雅阁十代锐混动版今晚刚刚公布价格，其入门版价格下探到19.98w，实在让人吃惊!和上一代锐混动入门版定价23.98万比起来，直接降低4万块!而且车型丰富，选择更多，更灵活!

从价格区间来讲，雅阁混动车型丰富，可选性比凯美瑞多一些。凯美瑞混动只有两个车型:2.5HG豪华，报价:23.98w。2.5HG旗舰，报价:27.98w。雅阁混动锐智版性价比最高。和同样价格凯美瑞HG豪华来对比，配置高一些。可能有朋友就会问了:凯美瑞采用的可是2.5排量的发动机，而雅阁采用2.0发动机和凯美瑞有可比性吗？这个问题稍后解答。

还是说雅阁这款和凯美瑞同价格车的配置(售价23.68w)比凯美瑞强在哪里吧！

外观和内饰不做评价，每个人审美观点不一样，而且两个车的风格也不一样。主要看同配置上的差异:雅阁混动比凯美瑞混动多了并线辅助、疲劳驾驶提示、远程启动、方向盘换档拨片(实际上是制动能量回收等级调节)、主动降噪、座椅记忆、前后座椅加热、后视镜记忆等功能。而凯美瑞上述配置都没有，但是多了膝部气囊。

其实这些配置上的差异，也是丰田和本田风格不同的地方。丰田更中庸，虽然这次仪表台大变样，尽管看起来年轻了很多。但是和本田所营造出科技感还是不一样的。雅阁内饰看着更炫一些，科技感十足。但是稍显成熟!

下面说说混动系统，丰田的双擎和雅阁的immd混动原理是不一样的。丰田混动发起步早，系统经过多年应用在稳定性上占据一定优势。本田混动起步晚，不如丰田成熟。

凯美瑞混动在市区内超低速行驶时是电机驱动，例如起步，挪车，低速蠕行都是电机来驱动车辆。当电池电力耗尽或者加速时发动机就会启动，驱动车辆行驶的同时也驱动发电机发电，为电池充电。当车辆达到一定的速度时则切换为发动机驱动，效率更高。急加速的时候，电动机和发动机共同驱动车辆，提供足够的动力。丰田这套行星齿轮混动系统几乎称霸世界，不仅巧妙而且结构合理，动力分配也是趋向于完美。但是丰田把相关技术都申请了专利，后来者只能想办法绕过去!

偏偏本田这个技术宅也是不容小靓的，也拿出了自己的混动系统。雅阁混动采用的是本田第三代IMMD混动系统。这套系统油耗比丰田THS混动系统还低了一点点!而且原理更简单!

这套系统和串联混动极为接近:低速行驶时发动机专门用来发电。这样发动机可以一直在高效率区间远转。虽然然本田雅阁混动的2.0L阿特金森循环发动机热效率比丰田低了0.4％，但是最终油耗并没有比凯美瑞高，反而低了一点点。雅阁在中低速行驶时(市区内)由电机来驱动车辆，所采用的电动机功率为135kw，最大扭矩315Nm。所以在市区内中低速行驶时雅阁2.0排量动力表显更好!!雅阁混动中低速行驶得益于大功率电机，动力体验反而比凯美瑞好一些。两个车中高速行驶均由发动机直接驱动，这时候凯美瑞2.5L发动机占据优势，后劲更足。

先说雅阁的最大的优势就是性价比，很有可能是受到机油门影响居然把价格定这么低简直是良心中的良心。第二点城市路况，提速快，更安静，更省油说到油耗其实俩款车差不太多大家可以忽略不计。第三点结构更简单相对来说越简单的故障越低。

再说凯美瑞最大的优势就是电池的使用寿命经过了市场验证，比本田的理电池寿命会更长。电池是魂动的核心丰田有这一个优势就足够了，而且电池坏了并不是更换整块电池，其中一小块也就是几百块钱而已，至于本田的电池坏了就不清楚了。

