可以的，现在造车技术都已经成熟了。

单纯从可不可以到达目的地，能不能安全返程来看，市面上所有的新车10万公里以内都挺靠谱的。在戈壁滩上草原上，皮卡过河滩过沙漠都没问题。（不要抬杠说什么万一，奥迪奔驰不也烧机油吗？在这里单纯讨论皮卡用来旅行靠谱不）

第一张照片沙丘上，跟在我后面的那个皮卡就特别牛（都开的四驱）。当时我开的是一个帕杰罗，越野性能也不用多说。第二张图给你一个远景看一下这个沙丘有多高。

还有说国内车不靠谱的，那是没在真正自然环境中比较过几辆车，也没怎么开过特殊路段。有很多沙头，豪华的车都开不上去。很多国内的皮卡轻而易举都能上去。在泥泞的河滩、草滩里，我们经常看到的景象是很多国内品牌的车在拖拽奔驰和奥迪的越野车（不是因为性能不好，因为它们太重了，但是在自然环境里什么性能都是次要的，最重要的性能是通过性！）。。。。。。不存在任何黑，这种现象太多了。

区别主要在于价格舒适度，噪音，超车提速性能，以及油耗的差别。

最后：扣扣主题，买皮卡用来旅游靠谱（小建议挑噪音控制相对好一点的，长途行车不累）。

不靠谱，好多地都限行皮卡，你只能一路在高速上旅游。

这个就得看你具体的用车场景了，看是去哪里旅游，然后大部分时间跑的都是什么样的路况，因为皮卡车很多确实不受待见，在很多地方都受限，所以呢，买个10多万的皮卡还不如买个10多万的SUV。我本来也打算买长城炮的，但是后来由于各种原因果断的打消这个念头，但是不可否认，皮卡确实是能够满足于大部分的一些用车需求。不仅仅是实用，而且也是一种情怀。

靠谱是靠谱，就是沿途进城会有一些限制与不便。如果你只是用来自驾穷游或者山水之间的自由行，而远离闹市和城镇，或者自驾游新疆和西藏，那就再靠谱不过了。众所周知，目前皮卡在国内还属于“小型载货汽车”，因此国内70%的城市，皮卡都是禁止驶入的。也正是这个原因，使得许多喜爱皮卡文化的小伙伴，只能选择远远关注，或者适时的在近郊之地练练手过过瘾。其实，皮卡这种车型早些年的确属于“客货兼顾”的车型，然而随着自驾游市场的持续火热与增长，越来越多的车企纷纷向皮卡“乘用化”下手了。国内有些省区也尝试着对皮卡进行了“解禁”，相信我们距离大范围的皮卡解禁不远了。到那一天，我也要买台钟意的大皮卡，上山下河纵情天地。

一、从实用性来讲，皮卡能够“客货兼顾”，车厢里驾乘人员乘坐，后面的车斗用来放置自驾游所需的设备和物资，这种客货分离的方式，相比一般的贯通式车型，较大地提高了驾乘舒适性和安全性，且装载量比较可观。

皮卡车的最大优势就是“客货兼顾”，或者叫“客货相宜”。总之就是既能拉货也能拉人，可以混装也可以单独使用。这种独立式的搭乘方式从车辆的空间和安全性，还是有比较大的优势，一般驾驶员和乘客坐在前部的车厢中；后面的车斗中则装着货物，无论是自驾游还是商用，布局都非常合理。相比一般的贯通式车型，虽然有区分座位和后备箱，但毕竟都是一体的车型，特别是在满载的情况下，除了会影响乘客的乘坐舒适感之外，还会因为突发情况带来一定的安全隐患：比如车辆急刹车时，后备箱的货物会因为强大的惯性，对车厢里的乘客带来强大的冲撞，一些小物件甚至会对成员带来伤害，或者击碎前挡风玻璃造成一定的伤害。而皮卡这种独立分区的车型，能够极大的避免这种情况的发生。而且皮卡都属于非承载式车身（带大梁），所以在车身稳固性和抗扭性方面都优于一般车型。也就是人们常说的“比较皮实耐造”。有了大梁的承载，皮卡能够在车厢满员的情况下，再装载1吨半左右的货物，这种承载量，足以盛下自驾游所有的装备。

