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如何评价国产化后的捷豹XEL?

2020-09-20 11:35阅读(67)

如何评价国产化后的捷豹XEL?:作为一个发源于工业王国英国的汽车品牌,捷豹可谓经历了一番波折。曾一度是英国皇家贵族的座驾,后来,由于资金链问题,捷豹被迫:-

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作为一个发源于工业王国英国的汽车品牌,捷豹可谓经历了一番波折。曾一度是英国皇家贵族的座驾,后来,由于资金链问题,捷豹被迫停产,被印度的塔塔公司收购,顺带被收购的还有专注于制造豪华SUV的路虎品牌。而在2012年,奇瑞汽车和捷豹路虎共同出资建立了一个合资豪华品牌——奇瑞捷豹路虎,自此,捷豹的国产之路便正式开始了。这家合资公司一开始就拿捷豹XF开刀,将其加长后国产,国产后的捷豹XFL价格一下降低了十几万,可谓性价比十足。而在今年的广州车展上,奇瑞捷豹路虎又推出了XE的国产加长版车型,该车起售价将会跌破30万,成为最便宜的捷豹。

和进口版捷豹XE相比,国产加长版的XEL轴距加长了100mm,接近3米,达到了2935mm。将原来定位为中型车的捷豹XE一下子拉倒中大型车的边缘,直指最大竞争对手宝马3系、奥迪A4L以及奔驰C级,而宝马3系加长版、奥迪A4L、奔驰C级加长版的轴距分别为2920mm、2908mm、2920mm。全新捷豹XEL看点颇多,在外观上和进口版XE基本一致,只不过加长后整个车身线条更加修长。而2935mm的轴距也成为豪华品牌中型车中轴距最长的一款。不仅如此,该车还将搭载同级别中唯一的全铝车身,这一点,让BBA都不得不服。内饰方面,捷豹XEL整体布局和进口版车型保持一致,第一眼看上去满满的运动风格。而在配置上,该车将配备10.2英寸的中控屏,12.3英寸的全液晶仪表盘以及换挡拨片、氛围灯等。值得一提的是,全景天窗将为全系标配。动力上,国产后的捷豹XEL将搭载捷豹路虎最新研发的2.0T发动机,并且全系标配8AT自动变速箱。毋庸置疑,在综合实力上,国产后的捷豹XEL无论是车身尺寸、内饰配置还是动力性能上都十分有诚意,而相对于进口XE,国产版车型在价格上有绝对的优势。我们知道,进口XE起售价高达39.8万,即便有重大优惠,也有35万左右,而国产后的XEL起售价势必会跌破30万,再加上“7折豹”的传统,25万左右便可拿下,可谓竞争力十足。而究竟其12月15日上市后的表现如何,能否和BBA一较高下,我们拭目以待!喜欢全新捷豹XEL的朋友,请点赞支持一下吧!

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捷豹作为主打运动调性的豪华品牌,知名度并不比BBA差,然而销量却一直不愠不火,导致的原因便是售价过于昂贵,车内空间没有优势。在捷豹慎重考虑后将XF进行国产化,拉低售价并进行加长,其效果显而易见,销量在随之上升。品尝到甜头之后,捷豹将XE同样进行国产,并依照国产“惯例”对其进行加长,其后排乘坐空间优势相当明显。那么,对于捷豹第二款国产车型奇瑞捷豹XEL又该如何进行选购?接下来我便为您详细说道说道。

12月15日,奇瑞捷豹路虎第二款国产车型XEL正式上市,新车共推出6款车型,搭载了不同调校的2.0T发动机,匹配的是采埃孚的8速手自一体变速箱,售价区间为28.88-42.88万元。相比进口版XE售价要实惠许多,同级别相比优势虽然不大,但从国产XFL销售情况来看,未来会有较大优惠空间。

一、哪款值得买

二、车型简介

在说外观前说明一下,捷豹XEL是诞生于奇瑞·捷豹路虎常熟工厂,该工厂同样具备全铝车身制造,新车车身依旧使用了75%以上的铝材质,高昂的成本一定程度上左右着售价。外观上,XEL与进口版XE基本保持一致,采用了家族设计风格,此外,继XF加长后,国产版XE车身尺寸也同样进行了加长,提升了竞争力。配置上,新车全系配备氙气大灯、LED日间行车灯以及自动头灯等。

车身侧面也是国产后的一大亮点,在轴距增加100mm后,车身完全没有突兀的感觉,整体比例非常协调。前翼子板处标有JAGUAR“排气口”,为整体添加运动气息。配置方面,除顶配车型配有无钥匙进入外,其余车型则需选装,另外全景影像全系均需选装,略有遗憾。