总结 如果看重性价比，平时路况城市为主，对本田这个品牌有信心那推荐雅阁。

如果你更看重电池的稳定性以及高速路况比较多推荐凯美瑞。

俩款车都是新车型终端优惠幅度不大，建议有车开的朋友再等一等再购买，受到雅阁价格影响凯美瑞价格会有松动

拿雅阁和凯美瑞比油耗，我觉得不在一个层面，没有可比性。

一个是2.0排量，一个是2.5排量，单从每升油耗来换算的话，

凯美瑞的油电混合无疑是最省油的，单从绝对油耗上来说，雅阁胜出。

常年中低速行驶的，还是雅阁好一些，毕竟以电机驱动为主；

如果经常上高速，还是凯美瑞吧，毕竟中高速，大排量的动力还是不错的。

无论是在品牌还是在产品上，两款车都拥有太多的相同之处，这在未来势必少不了一番激烈交战。那么今天就让疆哥为大家带来一篇战场前瞻，看看在消费者的立场上，到底哪一款车更有机会收获销量。

外观：主打时尚运动

由于两款车型都是基于燃油版车型衍生而出，并非全新设计打造，所以它们在外观设计上都与对应的燃油版本车型保持高度一致。

先看第十代雅阁锐·混动，新车前卫时尚的整体造型搭配前脸大跨度的镀铬饰条，塑造出扁平化的视觉效果，能为我们带来浓郁的运动气息。此外，羽翼式LED大灯拥有专属于雅阁锐·混动车型的蓝色细节设计，有助于新车提升科技感，实属点睛之笔。

再看凯美瑞双擎版本车型，其前脸最具特点的是采用大量镀铬饰条进行装饰的横幅式格栅，带来了更加低趴的纵向感官体验。当然，刀锋式设计的LED前大灯也非常具有诱惑力，并且其能让凯美瑞双擎平添一丝侵略性。

侧面上，雅阁锐·混动凌厉锋锐的高腰线设计，自然也是外观上的一大亮点，其能让新车表现得异常干练。而和雅阁锐·混动相比，凯美瑞双擎的全车线条就显得比较流畅自然，所以整车在外观设计上表现得更加圆润自如。

至此，相信大部分读者对于两款车的外观都已经心中有数。无论是第十代雅阁锐·混动还是凯美瑞双擎，它们都是刚从以往成熟稳重中脱胎换骨变得时尚运动。至于该项目的较量中谁胜谁负，其实并没有准确的答案，毕竟情人眼里出西施。

如果真要疆哥宣布一个结果的话，疆哥个人会倾向凯美瑞双擎，也许是因为早前的“网红”思域过于火爆，导致疆哥对第十代雅阁锐·混动外观上的一些细节无法产生共鸣。

内饰：风格各异

对比完外观，我们来到内饰环节。在内饰设计中第十代雅阁锐·混动依然还是成熟稳重的调调。整个中控采取对称式分布，并且采用了木纹饰板和镀铬饰条来提升车内的豪华感。配置方面，新车搭载有三幅式多功能方向盘、悬浮式中控屏、全景天窗和液晶仪表盘等。值得称赞的是，相比于上一代锐·混动车型饱受吐槽的触控滑动音量调节设计，这次改回了旋钮调节的方式，实用性加分。

反观凯美瑞双擎，丰田就让我们看到其要将运动进行到底的决心。凯美瑞双擎整体内饰彻底摆脱以往的中规中矩，其中最吸睛的就属中控区域，其造型呈特立独行的“Y”字布局，看上去立体感十足。配置方面，凯美瑞双擎同样拥有三幅式多功能方向盘、全景天窗和富有科技感的液晶仪表盘。而不同点则在于凯美瑞双擎的中控屏幕采取的是内嵌式布置，两者实用性因人而异。