二、目前市面上的皮卡多为柴油版，这也就意味着皮卡的扭矩很大，适合“干脏活累活”，同时全时四驱的驱动形式，使得皮卡拥有较强的越野和脱困能力，特别是针对一些沙漠、无人区和山区非铺装路况，这就意味着保障。

皮卡最早源自美国，称为“Pike up”，后来国人就直接译成了“皮卡”（皮实耐用的微型卡车），倒也形象实在。不过皮卡刚刚进入国内是当做工具车和货车使用的，因此强大的动力是主要特征，所以清一色的皮卡都是用了大扭矩的柴油发动机，我想也正是这个原因，使得许多城市禁止皮卡进城，毕竟柴油尾气对大气的污染更大一些。其实，世界上许多事情都是有利有弊的。许多热爱汽车运动的小伙伴，也看重了皮卡的诸多优势，才将这种车型列入自驾游的行列中，人们开着它进沙漠、穿无人区，爬坡以及越野，那种血脉喷张的感觉，瞬间吸引了大批的群体纷纷效仿。皮卡之所以被许多热爱汽车运动和自驾游的朋友所推崇，主要有以下几个原因：首先，皮卡车90%都安装的柴油发动机，而柴油发动机的优势有两个：一个是省钱，第二个是扭矩大，对月穿越、越野的场景，都能轻松应付；其次，皮卡车基本上都属于非承载式车身，也就是大家常说的“带大梁”，同时标配四驱系统，这就使皮卡车有了强大的通过性，和一定的脱困能力；最后，皮卡车皮实耐造，许多选材用料都比较坚固厚实，所以针对一些恶劣路况，不管是拉人还是拉货，都能顺利的完成“任务”。

三、随着自驾游市场的连年增长，许多车厂开始不安于现状，将原本单一的皮卡细分成：乘用版和商用版。这也就意味着乘用版皮卡在舒适性和配置上会有所提升，而商用版就是用来“干活出力”的，两者互不干涉又很好的互补。

现如今，随着国内自驾游市场的连年增长，以及市场的实际需求。许多车厂开始不安于皮卡的“现状”，开始对旗下的皮卡车型进行细分：一类还是原来的商用型，也就是以拉货工具车为主；另一种就是相对舒适，且配置丰富的乘用版。我想这或多或少都受到了国外大皮卡的影响。目前我国有7个省区尝试着对皮卡“解禁”，到底这是不是要释放皮卡大规模大范围“解禁”的信号，这个我想许多喜爱皮卡的小伙伴都很期待。因此一些汽车厂商似乎嗅到了上机，就比如过年前我试驾的长城炮系列，长城炮作为长城汽车旗下，继风骏皮卡之后的又一“力作”，长城炮皮卡就分为乘用版和商用版两个版本，乘用版的配置相比商用版更加人性更加丰富，长城炮打破了皮卡后悬挂钢板弹簧的旧模式，率先使用独立式悬挂，同时加装了许多智能电子设备与功能，据说和H9是同一个平台，也就是说长城炮拥有越野车的性能，但又比H9舒适，这就不得了了。另外，相比国外动辄几十万上百万的大皮卡品牌，长城炮的售价也只有15万左右，许多喜爱皮卡的朋友都说“这就是为自驾游而专门定制的”。相信这种发展方式，也是今后国产皮卡车的主流方向。

四、目前购买皮卡车作为自驾游车型，比如要具备以下几个条件：首先就是你所在的省市对于皮卡没有限制，或者你住在近郊并非市区；其次就是对于自驾游类型的选择，比如你喜欢无人区穿越，或者越野型的自驾游；最后就是你对皮卡的条条框框有所了解。

