的需求,但毕竟还是属于小部分群体,无法乐观面对杰德、别克GL6等6座MPV车型的未来。

说回别克GL6的三缸,三缸发动机天生的缺陷就是震动,就连宝马也无法避免,但随着整车NVH的进步,反向平衡轴的成熟应用,三缸的震动抑制已不是什么难题,除了起步工况外,几乎和四缸机器没区别。伴随单缸的燃效和动力的提升,缸数的削减是整车轻量化的趋势。

另外别克GL8的驾乘品质一贯获得好评,在MPV领域有着良好口碑的别克如今推出了GL6紧凑级MPV,势必会获得较高的关注度,14.49-16.69万的售价也让别克MPV产品显得格外亲民。

GL6的造型和内饰也比杰德更具有普遍适应性,更显稳重和高级感。至于未来销量如何谁也不好说,截止2017年11月份的数据是6900辆,希望不要重蹈杰德的覆辙,希望这6900月销不是昙花一现。(亚夫)

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别克GL6是一款6座MPV车型,在17年10月份上市,动力方面搭载1.3T涡轮增压三缸发动机,售价14.49-16.69万元,主打15万级家用MPV市场的别克GL6上市首月就交付近4千辆。

别克GL6的三缸发动机在上市之前,就被很多人诟病。曾几何时,人们提及三缸发动机总会把它和一些廉价或低端的车型联想到一起。大多数车企都是把三缸作为最低端的配置,比如本田或者是宝马等三缸车型,这些车型只是用于拉低售价,销量其实并不高。

对于一款6座的MPV来说,别克GL6搭载的这台1.3T 三缸发动机被质疑也是理所应当的。很多人担心三缸发动机会动力不足,而且还会发生发动机抖动的问题。其实现在的三缸发动机已经有了明显的改善。尤其通用的这台新一代1.3T Ecotec双喷射涡轮增压三缸发动机,运用了许多专利技术,它是全球首次采用“增压+双喷”技术的发动机,两个喷油器协同喷射让混合气体的燃烧更加充分,进而提升热转化率,提高了发动机工作的燃油效率。

此外,通用1.3T在动力输出,声噪,后期的维护成本方面,都优于竞品发动机。

为了应对日益严峻的排放油耗法规,从四缸到三缸,这是大势所趋,而三缸机早已告别当年的面孔,通用的全新一代1.0T/1.3T Ecotec双喷射发动机在小排量高功率、低排放、低功率、NVH表现和轻量化方面做的不错,这也是GL6销量不错的原因之一。

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先给结论:目前别克GL6的月销量只有2千左右,实际上肯定是没有达到别克对于这款车型的销量预期的。所以,问题根本不是为什么那么多人买别克GL6,而应该是为什么那么少人买别克GL6。然后答案很简单,因为三缸发动机。

在别克推出GL6的时候,想必别克对于这款车型月销量的期望值应该在8000-1万左右。当时还一度逼的直接竞争对手大众途安的降价。所以无论是别克自己,还是竞争对手,对于这款车型的的预期都比较高。但是,一个三缸机,直接把别克打的晕头转向。

要说三缸机是不是真的就很垃圾呢?实际上家用也能应付,就是噪音大了点,低速情况下有点抖动,对于这个价位第一次购车的人来说,实际影响并不大。

但是,所谓三人成虎,网络上对于三缸机的讨伐,直接让全民都有了一个基本认知,那就是三缸机是垃圾,装个三缸机的车子都不能买。

我们看看别克英朗在换代前后的销量对比就知道了,之前可是经常力压神车朗逸位居轿车销量榜首的车型,如今能排到前十名都是超长发挥。由此可见,三缸机对于别克的打击是非常大的。

综上分析,作为家用6座MPV,GL6原本的市场表现应该很好,如今这样的销售成绩,这个锅还真的得三缸发动机来背。

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别克GL6作为一台三缸小型家用MPV,销量在同类车型里排名还没有进入前十,这种销量怎么能谈到“辣么多人买”呢?

Gl6九月月销量有3939台,同类型的小型MPV月销量基本都在一万台以上,如果没有五菱宏光的跨界搅局GL6的表现还没那么难堪勉强挤入排行榜,这种销量表现在级别相同的MPV里是很差的。

但别克GL6仍然能有几K的销量也说明了消费市场仍旧有一批消费者是只看品牌价值的,这样一台车实在没有性价比可言。


别克GL6,指导价14.19-16.89万,车身尺寸4692*1794*1626、轴距2796mm,腿部空间不算充足、横向空间比较一般,座椅包裹性合格但不算出色,座椅布局2+2+2在一定程度上弥补了体验的不足。

乘驾体检只能说一般,动力搭载1.3T涡轮增压发动机,最大功率120kw、峰值扭力230牛米,匹配通用的6挡手自一体变速箱。动力算低级水平,变速箱也只算一线平均水平,这样的空间动力组合如果去掉别克的车标换上宝骏,顶配也不值十万。