综合下来，与第十代雅阁锐·混动成熟的居家风格相比，凯美瑞双擎的内饰设计风格无疑更容易被时下大部分年轻消费者所接受。同时也正是因为它们的风格迥异，所以消费者在进行选择的时候能更好的做出决定。

尺寸：实力相当

在尺寸方面，我们从表格中可以看出，第十代雅阁锐·混动的长、宽以及轴距三项数据都占据优势，而凯美瑞双擎则在车高略胜一筹。不过雅阁锐混动相比于老款车型，重心大约降低1.5%，同时座椅位置下降25mm来提升头部空间。

动力：油耗略有差别

江湖上流传着这么一句话：世界上有两种混动，一种是丰田的混动，一种是其他的混动，这句话也体现了丰田混动技术的先进性。全新凯美瑞双擎搭载了丰田THS-Ⅱ混动系统，该系统以E-CVT变速箱为动力分配核心，与传统的CVT变速箱不同，E-CVT变速箱通过一个行星齿轮组来实现传动比的无级调节，实现了发动机+电机双输入、动力单输出的效果。

当然，本田也不是吃素的，早在1997年，本田就推出了IMA混动系统，该系统在2013年进化为i-MMD混动系统。第十代本田雅阁锐·混动采用的是第三代i-MMD（intelligent Muilt-Mode Drive）混合动力系统，仍然保持与上一代相同的结构和工作原理，发动机和电机通过普通齿轮进行耦合，并采用离合器（Clutch）来切换驱动模式。

简单概括一下两者的区别：丰田的THS-Ⅱ系统中电机只是辅助驱动，而本田i-MMD系统中，电机作为日常驾驶的主驱动单元。其中最大的区别在于两个模式：

1.混动模式下，丰田系统经过行星齿轮组耦合后统一被输出，而本田系统以串联的方式输出，则类似于增程式电动车，发动机不直接驱动车轮，而是带动发电机产生电能，电能再传输到行驶电机来驱动车轮。

2.发动机驱动模式下，丰田混动系统中的发动机，不能剥离电动机单独驱动车轮，尽管在高速状态下，发动机也需要带动电机运转；而本田的混动系统可以通过离合直接与车轮连接驱动车辆行驶，这也是本田这套系统与丰田的混动系统另一个不同。

动力系统方面，第十代雅阁锐·混动搭载的是第三代i-MMD混动系统，该系统由2.0L阿特金森发动机和双电机组成。其中，2.0L发动机的最大功率为107kW，最大扭矩为175N·m；主驱动电机最大功率为135Kw，最大扭矩为315N?m；百公里综合油耗也达到4.0L。至于本系统最大的特点是当新车处在高速巡航状态下时，能真正实现发动机直接驱动行驶，从而保证燃油机的高效能发挥。

反观凯美瑞双擎搭载的则是2.5L发动机与双电机的组合。其中，2.5L发动机最大功率为131kW，最大扭矩为221N·m；主驱动电机最大功率为88Kw，最大扭矩为202N·m；百公里综合油耗则为4.1L。至于混动系统方面，凯美瑞双擎在高速巡航下仍然需要发动机带动电机一起运转，这相比于前者就存在额外的能量损耗。

最终，我们发现尽管丰田在混动领域已经做的非常出色，但是本田的第三代i-MMD混动系统在性能方面依旧拥有一丝细微的优势，百公里综合油耗就是最直观的表现。

小 结

通过本次对这两款油电混动车型的对比，我们看到了凯美瑞双擎时尚的设计风格，同时也被第十代雅阁锐·混动体现的内在驾驶感所吸引。至于谁的销量收割能力会更加出众，就要回到第十代雅阁锐·混动的售价上。

19.98-25.98万元的售价区间，确实让凯美瑞双擎（售价：23.98-27.98万）,而且只有两款车型可选，着实尴尬，疆哥其实会更加看好雅阁锐·混动的市场表现，毕竟时下市场并不缺乏好看的“皮囊”，而两者强大的内在似乎难分上下，但锐·混动更多地解决了新能源车“贵”的这一痛点，高性价比着实让不少消费者心动。不过丰田的口碑和质量，也是让不少消费者犹豫不决的重要因素。

