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摩托车四缸和双缸哪个好?我在纠结买贝纳利752还是黄龙600?

2020-08-02 00:40阅读(335)

摩托车四缸和双缸哪个好?我在纠结买贝纳利752还是黄龙600?:谢邀!我是骠骑府!资深摩托车媒体编辑,点击头像查阅更多精彩答题,欢迎关注!贝纳利752S和TNT600

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贝纳利752S和TNT600都是国内的大排量街车,尤其是752S,头顶国内最大排量街车的头衔,实力不凡。两款车怎么选择,其实并无优劣之分,TNT600有它的绝活,752S也有它的生存之道,下面骠骑府为你详细解析。

TNT600如图,目前价格是46800。

752S如图,高配版本53800。

从发动机技术上来讲,两款车的发动机都有点年头,TNT600的机器是上世纪九十年代中期贝纳利尚未完成的一颗四缸机,而752S的发动机技术则是TNT1130的“切糕”机,有同学懵圈了,什么叫“切糕”机?新疆的吗?简单说其实就是TNT1130直列三缸机直接切掉一个缸之后的机器,什么?还有这波操作?TNT1130如图。

外观上两颗发动机是一样的,只不过排量上TNT1130为1130CC,缸径*行程为88*62,而752S的缸径正好也是88*62,只不过是双缸,排量为753.3CC,呵呵!1131CC/3再*2等于多少?就是753.3CC。而某些媒体声称752S的发动机是幼狮500的那颗同步双缸机的扩缸机型,这个就有点扯了。先不说752S是一颗典型的相位角为90度,点火角度为90度和270度的异步发动机了,就说缸径*行程的数据也是差异很大,502C的数据是69*66.8,当然缸径数据不同可以理解,行程也变了这个就不太可能,扩缸机一般只会扩大缸径,但是行程数据一般不会改变,原因是要改动的东西太多,不值当,还不如重新研发一款全新发动机。就算行程变了,那么连缸体的外观也改变了,这个就有点不禁让人怀疑贝纳利是不是脑子抽风,可能吗?你看看幼狮500的发动机外观,如图。

再看看752S上面的这款发动机,如图。

完全不是一颗机器对吧?当然,752S虽然在外观上与TNT1130的发动机外观上比较接近,但是也有改动,最显眼的变化就是752S发动机水泵的位置移到曲轴箱前方来了。如上图所示。752S的这款发动机的气门、气门弹簧、气门油封、气门导管、顶柱、垫片、活塞、活塞环、连杆、连杆瓦、曲轴瓦都能够与TNT1130通用,而曲轴、曲轴轴承、凸轮轴、凸轮轴轴承、正时链条、压条等部件也是贝纳利的意大利配套厂提供,只有缸头、缸体、缸头盖这些低技术含量的铸造件是国产,因此,从发动机技术含量上来讲,752S的发动机虽然是双缸,但是品质还不错。

不过要是论声浪,TNT600的直列四缸机自然是自带吸粉模式,四缸机的啸叫声确实很销魂,“咻-咻”的密集声浪很容易俘获骑手的听觉神经,这点752S也只能表示双手一摊。

动力特性上,TNT600属于高转速发动机,最大功率60KW在11000转输出,最大扭矩52NM在8000转输出,起步当然不会有752S那么猛,但是高速加速性能凌厉。

752S是双缸机,最大功率为56KW/8000转,最大扭矩为67NM/6500转,中低转速的加速比较猛,高速稍显疲软,当然这只是两者相对而言,对于普通车友来说,即使是752S的高速性能也足够用了。

配置上因为TNT600上市时间比较早,即使后期也经过了两次升级,但是也都集中在外观和基本电子辅助设备上,例如改进了头灯形状,增加了ABS,对于配置整体丰满程度并无太多助益。而752S是去年才上市,在满足个性化需求上做得更好,例如有标准版和高配版的区别,这是TNT600所没有的,选择余地更大。高配版本提供了一系列炫目的配置,例如马祖奇的可调前叉,KYB的可调后减震,鲍鱼的前后制动卡钳,TFT全彩仪表,带透镜的前LED大灯,名牌性能轮胎等等,滑动离合器也出现在了配置列表中,并且ABS也是与普通的大路货不一样,博世的品牌,这个得重点说说。