车身尾部与现款XE保持一致,两侧硕大尾灯点亮后辨识度较高,上扬的鸭嘴提供了更好的空气动力学。另外,捷豹XEL采用了双边共两出的排气布局,非常符合该品牌调性,而对于右上角的“奇瑞捷豹”标志,我想无伤大雅。

内饰方面同样与XE保持一致,采用了环抱式布局。值得一提的是,XEL保持了与进口版相同的做工水平,并采用大量软性皮质包裹,令人好感度倍增。中控部分各功能区域划分清晰,上手操作便捷,同时,整车的豪华氛围虽然与奔驰C级略有差距,但在同级别当中仍处于中上游水准。

捷豹XEL的全液晶仪表盘非常简洁,令人看上去非常舒服,并且内容显示非常丰富,当切入S挡时,仪表盘内部会呈现红色,激发你的肾上腺素。值得一提的是,该配置在中低配以上车型上均为标配。此外,捷豹XEL全系均配备了无钥匙启动,符合豪华品牌定位。

作为英国绅士,对音乐品质追求也是非常高的,中低配以上车型配有Meridian英国之宝音响,而低配与次低配可选装此音响。同样,捷豹XEL对后排乘客的照顾也体现出绅士的影子,全系标配后排侧遮阳帘,虽然为手动,但也十分厚道了,另外,中低配以上车型还配有后风挡遮阳帘,全方位保障后排乘客舒适性,非常赞!另外,捷豹XEL还提供了后排座椅加热选装,不过仅支持中配以上车选装。

捷豹XEL搭载不同调校的Ingenium系列2.0T涡轮增压发动机,其中200PS发动机最大功率为147kW,峰值扭矩为320N·m,250PS发动机最大功率为184kW,峰值扭矩为365N·m,传动方面,与之匹配的是采埃孚的8速手自一体变速箱。

乘坐空间方面,受限于车身造型,车内前、后排头部表现中规中矩。身高为178cm的体验者进入前排,调整好座椅后,头部拥有3指距离,保持前排座椅不变,体验者来到后排,头部拥有一拳距离,而腿部则具有三拳以上的余量,可见轴距加长后,空间明显增大,非常不错。

储物空间方面,捷豹XEL表现中规中矩,前门板储物槽、手套箱以及前排杯架应有尽有,值得表扬的是,在挡把前方配有一个储物槽,放置手机非常合适。但也有不尽如人意的地方,中央扶手箱内部容积非常小,好在内部配有两个USB接口,日常使用还是蛮方便的。后备箱官方容积为455L,后排座椅还支持4/6比例放倒,表现令人满意,并且地板非常平整,在左侧还单独配有一个储物槽,可用来分类摆放物品。

三、配置对比及推荐

1、基本配置

通过配置表可发现,捷豹XEL的标配较为丰富,外部配有氙气大灯、LED日间行车灯以及自动头灯等,内部配有真皮座椅、真皮方向盘、无钥匙启动以及主/副驾驶电动座椅等实用配置,如果在舒适性上有需求,您还可以选装腰部支撑调节。另外,安全配置也是十分厚道,配有车道偏离预警、胎压监测装置以及倒车雷达等配置,当然也可选装前驻车雷达以及全景影像系统。反观28.88万元的起步价,捷豹XEL低配车型便能够满足您的刚需,如果另有需要,还可进行相应的选装,不过在此小编并不推荐这款车型,具体原因还请看下文。

2、推荐车型对比

小编在这里向大家推荐200PS尊享版,厂家指导价为34.98万元。除基本配置以外,该车还配有诸多实用性配置,相比200PS豪华版多出全液晶仪表盘、中控10.2英寸大屏、225/45R18轮胎以及Meridian英国之宝音响,对于车技不高的用户,还配备前/后驻车雷达以及倒车影像,进一步帮助驾驶者完成停车入位等情形。另外,200PS尊享版还提供诸多选装配置,如果您有更高需求,可进行选装。而200PS首发限量版比200PS尊享版多出自适应远近光、转向头灯以及后排侧隐私玻璃配置,而售价多出1万元,如果您对这三项配置并没有要求,小编建议不必选择这款。

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捷豹作为一款知名度比较高的豪华品牌,在大家的心中都有着很高的地位,但近两年来为了扩大市场份额,也开始放下身价,将旗下汽车的价格一降再降。想必每一个男人都对豪华品牌的中型车曾经有过幻想,虽然价格高昂,但心中仍然保留了一份遐想,这一次就让捷豹来满足你的心愿。

捷豹XEL定位于一款中型车,整车的售价区间为28.88万元到42.58万元,大部分地区有着10万元左右的优惠,所以18万的价格,就可以实现关于你对豪华品牌中型车的幻想。