选择合资车当然可以,但中低端的合资车里优秀的车型是极少的,别克尤其少。同样动力传动总成,同样的底盘悬架结构,同平台换壳的雪佛兰沃兰多,起售价11.99万旗舰版不过15.49万,而且以雪佛兰的产品定位肯定会降价幅度还不会低。

届时可以看明白这台别克GL6到底值几个子,能接受三缸和这种体验当然可以选择,但不违心的说GL6绝不算台好车。


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一款车能让人提起兴趣无非是因为两点,首先是价格,在MPV的市场中,自主品牌的车型占了一大半,为什么,因为经济实惠啊,再或者是品牌以及产品实力过硬,与竞争对手相比,有足够大的亮点脱颖而出,让消费者看到,抑或是迎合了消费者的需求。

我们来看看目前MPV市场都有什么车,十万元以下的就是长安、东风和五菱了,满足了不少人的用车需求,从中我们不难发现,这些车型都带有一丝微面的属性,合资MPV车型呢,火热的均在20万元以上,比如奥德赛、艾力绅,30万元以上的就是GL8以及更豪华的选项了。

所以我们发现在10到20万元的价格区间里,似乎只有最近刚上市的GS8和途安,首先GS8面向的是高端市场,价格更高,而途安这个车型是近几年才推出的7座,在消费者眼里,这不算是一款MPV,不过凭借大众的光环,途安L卖的也还不错。

据悉,通用在前期调查阶段是对标途安,是想着全方位碾压途安,现在我们看实车,小编觉得GL6的外形、配置、座椅数和价格完胜途安,至于很多人吐槽的3缸机,没有体验过不好说,至少纸面数据不比途安的1.4t要差,而真正想买这款车的人也是会去试一下三缸机的,而且宝马都出了3缸机,不是照样卖得不错。

总的来说,是因为在这个价位中,也没有别的合资MPV可以选择了,期盼自主品牌推出更多的高品质10万元到20万元的MPV车型供大家选择。

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市场整体的小型mpv消费者的购买欲本来就少些,与发动机3缸又啥关系,你看看市场销量大众的途安 本田的杰的 这可都是4缸机销量好吗?买的过别克gl6吗?不要动不动就三缸怎么地!市场就这么大别克gl6销量算是好的了,喷子们天天喷3缸机,就算换成以前4缸的1.4t或者1.5t就好说这车没劲啊动力不行啊换个1.8t的就完美了!现在就是3缸机不行啊换成1.4t或者1.5t 1.6t就好了一样的没有完美的又要马儿跑又要马儿不吃草

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别克这次上的新款 阅朗 GL6 ,都使用了1.0T和1.3T的三缸发动机,是花了大功夫的。。。大家都被宝马的3缸机器吓怕了吧?

别着急骂,带上驾照和脑子,去4S试试车,,,回来再决定要不要骂,,,致那些喷子们。

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我17年12月入手一台,发动机声音不大,有时刚打车时有明显的几声异响,拉5个成人时动力的确不足,油门费劲,但平常接送孩子很方便。当初买也是觉得gl8太大,在市区跑累。总之萝卜青菜各有所爱。

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今天保养车的时候,去坐了坐gl6,第二排座椅拉到最后的时候,我身高178,体重170,穿着棉袄居然过不去,把第二排座椅拉到它能移动的范围内的中间位置时,勉强可以通过两个座位中间的过道,坐到第三排,这时候只能坐直,膝盖顶着第二排座椅的靠背,而且坐位比较窄,后备箱基本放不下什么了,没有试驾,不知道开起来什么感觉。

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首先得益于别克汽车品牌在人们心中留下的深刻印象,别克汽车在中国十几年的销售,已经积累下了相当多的群众消费基础,而且兄弟车型别克GL8在消费者当中积累了好口碑,乘势推出的GL6与会在这种口碑的影响下更易获得消费者的信任。

其次随着国内二胎政策开放,国人对于MPV车型的消费日益渐长,这就促使了更多人关注这类车型,售价14.49-16.69万的别克GL6无论在空间,内饰设计,座位布局或者是实用性上都很好的满足了国人的需求。

最后我们说一下别克GL6的三缸问题,尽管我们多次喷了三缸发动机的抖动问题,但是车企似乎并不鸟你,更有大肆发展三缸发动机的趋势.就目前的技术来说,车企无法从根本上解决三缸机抖动的问题,但是作为汽车轻量化的重要一步以及造车成本的考量,三缸机的应用也是大趋势。但是随着三缸技术的成熟,抑制抖动这些已经不成问题,除了起步和怠速过程中的抖动,其他驾驶情况下与四缸机无异。

而且通用的这台新一代1.3T Ecotec双喷射涡轮增压三缸发动机,拥有许多专利技术,它是全球首次采用“增压+双喷”技术的发动机,提高了发动机工作的燃油效率,让这台三缸发动机整体性价比都由于竞品车型,这就是人们选择别克GL6对的原因!