关注「车域无疆」，回复关键词「粉丝群」就可以加入万人真实车主群。「车域无疆」等你来玩哦。

一句话，必须新雅阁混动！综合效率和油耗差不多，但是响应速度更快，加速更直接，爆发力更强。其实immd以非常巧妙的方法达到了比THS更优秀的混动效果，结构简单可靠。给你看看我9.5混雅正常开的油耗，不是eco模式。本田可以在低速时彻底断开引擎与车轮的直连，只用电机驱动，相当于增程电动车，所以有更好的加速反应和爆发力，高速可以直连引擎与车轮，效率更高了，丰田在低速电机单独工作时功率太小了，经常需要MG1电机配合引擎调速，高速行驶又无法解耦MG1电机，引擎得拖着MG1电机发电，这些电能又得从pcu嗯硅单元中通过回到MG2作用在车轮上，绕这一圈下来的损耗就是他的死结。

10月19日，国家发改委发布了消息称在当天24点开始，国内汽油以及柴油零售限价都分别进行了上调了，折合来算，92号汽油每升上涨到了7.99元，而95号汽油则是达到了8.5元。同时据其他媒体的统计，国内不少地区的92号汽油已经突破了8元。这次的成品油调价除了迎来了“8元时代”，其实也是今年油价的三年涨了。

油价的快速上升，也就意味用户、消费者的用车成品将会有一定程度的上升。就拿之前平均7.8元/L的92号汽油价格来算，这次的调价就会导致一辆平均百公里8L油耗的车辆，每行驶1千公里就要多花费16元。而每一次加满60L油箱的价格就要多花费12元。正所谓小数怕长计，日积月累下来始终是一笔不小的费用。

而正正是油价的不断上涨，消费者购车时对油耗的要求也就越来越高了。因此混合动力车型、纯电动新能源车型等等也就映入消费者的眼帘。但毕竟并非所有消费者都有条件充电，所以不插电式混动也就越来越受到欢迎了。要数在中型车市场的不插电混动热门车，就不得不体混动雅阁和凯美瑞雅阁了。可以说，这两款车在传统燃油领域的斗争已经蔓延到了混动领域，怎么选择相信也是不少消费者头疼的事情，所以下面，就来对比一下两款低油耗的不插电混动中型车，看看谁更适合你。

都奔向年轻，一款运动一款优雅！

随着目标消费者的逐渐年轻化，不少车型产品都把车型更加年轻运动以及高级化。而这点在凯美瑞混动以及雅阁混动上同样有所体现。

不论是八代凯美瑞还是凯美瑞混动，因为推出已经有一定的时间了，所以大家对其形象相信都并不陌生了。而八代凯美瑞相比起老款，最大的变化就是从商务范变成了时尚年轻范。像是细长的LED大灯、层次感十分丰富的前大嘴格栅、优雅流线的侧面线条以及扁平化的尾部，都使得全新凯美瑞外观颜值提高了不少，甚至相比起雷克萨斯全新ES也丝毫不输。另外凯美瑞混动上并没有运动版的外观，稍显可惜。值得一提的是，凯美瑞混动上标配了18英寸的多幅式轮毂和全LED大灯，其诚意也是非常足够的。

至于十代雅阁这边，其运动型的转变就要比凯美瑞运动更为明显。而要数十代雅阁外观最大的亮点，那必定就是大角度倾斜的C柱，所形成的大溜背视觉效果也确实使得十代雅阁有几分性能车的效果。当然了，飞翼式的全LED大灯、18英寸的旋风式轮毂以及短小精悍的车尾也都时刻彰显着运动范。可能会有网友会说十代雅阁与思域非常相似，但需知道雅阁体型要比思域大不少，所以其舒展度、流畅度显然是要比思域强不少的。

