韩国汽车工业的发展，可以说很中国很类似，绝对有借鉴作用。起步晚，被欧美日等列强包围，但也是从引进合资、技术消化之后，日益自强，直到今天现代、起亚具有了世界级的影响力。现代、起亚畅销欧美。　　

　　韩系车的崛起，除了主打性价比，背后的原因是多方面的，有着充足的支撑基础：

　　首先是国家层面的政策引导，重视引导竞争，大力支持基础零部件工业，而中国主要扶持国有大企业；

　　其次，韩系车通过合资引进技术之后，重视建设自主研发、经营、销售等一系列环节。如今韩系车几乎年年都有世界十佳发动机，还有成熟可靠的变速箱研发能力。像现代的高端旗舰雅科仕，就装备上了自己的8AT。　　

　　再三，韩系车如今已经通过借鉴欧美，培养出了属于自己的完善的质量控制体系，这是自主品牌的最大缺陷所在！这也是为什么如今韩国车的质量已经得到国际广泛认可。　　

其实，中国品牌里的佼佼者们，设计、技术、品质层面已经不比韩系车企差多少了。而且从萨德事件之后，韩系车品牌力一再下滑，但目前也是靠着性价比来争夺市场。如果非要按技术实力来排名的话，疆哥觉得韩系的技术实力应该在日系之下，国产平均水平之上。你觉得呢？

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韩系车的稳定性是非常不错的！虽然在很多朋友的认知里韩系车没有德、日、美系车那么显眼，但实际上目前的韩系车稳定性是非常不错的，或许它没有什么耀眼的光芒、没有什么特殊的技术，但不可否认韩系车是具有很强的稳定性以及超高的性价比的！想严谨的说明韩系车的稳定性必须按照韩系车企多年的发展节点去说明！

在上个世纪80年代末的韩系车，属于刚刚起步阶段！那个时期的韩系车根本就是糟粕的代名词，没有自己的核心技术、设计思路更不用提发动机技术了！而在那个时期的韩系车企采用了与日系车企合作的思路进行发展，具体怎么合作的就不在这一一赘述了，总之三菱的发动机没少用、逆向的机器也不少，又仿效丰田实施了JIT（精益生产）！那个时期的韩系车由于安全性很差，常常成为欧美脱口秀节目的攻击对象。。

随着韩系车企的不断发展，时间到了2005年前后，经历了十几年的学习、积累、沉淀后的韩系车企逐渐的开窍、入门了！这个时间节点之后产出的韩系车在质量方面已经与日系，或者说是与美系、欧系相差不大了！而这个时候的韩系车已经拥有了自主研发的能力、拥有了属于自己的设计语言！可能目前一些个别的韩系车还是有性能不佳、驾驶感不强的问题，但不能否认的是在美国的Jdpower统计数据中，韩系车已经一改昔日质量不好、粗制滥造的负面形象！可以说如今的韩系车是得到全世界消费者的认可的！

现代旗下拥有摩比斯、代摩斯、派沃泰三大核心精工企业，可以自主的研发MT变速箱、AT变速箱、底盘、四驱系统等一系列的汽车核心部件，貌似除了车玻璃不造，其它的玩意没有现代不能自给自足的！韩系车企的精加工技术绝对不输日系车企，现代的6AT使用起来并不比爱信的差，只不过是没有爱信这样响亮的名字，而顺畅的感觉也远比通用的6AT要好上了许多！韩系车企的优势在于，全产业链的建设十分完善，可自给自足，也可以供应给其它的车企！总之韩系车表面看上去不声不响的似乎没多大能量，而实质上韩系车企是最不能低估的存在！

韩系车没有欧系、美系车那么强悍的性能以及极其深厚的造车底蕴，也没有日系车那种丰满的汽车文化、信仰的加持，韩系车没有死忠粉丝，我们可以喜欢本田一辈子，但韩系车充其量只是个跳板、一个过渡，给预算不足的朋友多提供一个高性价比的选择！韩系车造型其实很犀利，虽然在性能上、操控上、技术上往往没有太多令人惊喜的地方，但不能否认的是韩系车很耐用的，韩系的发动机耐用程度、稳定性并不比日系车差（有油耗偏高的问题）！毕竟韩系发动机也是“沃德十佳”的常客，质量不会差的！

本人2010款现代悦动，至今13万公里，去年换的四条胎，电瓶。外加气门室盖垫轻微渗油，更换垫子。无任何毛病，平时就是正常保养，换机油机滤！老百姓买车就是图个省心。

韩系车市场前景

现代汽车在欧美汽车市场相当吃香，曾连续几年蝉联美国汽车年度销售榜单榜首。发展势头强劲，整体实力不俗。

我开的车就是合资品牌北京现代旗下的一款小型车——瑞纳。（我的车子是2014款自动智能型，惭愧，本学长，啊，我喜欢这么称呼自己，????经济有限）这辆车我开了近两年，距购车两周年纪念日的到来还有一个多月的时间。车子表现中规中矩，悬挂调教偏硬朗，底盘感受没有预期想象的那么好（购车之前试驾了几台美日系的车），有对比就有伤害，这点我是确信无疑的！油耗方面，我感觉这台车并不省油，尤其在市区等红绿灯走走停停的情况下，尤为明显。

其他的方面，要论毛病或不足，也就是钣金略薄（漆面也很薄）、高速有点飘、轮胎行驶质感较差（并不否认它有可取之处）这些不足了。

我做人不仅奉行俭以养德的道德准则，而且也提倡以诚立身，不欺骗，不隐瞒真实的情况，我知道的我都如实讲了，谢谢大家。

我的座驾瑞纳在黑夜中静候主人

另附书法作品一幅

韩系发动机不吹不黑，稳定性和日系发动机不相上下，好于德系美系的稳定性！

我开的就是起亚K3DLX个人觉得发动机与变速箱调校的很好，油耗平均6个多，缺点减震有点硬，100公里后加速有点软，不过家用吗，还是比较满意，开了2万了没任何毛病，值得信赖的车

说到稳定性，排第一的是日系的发动机，代表就是本田地球梦，丰田系列。

第二就是德系的发动机了，比如梅赛德斯奔驰，

往后就是美系的，如果硬要排名的话它最多能排第五，因为国产的发动机比韩系要稳定的也有，比如质保十年百万公里的奇瑞，比亚迪的混动，韩系的发动机比较中庸，没有什么大的缺点但也没有大的优秀处，90年代后才开始发展的韩系发动机，在20年时间能发展到什么样，虽然借鉴了日系发动机，但差的不是一点点。

说到现代发动机那绝对没问题沃德十佳经常在，，而且廉价的1.6γ发动机省油耐用动力足够装配在常见的出租车赛拉图，伊兰特，悦动上面，不烧机油且稳定，国产还有很长一段路要走走差距才有动力

看看各企事业单位，政府行政机关单位用的都是什么车，路上跑的又是哪款品牌的车多。还用说别的吗。打击日本品牌而日本品牌却很畅销，韩国品牌不好却很有市场。这说明什么。很简单，事实胜于雄辩。再说就……

韩系车的 发动机 变速箱 底盘 这三大件技术不是很先进 都是比较成熟和稳定的旧技术，但是工艺管理非常到位，所以早一批索纳塔 伊兰特等很耐糟。