在外观方面,采用了家族式的设计语言,蜂窝状的进气格栅采用了熏黑的设计,周围采用了镀铬饰条的边框,让整体上看起来更加的大气。机盖上折出的线条也带来了很强烈的肌肉感,散发出了不凡的气场。

较为修长的车身相信会赢得不少消费者的喜爱,不规则的腰线设计也让整体上更加的富有个性,下侧的镀铬饰条也点缀出了时尚的味道,翼子板处也采用了运动套件,让整体上看起来更加的富有运动氛围。尾部的造型和捷豹旗下的跑出有着如出一辙的设计,微微翘起的小鸭唇让整体上更加的动感时尚,下侧贯穿式的镀铬饰条也带来了时尚的效果,双边双出的圆筒排气也提升了不少的逼格。

动力方面,捷豹XEL搭载的是2.0T的高低功率版本两款涡轮增压发动机,其中低功率版本的发动机最大输出功率可达200匹马力,最大的扭矩可达320牛·米;而高低率版本的发动机最大输出功率可达250匹马力,最大的扭矩可达365牛·米,全系匹配的都是一款8档的手自一体变速箱。

抛开它的动力、配置的优势,就以它英国皇家用车的身份,品牌地位至少不比BBA差。然而如今18万就能买到。性价比已经到头的,相信这个价格连厂家出厂价都比不了。

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价格低了,自然就有性价比了!

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直接对标第二梯队top1凯迪拉克ATSL,官方指导价高度重叠,但丐版的ATSL能买到,XEL却像是用来拉低入门价的

XEL的低配车和次低配价格差3万多,装备却只差2个小装备,除非是主打丐版,要不就是买不到丐版的车,用来拉低入门价的

国产加长轴距后,后排座位腿部支撑却没有相应增加,长途行驶会很疲惫

如果终端价格能和ATSL差不多,配置还是要领先ATSL的,应该会超越它

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国产化对一台车到底有多大影响?

国产已经是各大车型进入中国市场一个非常重要的手段了,毕竟这样做能避免各种各样的税率问题带来的附加成本;这样的附加成本肯定会影响销量。中国市场这么大块肥肉,谁不想吃?

那国产化的捷豹究竟怎么样呢?

说实话,我们先抛开加长这个问题不谈;这个问题的实质就是合资车和国产车之间究竟有多大的不同。这么说吧,现在已经有很多车在中国生产之后反而销售回原产地的;比如凯迪拉克在中国生产、又返回美国销售。就现在这样的整个汽车的生产来看,我并不认为进口车和合资车之间真的有那么大的差距,毕竟现在的车就是从一级的供应商那里买货、买完货回来组装;而一个品牌所选择的供应商是一定的,在中国选择那样的供应商,在国外同样选择那个供应商,只是一个在中国组装、一个在国外组装;捷豹再怎么国产,它也是捷豹。

再说回加长这个问题;加长对一台车的操控性能有多少影响,如果你不是车评人,如果你买这台车只是为了家用而不是天天下赛道街头飙车,真的,这样的加长带来的空间优化是利大于弊的,就算性能受到了影响,天天堵在路上的你真的能感受的到么?

捷豹永远是那个优雅的捷豹,那个小心翼翼想要打开中国市场的捷豹。

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@胡正阳- @汽车之家 @李寅Eric 知名车评节目在评测国产加长捷豹XEL时,都认为其相比进口短轴版更为舒适,详情请点击大图??????

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XEL国产是路虎捷豹中国市场战略的必然之路,也是重中之重,Atsl的前车之鉴就是捷豹要模仿的道路。加长的xel并没有在视觉上令人不舒服,动力及驾驶感受较进口版轻快一点,转向有细微调整,但国产版应该是指哪打哪,,后排的加大吸引了一大部分消费者,在保持了英国原版的内饰基础上,更多买家会选择它,虽然国内国外造型一样内饰一样,但代工厂的缝线和细微之处确实和进口版有稍许差别,但降价之后也许8折左右这样的价格,你会不会在乎这个细微之处呢?可以说性价比很高了。这台车主打运动兼舒适,座椅的舒适度自然不能和美系相比,可能还是会觉得头枕各方面会硬一点。另外最大屏要高配有,入门级别还需要选装,而且内饰配色和轮毂进气格栅都有区别

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总体讲,英国车是矫情的,也可以说是最有文化和情怀的。所谓矫情所谓情怀,就是为了一种和内心契合的调调而可以放弃其它,这与中国现在所处的“性价比”阶段,恰恰背道而驰。所以英国车获得中国市场的青睐是很难的。于是调调向性价比妥协的产物就是L。