所以虽然凯美瑞和雅阁换代之后也都偏向于了运动年轻化，但其呈现方式还是有很大区别的。凯美瑞混动是优雅，而雅阁混动则是运动。怎么选，还得看消费者自己的口味了。

内饰差异化大，共同优点也不少

外观上凯美瑞混动和雅阁混动的差异化就已经非常明显了，来到车厢内，这种差异又再得到了进一步放大。

凯美瑞混动的车厢与传统燃油版是几乎一致的，只是仪表盘、换挡杆后面的功能按钮稍有不同。整体来看凯美瑞混动的内饰都是以优雅、豪华为主。简单的“Y”字形中控布局，就融合了木纹饰板、镀铬亮条、钢琴面板、缝线皮质等多种材料，所营造的档次感也是非常高级，同样不逊色与雷克萨斯ES了。值得一提的是，得益于全新平台的低重心设计，车厢的包裹感十分强。

至于十代雅阁这边就显得简约不少了。留意十代雅阁的中控台，其实就只有悬浮式中控屏以及空调控制面板，但因为内饰设计简约以及大量的横向线条，十代雅阁车内的空间感要比凯美瑞更强一些。值得一提的是，雅阁混动上全系标配了按键式换挡方式，其不论是科技感还是操作逻辑性上都非常不错，上手也没有太大难度。

虽然两者车厢风格区别很大，但有一些地方却是做的同样出色。一个就是储物空间和车内空间都非常好用，因为两者已经把动力电池放到了后排座椅下，这样不论是后排空间还是后尾箱空间已经与传统燃油车无异了。第二点就是车内视野，不论是前排还是后排，其车内视野都非常通透，所以家用来说，也不用怕车内视线压抑遭到抱怨了。

截然不同的工作原理，却是同样优秀的动力表现

然后再来看看两车的重头戏——动力系统。毕竟奔着两款混动车型来考虑的，其动力系统必定是重点考量因素之一。而要说两者最大的不同，其实就是驱动方式的不同，凯美瑞混动还是丰田一贯的电机与发动机协同工作，也就是车型会根据路况来决定发动机驱动、电机驱动还是一起驱动。而搭载的2.5L发动机热最大功率为178马力，最大扭矩为221牛米，电机最大功率为88千瓦，最大扭矩为202牛米。

再看过来雅阁混动这边，其所呈现出来的工作原理就与凯美瑞混动截然不同了。雅阁混动更多还是采用了电动来驱动车辆，发动机主要是以发电机的作用存在。而正是截然不同的工作原理，雅阁混动发动机排量要比凯美瑞小，但电机要更大。雅阁混动上的2.0L发动机最大功率是146马力，最大扭矩是175牛米。电机最大功率为135千瓦，最大扭矩为315马力。

从技术上来看，两者不论是发动机热效率还是发动机压缩比，都可谓达到了业界的顶尖水平，所以其技术水平是丝毫不用担心的。而在油耗方面，两者的官方油耗数据都只是相差0.1L/100KM，但作为将近5米长的中型车来说，4L左右的百公里油耗已经是非常优秀的。但虽说两者数据上很多相似的地方，其行驶特性还是有很大区别的，雅阁混动动力更强，驾驶起来也更为灵敏积极，而凯美瑞则是更偏向于柔顺，不急不躁才是其最大特点。所以到这里，消费者怎么选相信也就非常清楚了。

总结

看到这里也不难看出，这对日系中型车的欢喜冤家，也确实是斗得难分难解。虽说有不少共同特点，但其性格差异也是非常明显，整体来看，雅阁混动更加偏向于操纵和运动，不论是更强的动力、更性能夸张的外观也是如此；而凯美瑞依然是重点营造营造豪华氛围，虽然八代凯美瑞已经尽量偏向运动，但豪华的内饰、优雅的外观还是淡定自如的动力系统都无不显示着其豪华的特性。