那么选择皮卡车作为自驾游车型，要具备哪些硬性条件呢？下面栋哥就结合个人的经验，谈谈我对该题的看法和建议：首先，想要将皮卡作为自驾游车型和日常通勤车型，你所在的省市对于皮卡没有限制，又或者你住在城郊结合部，当然，工作地也最好不在市区，这样就不会存在违章进城的情况，更不会受到相关的处罚；其次，就是你对于自驾游类型的选择，如果你只是常规的公路自驾游爱好者，那么完全没有必要购买皮卡自驾游，但如果你喜欢无人区穿越，或者喜欢置身山水之间，又或者喜欢越野，那么皮卡将是你不二的选择，毕竟一台口碑不凑的硬派越野车，市场售价也在三十万左右，而专卖皮卡只需十几二十万，重点是比较适合自己；最后就是对于皮卡车相关的政策比较了解，比如皮卡车15年后强制报废，比如皮卡车在限定区域，禁止进入市区等，总之不会因为日常使用而违章被处罚。如果以上几点条件你都具备了，那么还有什么可说的，当然是购买皮卡作为自驾游用车，动力足还能装，而且新型的皮卡还兼顾了SUV的众多功能和配置，是个不错的选择。

【编后语】其实现在越来越多的朋友，开始选择皮卡进行自驾游，还有的作为拖挂房车的牵引车，行走在自由旅行的路上。现如今的皮卡再不是往日那种单一的“客货混装”的轻卡了，现如今细分出了商用版和民用版。相关的配置和功能也逐渐丰富起来。同时售价只有国外品牌的几分之一，如果有一天皮卡能够完全解禁，我想那时中国会是皮卡车保有量大国，那时自驾游的线路上，将会出现大量的皮卡车，洗完这一天早日到来，因为我也是一名皮卡爱好者。最后我想说，就目前来说，将皮卡车作为自驾游用车，无论从实用性还是经济性来说，还是比较合理的，只要注意上述问题即可。我是栋哥游新疆，欢迎大家开着皮卡来新疆自己游，除了乌鲁木齐和喀什之外，其它城市都不限行，我在新疆等你哦！

我就是准备开皮卡去旅游的。

关于买辆皮卡车，用来旅游靠不靠谱，我个人认为是可以的，只要提前做好旅游路线 ，提前了解所经路段的叫通管制就可以了，我也是很向往着开辆皮卡去旅游[笑哭][笑哭][笑哭]

{!-- PGC_VIDEO:{\"thumb_height\": 720, \"vposter\": \"http://p0.pstatp.com/origin/tos-cn-p-0000/b2bf24c9f75d4add86996070eac78c08\

鉴于目前国内皮卡车设计趋向的问题，我不建议开皮卡车自驾游，这里边有很多不得不引起车主重视的细节，不能单纯因为喜欢皮卡车而一意孤行。

第一，目前我国还没有大范围解禁皮卡车。

大家应该都知道，在我们国家，皮卡车与其他乘用车是有很大区别的，最简单的就是很多城市是禁止皮卡车进入城区道路的，有一些乡村等地区也有很多限制，我们自驾游不可能只去高山流水的偏僻地方，中间更不可能避开城市，从这一点来说皮卡车限制了我们的自驾游范围，甚至被压缩的非常小，待到大范围解禁了再考虑这个问题不急。

第二，皮卡车设计不利于长途奔波。

皮卡车其实属于载货类车型，他必须突出后斗子的承载力，所以绝大多数皮卡车都必须牺牲后排空间以换取更大的后斗子空间。另外，皮卡车减震可不像其他常见的轿车、SUV等的悬架系统，他大多数是弹簧板结构，后部更注重后斗子载重，这种构造会大大牺牲后排舒适性，做过皮卡车的都知道，稍有颠簸就是跳起来的感觉，试想一下开着这种车自驾游，后排乘客能不能承受的了，当然喜欢最多两个人可以考虑。

综上所述，其他原因我觉得不需要了解，单纯从这两个方面去分析就能想明白皮卡车是否适合自驾游了，大环境需要解禁，舒适性需要提高，然后才是无所顾忌的自驾游吧！希望我的回答对你有所帮助。

「皮卡」属于全能车型·但自驾游短期内仍有限制

• 内容概述：皮卡车型车身结构特点，油耗的优势与劣质，接触限行的步伐。

【Pickup·皮卡】是一种风靡全球的多用途货车，不论在汽车工业发达的欧美亚地区，还是在中东亚非拉等区域，皮卡都是深受欢迎的“越野载货·家用汽车”。这种车辆的优点首先为实用，其驾驶室的布局与普通载客汽车没有区别，但是载货空间却延伸出了1.5/2.0米长度不等的货箱，载货能力几乎是一类车型中的王者。