普通ABS工作时是轮速传感器发现车轮打滑之后,将信号传输到ABS的系统ECU,再由这个ECU来分配和调节制动力,进入ABS防抱死程序,而752S的ABS系统有点不一样,那就是轮速传感器监测到轮胎打滑现象时,这个信号还同时传输到了发动机的中央ECU,在ABS泵做出相应动作时,中央ECU也减少了对发动机的供油量,使得车辆拥有了防止翘头和侧滑的功能,基本上就是起到了牵引力控制系统的作用,如果不相信,你可以试试,不要关闭ABS,然后试着行驶中大力加油翘头,你会很明显的感觉到发动机有收油,不会让你翘头玩特技。一辆5万多的车具备这个功能就有点意外了哈。

好了,说了这么多也挺累,不知有没有人有耐心看到这里,骠骑府的个人看法是,如果不在意声浪和极速表现的话,752S高配版我会更喜欢,当然,贝纳利TNT600也传出了全新换代的消息,这么多年了,想必也积攒了不少能量准备一次性爆发,也值得期待。

都是不错的车,看你的需求吧,这就是骠骑府的建议。

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现如今我们能够买到的摩托车的性能和配置越来越高,摩托车的发动机从以前常见的单缸机到现在的双缸机、三缸机、四缸机甚至是六缸机,由于摩托车的体积比较小,因此不同气缸数量的摩托车驾驶起来的感受区别是比较大的,单缸机的直观感受就是震动大,到双缸机以上震动就会小一点,而上到四缸机的时候几乎就不会小大幅的震动了。那么今天题主想要了解的问题是摩托车的四缸和双缸哪个好一些,并且在贝纳利752和贝纳利黄龙600之间摇摆不定,下面我们就这两个问题展开一个简单的讨论。

1.摩托车的四缸和双缸

在同等排量级别或者排量接近的情况下,四缸和双缸是各有各的特点和性格,不能绝对的说哪个比哪个好,哪个就一定优于哪一个,只能说各自有各自的优缺点:四缸机动力线性,声浪迷人,并且震动可以控制的比较好,高转的时候动力非常充沛;双缸机则是扭矩强悍,可以在更低的转速下输出发动机的最大动力,适合一些对扭矩要求比较高的骑士,可以有更强劲的动力感受。

↓↓↓我自己现在手上的两台车:一台国产四缸一台进口双缸

不足之处的话,四缸机的不足之处正好是双缸的优势,意思是说四缸机的低扭会相对比较差一些,就拿题主想买的黄龙600为例,我自己也有一辆黄龙600,骑行起来的感受是我发现转速在7000转以下的时候发动机的动力输出都是比较绵柔的,也可以叫做肉,就是没有力。而双缸的752在百公里加速的时候是可以明显碾压黄龙600的,因为双缸机的一个优势之一就是低扭比四缸机要强劲,而且最大扭矩的转速也比四缸机要低上不少。

此外,从经济性上来考虑的话,同等排量下。四缸机的油耗是要大于双缸机的,因为四缸机想要得到足够的动力需要比较高的转速才可以达到,而且相对于双缸机来说,也多了两个喷油嘴,这些因素综合起来就会导致四缸机的油耗会高于双缸机。

2.贝纳利752和黄龙600

贝纳利752是近一年来刚刚推出的一款国产中量级排量的巡航街车,有着杜卡迪大魔鬼的影子在上面,但是不得不说752是一款国产比较优秀的车型,同时也是现在纯国产的最大排量的车型;而贝纳利黄龙600则是贝纳利在12年的时候就推出的一款纯国产的四缸中量级排量的车型,一直到现在为止也是国产最便宜的四缸机,没有之一,前段时间我因为着迷四缸机的声浪,但是预算又不够再买一辆大贸的四缸,所以就收了一台国产的TNT600回来。