而事实上，这两款热门车型也就各自形成了各自的流派，至于怎么选？还得留给消费者自己喜欢怎样特性的车型了。但不得不说，在油价不断上涨的时势，这两款油耗非常低的车型也越来越受到欢迎。综合对比下来，不论是雅阁混动还是凯美瑞混动，都的确是非常优秀的车型，不论怎样的选择，相信用户都不会后悔。最后注意的是，虽说混动车型的售价已经逐步被拉低，但这两款车到现在，都是几乎没有优惠的…

我先做本田雅阁混动和丰田凯美瑞混动的单车推荐：

我认为广汽本田雅阁混动性价比高的一款车型是，指导价23.68万的锐·混动 2.0L 锐智版，这款车型在终端的销量数据中表现略低于指导价21.98万的锐·混动 2.0L 锐领版，前者3.6%，后者为4.8%。

我分析认为，主要还是受制于价格预算，毕竟二者价差1.7万元，迈过近2万元的预算门槛还是比较难，就像雅阁燃油版性价比高的是19.98万的260TURBO 豪华版，而终端销量数据却是18.98万的260TURBO 精英版。

丰田凯美瑞在2019款之前，混动版仅提供两款车，因此终端走量车型都是以指导价23.98万的2.5HG 豪华版为准，27.98万的2.5HQ 旗舰版价格有些高。并且多达16%的消费者会选择购买凯美瑞混动版车型。

雅阁混动和凯美瑞混动横评推荐（以指导价为准），我认为本田雅阁的性价比更高，主要的原因是雅阁混动的指导价更低【23.98万凯美瑞2.5HG 豪华版对比23.68万的雅阁锐·混动 2.0L 锐智版】

雅阁混动内部舒适性配置方面比较领先，提供前后排座椅加热功能、并且增加了车道保持及并线辅助功能。加之指导价低一些，这些配置升级在一定程度上弥补了雅阁缺少膝部气囊、HUD抬头显示，真皮方向盘等功能的缺失。

如果在雅阁锐·混动 2.0L 锐领版（21.98万）和凯美瑞2.5HG 豪华版（23.98万）之间选择，我比较推荐凯美瑞混动。

综合考虑，如果加入了个人主观考量，雅阁锐智和凯美瑞豪华之间推荐，我会倾向于选择凯美瑞混动，因为我个人更喜欢新一代凯美瑞的设计多于雅阁【2019款凯美瑞镍氢电池提供不限年限/不限里程质保】。

您好！建议您考虑本田雅阁，虽然丰田的混动技术一直处于领先的地位，不过最近几年本田的技术也在突飞猛进，更新的技术，更少的油耗，更好的动力，这就是现在的本田混动，不过在价格方面凯美瑞还是有自己的优势。建议您根据自己实际情况进行选择。雅阁将会搭载Honda第三代i-MMD双电机混合动力系统、这套系统由2.0L阿特金森循环发动机和驱动电机组成，其中发动机的最大功率为107kW（145Ps），根据不同配置，其百公里油耗为4.0L或4.2L。整体来说还是值得购买的。

这车再便宜也不要 大家有没有发现 雅阁从来都没有提过音响系统 最高配听着跟收音机似的 有人改过 没过几天车自燃了 还有电池 电机 丰田敢签合同 终身 但本田只敢说十年 二十万公里 心里还是没底气

推荐优先选择雅阁锐混动。

因为就技术和性能、油耗而言，两者其实难分伯仲，在当前汽车行业中都做得很好！但是最新款的雅阁锐，个人认为在以下几点做得更好。

一、外形内饰，雅阁锐更漂亮，更年轻，凯美瑞气场明显不够。

二、性价比，最新的雅阁锐性价比更高。

因此，综合以上，最新款的雅阁锐（2018款）更值得推荐购买。

直接看图：