某快递公司1.8元寄全国,快递员派件费每件1.5元,公司是怎么从中盈利的?还剩0.3元分配到面单+运输+分拣等,能做到收支平衡?完全无法理解。:1.8元每公斤全国寄
1.8元每公斤全国寄,首先排除快递公司是顺丰和德邦,这个价格他们江浙沪都做不了,只能是四通一达和邮政这类的快递公司了。能有这样的价格,那这个客户的发货量得足够大才能够谈到。那么,这个价格快递公司能盈利吗?
答案是肯定的,只是盈利得少而已,快递公司的货都是按照目的地来装上不同的车,一辆车上还有很多其他客户的货,也有可能是散客的,这样货车的装载率提高,也就平摊了费用。
其次,快递公司不愁货多,只愁货少,有时候在淡季时分,为了生存,不得不将价格压的很低。
1,竞争的结果
2,四通一达里面都是上市的,高价格没有量股票直线下降,那亏的不仅仅是快递的钱,股市也亏。
3,另外现在都是完全自动化,人工很少了,整个过程极少人工参与,成本下降了一些。
我相信目前快递是亏本的,那些一个快递没有收到就退款,延误一两天就投诉,快递小哥晚送了就拒收,投诉,这些人是整个物流的祸根。要不然物流还是好做的。做物流不怕亏钱,就怕不讲理。
算成本是亏的,靠罚款。例如浙江义乌这边电商发达发展几个大客户你每天可以发很多,再你找一班客服盯这些件有无派送出错,有就向总公司举报,罚款总部和你分成。别小看罚款很可观的。别的地方没有这么多快递发无法复制这种坑同行的骚操作。所以不熟悉这行千万别接手快递点,会亏你裤衩都没????
首先要明确这家快递公司不是所有快件都是1.8元寄全国。这部分快件也是属于拾遗补缺,无法保障能及时发件。有些快递公司在前期,由于网点不足,无法足额收取快件,这就造成了公司的运输车辆有不能装满的现象,此时搭载一部分1.8元运费的快件,其实对于公司来讲几乎没有增加成本。这种情况无非就是扩大公司影响力,主要是为了招揽客户。即使是短期赔钱,公司这样做也是值得的。
一、一块八包全国的其实很多省份都不算,而且物品只限制在1公斤以内。
二、这类型的件派件费只有0.8到一元。
三、这种货主要用来补仓,用来填补干线车辆运力过剩的,全部由分拨中心集中打包运出,面单子是中心为了赚下属网点的钱而卖。现在用的都是电子面单其实没什么成本,基本上不算什么本钱!毕竟一辆干线车啦七吨跟拉十吨基本费用是同等的。
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