↓↓↓刚刚收TNT600回来的时候

要从752和黄龙600之间做选择的话,我可以告诉你彼此的优势,你可以根据自己的需求来选择。752最大的优势就是动力和做工,直列双缸的发动机,不需要太高的转速就可以输出比较大的动力出来,日常驾驶的情况下不需要拉到太高的转速就可以足够使用,而且由于是近期新出的车型,外形和做工比黄龙600要好上不少,而且设计感也比较强,整体上是一台好开又好看的车。

而黄龙600最大的优势就是在于其动力系统,四缸摩托车是很多男人梦寐以求的物品,而黄龙600就是一款标准的直列四缸发动机的车型,虽然是有两个ECU,偶尔也会有一些小毛病,但是这都不能阻挡这款车是很多人都想购买的车型;

↓↓↓黄龙600是标准的四缸摩托车
黄龙600的劣势就是做工和操控,整车的焊缝还有细节是比较粗糙的,和进口大贸还是有比较大的差距,而且操控性来说的话,这款车即便是现在高配的TNT车型,转向还是会有一些抢把,并且整车的重量比较大,所以过弯的时候还是不太有信心。

总而言之,双缸和四缸各有各的优缺点,双缸扭矩大,四缸声音好听,而映射到贝纳利752和黄龙600上的话就是不同的车也有不同的优缺点,具体选择哪款车还是要看你自己的需求在哪里。

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四缸的维护方面,是双杠的双倍,当然不在乎就略过,,,四个火花塞,高压包,机油,喷油嘴,ecu 这都是后期长期的双倍维护,灵活性的话,只要不是跑山路,和改变原厂的前后高低,骑起来没太多区别就是低速专向,原地挪车,就没有不倒的龙六。 我骑过几万公里龙六小保养和大保养,价格属实要高于双缸,最长来回3500公里龙六,出发前检查保养完毕,回来后只是链条松了,路上没有任何问题,稳定性还是没问题的就是一定一定要在1w,2w3w公里的时候做好保养工作,龙六高压包很容易被电压击穿,喷油嘴因为是双ecu控制导致喷油过于浓,黑烟的时候再不处理会烧坏氧传感器。暂时未发现烧机油的龙六。通病就是油门延迟,3000转左右,低速不稳2000转左右来回跳,5000转开始破音。油耗市内8-10。高速5。

夏天烤蛋,高速风阻大,骑行很累。暂时这么多,2万公里以上的龙六,如果没保养好,你会学会修车的。

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本人玩过很多台所谓的水车,龙6和nk650.还是攒钱买大贸吧!纯进口的TNT899,也就七万多,川崎z800.900都是可以考虑的!

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我的是龙6,但我建议买752,龙6热天烤蛋,操控性较差!

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这两台车我都买过,负责任的说752比黄龙好用。黄龙唯一优点就是4个缸,其他啥都不剩了。752新车离合器不好操作,1000公里之后会有所改善。避震刹车都相对靠谱,新车刹车异响纯粹就是那个破刹车片的事,换掉或者无视开一阵都能解决。

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双缸低扭强劲,四缸高转强劲。要是实在难取舍,给你个建议:选三缸,同样是贝纳利。tre899k了解下。抓紧找车现在应该还有少数。

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心里要是想着四缸,买了两缸迟早要后悔,黄龙上市多年,相对靠谱。

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我现在是烦死了四缸的声音 蚊子哼哼一样感觉像温吞水,直列双缸也不怎么喜欢了,没什么激情,v双和大单缸首选。你的问题,四缸双缸哪个好,要看你干什么。四缸输出平稳,马力足够,重,重,重,适合街不适合土和全。双缸马力适中,声音比四缸好听很多,轻量主流,全地形通用,要我百分之一万选双缸。选四缸的,只有两种原因,一个是需要,一个是随波。

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买752 操控低扭完爆黄龙600 752的配重要比黄龙600好很多