重点：主流皮卡车型使用的车身结构均为「非承载式」，概念为车身框架并不负责载重，同时也不承受路面起伏的直接冲击。而是又一套纵穿车身的独立底盘安装五大五大总成（发动机·变速箱·转向机·悬架·车架），该底盘会用大量的普通钢材与高强度钢打造，粗壮的结构实现了很不错的承载能力与抗扭能力。普通越野车也是使用这种结构，所以皮卡是能够越野的。

油耗问题

越野车为什么会成为冷门车？不论国产合资还是进口汽车，标准ORV（off road vehicle）越野车都是冷门选项。原因在于大部分用户并不需要车辆具备很强的通过能力，真正需要的是大空间和低油耗。

然而非承载式车身的独立底盘会有几百公斤重，相比普通的承载式车架会有明显的油耗提升。（轻量化节油标准为车身每减轻100公斤，百公里油耗下降0.5L左右）

皮卡的车身尺寸往往相当于大型越野车，整备质量显然也是相当高额。所以这种车型的油耗总会比较高，汽油动力选项往往可以高达15L/100km左右；那么即使有相当不错的载货空间，又有多少用户能接受高油耗呢？

柴油发动机是皮卡的主要选项，这种机器通过压燃技术和柴油自身的特点，实现了油耗比汽油机低?~?。降低后似乎是可以接受了，但是这种机器又有噪音偏大且车身共振的缺点，能否接受只有自己去体验不是全新的柴油皮卡。

限行问题

• 现阶段仍然有部分城市的主城区不允许皮卡进入，尤其不允许柴油动力货车驶入。

新一轮的皮卡热依靠的全面的能力，其中有很多用户是偏好自驾游的。然而在没有相对全面的解除限行之前，驾驶皮卡出行一定要规划绕开限行区域，否则“闯禁”是要记分并处罚金的。所以说皮卡短期内还只适合户外自驾游，2020年结束后才能放心驾驶。

说明：新规要求在2020年年结束后，地级及以下等级的城市县区都要解除对皮卡禁行的限制！全国共计650余个城市，其中除少数直辖市与特区，以及部分新一线城市以外，至少与600余个城市可以畅通的驾驶皮卡了。

所以只要等到明年就再也不用为“皮卡自驾游”担心，因为几乎没有真正有趣味的景区会在一线城市。关于皮卡就聊这么多，是否应该选择就看有没有耐心等待，以及能否接受偏高的油耗了。

编辑：天和Auto

内容：原创发布

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自驾游开皮卡是完全可以的，皮卡是介于SUV与货车之间的车辆。不仅具备硬派越野车的大梁、非承载车身、大马力发动机、四驱系统，还具备货箱功能。是载人载货两相宜的车辆，用来自驾游是在合适不过的车辆了。

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开着皮卡旅行还是比较靠谱的，选择这种车型旅游的还不少呢，我们来看看它的优势:

1、携带的更多，体验更加丰富。相比较于轿车和SUV固定的储物空间大小而言。皮卡在空间大小上，弹性更大，可以通过改装来进一步的释放储物空间。在这一点上，对自驾游而言，是非常利好的消息，很多以往无法体验或者体验较差的活动都可以进行。像野炊、露营等活动体验的改善是相当大的。

2、适应性复杂路况的能力更强。很多情况下限制自驾游目的地的因素，不是时间和距离，而是路况。自驾游的一个劣势就是不确定性太多，大部分自驾游用车多为家用车，越野性能并不是特别的让人满意。这样就会导致很多行程安排都会因为路况发生变化不得已的去改变行程，改变目的地。而大部分普通皮卡的越野性能虽说比不上专业的越野型汽车，但也足够应对大部分的恶劣路况。这样你开着皮卡去旅行，就不必因为路况问题而改变行程。

优点暂时先说这么两点，虽然开着皮卡进行旅行的体验很有趣，但是也不是没有缺点，由于现在国家对于皮卡的限制，很多地区是不允许进入市区的，这也导致旅行过程中会错过很多景点和体验。这也算是有得必有失吧。

希望以上回答您能满意[微笑]@今日头条