玛莎拉蒂，法拉利，兰博基尼，迈凯伦、保时捷这几个品牌是一个等

先说答案不是，法拉利，迈凯轮，兰博基尼是一个等级的品牌，因为这三个品牌的入门车型都超过了300万，造就了最顶级的超跑价格定位，玛莎拉蒂是二级，可以说是法拉利的弟弟，其用的发动机一直是法拉利供应的，直到去年法拉利才停止给玛莎拉蒂供应发动机。而且玛莎拉蒂的品牌入门级80万左右，两者有一定的差距。

要格外的强调一下，保时捷这个品牌，因为其售价拉低了入门的门槛，所以看上去没有牛马那样具有逼格，但其综合实力，性能研发.技术储备，赛事经验远远要高于兰博基尼，世界三大超跑制造商，保时捷，法拉利，迈凯轮。

如果只论一个品牌的级别，毫无疑问乏力，迈凯轮，兰博基尼，法拉利更贵一点，是一条线。

其实都很贵的，布加迪、法拉利、迈凯伦，兰博基尼都有上1000万的，比如像迈凯伦p1,2300万底价。法拉利laFerrari5561万底价布加迪la voiture noire8300万底价。其余的就是保时捷和玛莎拉蒂了。

诚谢邀请。

大家好，我是只见其文，不见其人的志与文。接下来我们开始直入主题：

首先呢，虽然他们大都不是诞生在同一时间节点，有的早一点有的晚一点，但是这并不能成为衡量他们级别的一个点，顶多算是参考意义。

从价格意义上看法拉利，兰博基尼，迈凯伦属于顶级的超跑制造商，其售价都很高，乃至有些车型需要定制才给制造。

其次呢，玛莎拉蒂跟保时捷应该在同一级别梯队，玛莎拉蒂相对静默一点，很少看到他的广告，销量也不高。相比之下的保时捷反而更注重传统传承又注重创新的一个品牌。这几大品牌也只有保时捷有入门级跑车，知名度也相对高一些。

结论：迈凯伦，兰博基尼，法拉利同一级别，玛莎拉蒂，保时捷同一级别。

附言：有没有跟我同样看法的呢？欢迎告诉我。

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法拉利，兰博基尼是一个等级。

玛莎拉蒂，迈凯伦为次一级。

保时捷为再次一个等级。

不是同一个等级。都以跑车见长。

法拉利顶级，兰博基尼、迈凯轮、布加迪等也是顶级，但性能比法拉利好也得管法拉利叫大哥。玛莎拉蒂是法拉利的弟弟，归到二级以后。保时捷是入门级。

个人观点供参考：首先迈凯伦是从F1赛事演变过来的一个量产车品牌，F1大家都知道，地位如何不必多说，但是品牌知名度不如法拉利和兰博基尼。法拉利和兰博基尼品牌创立之初的小故事大家应该知道，兰博基尼一开始是做拖拉机的，而法拉利是做赛事的，但是创始人之间有过争执，最后兰博基尼励志要做更快的汽车，最终也确实做到了，所以兰博基尼和法拉利品牌不相上下，是历史悠久的超跑品牌。而保时捷和玛莎拉蒂只能算是豪华品牌，因为在自家最快车型不如以上三家，毕竟法拉利、兰博基尼定位超跑。

综上所述：排名是（法拉利、兰博基尼）、迈凯伦、保时捷、玛莎拉蒂。

不是。法拉利，兰博基尼迈凯伦是造超级跑车的。保时捷要在他们下面一点。玛莎拉蒂造过超跑但是也不跟他们在同一个等级

各有各的好处，价格不一样，撩妹的技术也不一样。包括渣男也分等级，所以不要一口咬死活不同意就行了

在九十年代以前 法拉利兰博基尼 保时捷，其实他们定位是比较接近的，在大概两千年左右的时候保时捷首先对自身产品进行了价格下调，再到中国加入WTO 保时捷推出卡宴 帕拉梅拉 ，在中国卖的十分火爆，从此以后保时捷销量大增，但钱是赚的鼓鼓的，可在车迷眼中保时捷已经和 牛马差了一个等级，物以稀为贵 我认为法拉利 兰博基尼一个档次 ，保时捷和迈凯伦 一个档次，最后是玛莎拉蒂。

这用脚趾头都可以看出来法拉利 兰博基尼 迈凯轮基本属于一个层次 只不过真的用超跑定义的话非法拉利莫属，第二是兰博基尼 毕竟它骨子里是造拖拉机起家的，为了迎合法拉利而造的兰博基尼最经典的是 毒药和LP700，第三才是迈凯轮，总感觉它不应该划入第一阵营。而保时捷属于第二阵营 不能因为它出了个经典的918 就可以划入第一阵营，总之每个男人都有个法拉利梦吧，它才是超跑的代名词。